Método de funcionamento da palanca de cambio de engrenaxe
Coches de cambio manual, vehículos de volante de lado esquerdo, a palanca de transmisión está instalada no lado dereito do asento do condutor, ou na columna de dirección, agarre de palanca de transmisión, palma dereita palma á cabeza de bola, cinco dedos naturalmente manteñen a cabeza de bóla, manipulan a palanca de engrenaxe, os ollos cara adiante, non se poden levar. Engrenaxes e diferentes direccións de forza.
Técnica de cambio
Primeiro paso
Antes de ir á estrada, asegúrese de familiarizarse coa posición de cada engrenaxe, porque cando conduces á estrada, os ollos sempre deben prestar atención á superficie da estrada e aos vehículos peonís, para facer fronte a unha variedade de emerxencias descoñecidas en calquera momento, e é imposible mirar a marcha de cambio, o que é fácil de ter accidentes.
O segundo paso
Ao cambiar, asegúrese de recordar para pisar o embrague ata o final, se non, non se colgará en absoluto. Aínda que o pé debe ser presionado máis duramente, a man pode empurrar e tirar a palanca de cambio máis facilmente e non empurrar demasiado.
O terceiro paso
O primeiro cambio de engrenaxe é tirar a palanca de cambio de marcha cara á esquerda paralela ao final e empuxala cara arriba; A segunda engrenaxe é tirala directamente cara abaixo da primeira engrenaxe; A terceira e a cuarta marcha só deixan pasar a palanca de cambio de engrenaxes e déixaa na posición neutral e empúxea directamente cara arriba e cara abaixo; A quinta engrenaxe é empuxar a palanca de cambio de marcha cara á dereita ata o final e empuxala cara arriba e revertela cara á dereita detrás da quinta marcha. Algúns coches necesitan premer o botón na palanca de cambio de marcha para tirar, e outros non, que depende do modelo específico.
Paso catro
A engrenaxe debe levantarse á súa vez, segundo a pantalla de velocidade do tacómetro para aumentar lentamente na orde de dous ou tres engrenaxes. A redución de engrenaxes non se trata tanto, sempre que vexa a velocidade de velocidade ata un determinado rango de engrenaxes, pode colgar directamente a esa engrenaxe, como directamente desde a quinta marcha ata a segunda engrenaxe, que non é problema.
O quinto paso
Sempre que o coche comece desde unha posición parada, debe comezar na primeira marcha. O máis neglixente para os principiantes é que ao esperar a luz vermella, a miúdo esquecen eliminar a palanca de cambio de engrenaxe de neutro e logo golpear unha engrenaxe, pero comezar en varias engrenaxes antes de pisar o freo, de xeito que o dano na embrague e na caixa de cambios é relativamente grande e tamén custa aceite.
Paso seis
En xeral, un equipo é xogar un papel inicial e excesivo, moitas veces o coche pódese engadir á segunda engrenaxe ao cabo duns segundos, e logo segundo o tacómetro a un equipo. Se non che gusta bloquear, como na segunda engrenaxe da pequena velocidade de todo tipo de lecer, sente que a velocidade é difícil de controlar. Non obstante, se a velocidade aumenta e a engrenaxe non se axusta correspondente, entón neste estado de baixa velocidade, non só o consumo de combustible aumentará moito, senón que a caixa de cambios non é boa e incluso fará que a caixa de cambios se sobrecalentase e os danos en casos graves. Entón, imos acelerar honestamente.
Sete paso
Se pisas o freo, non te apresure a reducir a engrenaxe, porque ás veces só fai clic suavemente no freo, a velocidade non se reduce significativamente, neste momento sempre que pises o acelerador pode seguir mantendo a engrenaxe anterior. Non obstante, se o freo é relativamente pesado, a velocidade redúcese significativamente, neste momento, a palanca de cambio de engrenaxes debe cambiarse á engrenaxe correspondente segundo o valor que se mostra no indicador de velocidade.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
