O conxunto do amortecedor de choque está composto por amortecedor de choque, almofada inferior, cuberta de po, resorte, almofada, almofada superior, asento de primavera, rodamento, goma superior e porca.
O conxunto do amortecedor de choque usa o fluído para converter a enerxía elástica do resorte en enerxía térmica para optimizar a converxencia do movemento do vehículo, eliminando así a vibración causada pola superficie da estrada, mellorando a estabilidade da condución e dándolle ao condutor unha sensación de confort e estabilidade.
O conxunto do absorbente de choque está composto por amortecedor, almofada inferior, cuberta de po, primavera, almofada de choque, almofada superior, asento de primavera, rodamento, goma superior e porca
Os compoñentes totais do amortecedor son catro partes: frontal esquerda, dianteira dereita, traseira esquerda e traseira dereita. A posición dos luces (garra conectando o disco de freo) na parte inferior do amortecedor en cada parte é diferente, polo que ao escoller un amortecedor ao montar, asegúrese de identificar que parte do conxunto do amortiguador de choque é. A maioría dos amortecedores dianteiros no mercado son asembleas de amortecedores de choque, e os amortecedores traseiros aínda son amortecedores comúns.
Diferenza do amortecedor de choque
estrutura diferente
A diferenza entre o conxunto de amortiguadores de choque e o amortecedor de choques
A diferenza entre o conxunto de amortiguadores de choque e o amortecedor de choques
O amortecedor é só unha parte do conxunto do amortecedor de choque; O conxunto do amortecedor de choque consiste nun amortecedor de choque, unha almofada de resorte inferior, unha chaqueta de po, un resorte, unha almofada amortecedor, unha almofada superior, un asento de primavera, un rodamento, unha goma superior e unha porca.
2. A dificultade de substitución é diferente
A substitución dun amortecedor independente é difícil de operar, require equipos e técnicos profesionais e ten un factor de alto risco; Substituír o conxunto do amortecedor de choque só require que se fagan uns parafusos facilmente.
3. Diferenza de prezos
É caro substituír por separado cada parte do paquete de amortecedor de choque; O conxunto de amortecedores de choque inclúe todas as partes do sistema de amortiguadores de choque e o prezo é máis barato que substituír todas as partes do amortecedor.
4. Funcións diferentes
Un amortecedor separado só actúa como amortecedor; O conxunto do amortecedor de choque tamén xoga o papel dun puntal de suspensión no sistema de suspensión.
Principio de traballo
O conxunto do amortecedor de choque úsase principalmente para suprimir o choque cando a primavera rebota despois da absorción de choques e o impacto da superficie da estrada e úsase para contrarrestar a vibración de torsión do cigüeñal (é dicir, o fenómeno de que o cigüeñal está retorcido pola forza de impacto do ignición do cilindro).
No sistema de suspensión, o elemento elástico vibra debido ao impacto. Para mellorar o confort do coche, un amortecedor instálase en paralelo co elemento elástico na suspensión. Para amortecer a vibración, un amortecedor hidráulico úsase xeralmente no sistema de absorción de choques. Cando hai un movemento relativo entre o cadro (ou o corpo) e o eixe debido á vibración, o pistón no amortecedor móvese cara arriba e cara abaixo, e o aceite na cavidade do absorción do choque flúe repetidamente dunha cavidade a outra a través de diferentes poros. Dentro.
A estrutura do amortecedor é que a varilla do pistón co pistón insírese no cilindro e o cilindro está cheo de aceite. Hai orificios no pistón, de xeito que o aceite das dúas partes do espazo separado polo pistón pode complementarse. O amortecemento xérase cando o aceite viscoso pasa polo orificio. Canto máis pequeno sexa o orificio, maior será a forza de amortecemento e maior será a viscosidade do aceite, maior será a forza de amortecemento. Se o tamaño do orificio permanece sen cambios, cando o amortecedor funciona a alta velocidade, o amortecemento excesivo afectará á absorción de choque. [1]
O amortecedor de choque e o elemento elástico emprenden a tarefa de tampón e absorción de choques. Se a forza de amortecemento é demasiado grande, a elasticidade da suspensión deteriorarase e incluso a conexión do amortecedor de choque será danada. Polo tanto, é necesario axustar a contradición entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante o trazo de compresión (o eixe e o cadro están preto uns dos outros), a forza de amortecemento do amortecedor é pequena, de xeito que o efecto elástico do elemento elástico pode exercer completamente para aliviar o impacto. Neste momento, o elemento elástico xoga un papel fundamental.
(2) Durante o golpe de extensión da suspensión (o eixe e o cadro están lonxe uns dos outros), a forza de amortecemento do amortecedor debe ser grande e o amortecedor debe amortecer rapidamente.
(3) Cando a velocidade relativa entre o eixe (ou a roda) e o eixe é demasiado grande, o amortecedor é necesario para aumentar automaticamente o fluxo de fluído, de xeito que a forza de amortecemento se mantén sempre dentro dun límite determinado para evitar a carga excesiva de impacto.
Acción do produto
O conxunto do amortecedor de choque usa o fluído para converter a enerxía elástica do resorte en enerxía térmica, para optimizar a converxencia do movemento do vehículo, eliminando así a vibración causada pola superficie da estrada, mellorando a estabilidade da condución e dándolle ao condutor unha sensación de confort e estabilidade.
1. Suprimir a vibración transmitida ao corpo durante a condución para mellorar o confort do paseo
Os choques de buffers entregados ao condutor e aos pasaxeiros para mellorar o confort do paseo e reducir a fatiga; protexer a carga cargada; Extenda a vida corporal e prevén os danos no primavera.
2. Suprimir a rápida vibración das rodas ao conducir, evitar que os pneumáticos saen da estrada e melloren a estabilidade da condución
Mellorar a estabilidade e a axustabilidade da condución, transmitir efectivamente a presión de deflagración do motor ao chan, para aforrar custos de combustible, mellorar o efecto de freada, prolongar a vida de varias partes do corpo do coche e aforrar o custo de mantemento do coche.
Método de solución de problemas
O conxunto do amortecedor de choque é unha parte vulnerable durante o uso do coche. As fugas de aceite e os danos no caucho do amortecedor afectarán directamente á estabilidade do coche e á vida doutras partes. Polo tanto, deberiamos manter o amortecedor en bo estado. estado de traballo. Os amortecedores poden inspeccionarse nos seguintes xeitos:
Pare o coche despois de conducir 10 km nunha estrada con malas condicións da estrada e toca a cuncha do amortecedor coa man. Se non fai calor, significa que non hai resistencia dentro do amortecedor e o amortecedor non funciona. Se a carcasa está quente, falta aceite dentro do amortecedor. Nos dous casos, o amortecedor debe ser substituído por un novo inmediatamente.
Pulse o parachoques duro e logo solte, se o coche salta 2 ~ 3 veces, o amortecedor funciona ben.
Cando o coche corre lentamente e frea con urxencia, se o coche vibra violentamente, significa que hai un problema co amortecedor.
Elimine o amortecedor e mantelo en posición vertical e fixar o anel de conexión do extremo inferior na visión e tirar e presionar a varilla do amortiguador varias veces. Neste momento, debería haber unha resistencia estable. Se a resistencia é inestable ou non hai resistencia, pode deberse á falta de aceite dentro do amortecedor ou danos nas pezas da válvula, que deben ser reparadas ou substituídas.
