bomba de gasolina
A función da bomba de gasolina é chupar a gasolina do depósito de combustible e presionala na cámara flotante do carburador a través do gasoduto e do filtro de gasolina. É grazas á bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode colocarse na parte traseira do coche lonxe do motor e debaixo do motor.
As bombas de gasolina pódense dividir en tipo diafragma conducido mecánicamente e tipo eléctrico segundo os diferentes métodos de condución.
Introdución
A función da bomba de gasolina é chupar a gasolina do depósito de combustible e presionala na cámara flotante do carburador a través do gasoduto e do filtro de gasolina. É grazas á bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode colocarse na parte traseira do coche lonxe do motor e debaixo do motor.
Clasificación
As bombas de gasolina pódense dividir en tipo diafragma conducido mecánicamente e tipo eléctrico segundo os diferentes métodos de condución.
Bomba de gasolina do diafragma
A bomba de gasolina do diafragma é un representante da bomba de gasolina mecánica. Úsase no motor do carburador e normalmente é conducido pola roda excéntrica no eixe de levas. As súas condicións de traballo son:
① Durante a rotación do eixe de árbore de succión de aceite, cando a roda excéntrica empurra o brazo do balance e tira cara abaixo a varilla do diafragma da bomba, o diafragma da bomba descende para xerar succión e a gasolina é chupada do tanque de combustible e entra na bomba de gasolina a través do tubo de aceite, a sala de filtro de gasolina.
O aceite de bombeo cando a roda excéntrica xira por un certo ángulo e xa non empuxa o brazo do balance, o resorte da membrana da bomba estira, empuxando a membrana da bomba cara arriba e presionando a gasolina desde a válvula de saída do aceite ata a cámara flotante do carburador.
As bombas de gasolina do diafragma caracterízanse por unha estrutura sinxela, pero debido a que están afectadas pola calor do motor, débese prestar especial atención para garantir o rendemento de bombeo a altas temperaturas e a durabilidade do diafragma de goma contra o calor e o aceite.
Xeralmente, o subministro máximo de combustible dunha bomba de gasolina é de 2,5 a 3,5 veces maior que o consumo máximo de combustible dun motor de gasolina. Cando o volume de aceite da bomba é maior que o consumo de combustible e a válvula de agulla na cámara flotante do carburador está pechada, aumenta a presión no gasoduto de saída de aceite da bomba de aceite, que reacciona á bomba de aceite, acurtando o ictus do diafragma ou parando o traballo.
Bomba de gasolina eléctrica
A bomba de gasolina eléctrica non depende do eixe de levas para conducir, senón que confía na forza electromagnética para chupar repetidamente a membrana da bomba. Este tipo de bomba eléctrica pode escoller libremente a posición de instalación e pode evitar o fenómeno de bloqueo de aire.
Os principais tipos de instalación de bombas de gasolina eléctrica para motores de inxección de gasolina están instalados no gasoduto de subministración de aceite ou no depósito de gasolina. O primeiro ten un rango de deseño máis grande, non precisa un tanque de gasolina especialmente deseñado e é fácil de instalar e desmontar. Non obstante, a sección de succión de aceite da bomba de aceite é longa, é fácil xerar resistencia ao aire e o ruído de traballo tamén é relativamente grande. Ademais, é necesario que a bomba de aceite non debe filtrarse. Este tipo raramente se usa nos vehículos novos actuais. Este último ten canalizacións simples de combustible, baixo ruído e baixos requisitos para múltiples fugas de combustible, que é a tendencia principal actual.
Ao traballar, o caudal da bomba de gasolina non só debe proporcionar o consumo necesario para o funcionamento do motor, senón que tamén asegurará o fluxo de retorno de aceite suficiente para garantir a estabilidade da presión e o arrefriamento suficiente do sistema de combustible.
