Método de funcionamento da panca de cambios
Nos coches con cambio manual, nos vehículos co volante esquerdo, a panca de transmisión instálase no lado dereito do asento do condutor ou na columna de dirección. A empuñadura da panca de transmisión consiste en que a palma da man dereita se agarre á cabeza esférica, cinco dedos suxeitan a cabeza esférica de forma natural, manipulen a panca de cambios, os dous ollos miren cara adiante, a man dereita coa forza do pulso empurra e saca con precisión da marcha, a cabeza esférica da panca de cambios non se pode suxeitar demasiado apertada para adaptarse ás necesidades de varias marchas e diferentes direccións de forza.
Técnica de cambio
Primeiro paso
Antes de saír á estrada, asegúrate de familiarizarte coa posición de cada marcha, porque cando conduces cara á estrada, os teus ollos sempre deben prestar atención á superficie da estrada e aos vehículos peóns, para facer fronte a unha variedade de emerxencias descoñecidas en calquera momento, e é imposible mirar fixamente a marcha para cambiar, o que facilita ter accidentes.
O segundo paso
Ao cambiar de marcha, asegúrate de pisar o embrague ata o final, se non, non quedará enganchado na marcha. Aínda que o pé debe premerse con máis forza, a man pode empurrar e tirar da panca de cambios con máis facilidade e non empurres demasiado forte.
O terceiro paso
A primeira marcha consiste en tirar da panca de cambios cara á esquerda paralela ao extremo e empurrala cara arriba; a segunda marcha consiste en tirar dela directamente cara abaixo desde a primeira marcha; a terceira e a cuarta marcha simplemente soltan a panca de cambios e déixana na posición neutra e empúxana directamente cara arriba e cara abaixo; a quinta marcha consiste en empurrar a panca de cambios cara á dereita ata o extremo e empurrala cara arriba, e darlle a volta á dereita detrás da quinta marcha. Algúns coches necesitan premer o pomo da panca de cambios cara abaixo para tirar, e outros non, o que depende do modelo específico.
Paso catro
A marcha debe subir por quendas, segundo a visualización da velocidade no tacómetro, para aumentar lentamente na orde de dúas ou tres marchas. A redución de marchas non se trata tanto diso, sempre que vexas que a velocidade baixa ata un determinado rango de marchas, podes manterte directamente nesa marcha, como directamente da quinta á segunda, o que non supón ningún problema.
O quinto paso
Sempre que o coche arranque desde unha posición parada, debe arrincar en primeira marcha. O máis descoidado para os principiantes é que, ao esperar o semáforo vermello, a miúdo esquecen retirar a panca de cambios do punto morto e logo pisan unha marcha, pero arrincan en varias marchas antes de pisar o freo, de xeito que os danos na embrague e na caixa de cambios son relativamente grandes e tamén custan aceite.
Paso seis
En xeral, unha marcha desempeña un papel de arranque e de exceso. A miúdo, o coche pode engadirse á segunda marcha despois duns segundos e, segundo o tacómetro, subir de marcha. Se non che gusta bloquear, como na segunda marcha a baixa velocidade para todo tipo de lecer, sentes que a velocidade é difícil de controlar. Non obstante, se se aumenta a velocidade e a marcha non se axusta correspondentemente, neste estado de baixa velocidade, non só aumentará moito o consumo de combustible, senón que tamén a caixa de cambios non funcionará ben e mesmo pode causar que se sobrequente e se dane en casos graves. Así que aceleremos honestamente.
Paso sete
Se pisas o freo, non te apresures a reducir a marcha, porque ás veces con só pisar suavemente o freo a velocidade non se reduce significativamente; neste momento, sempre que pises o acelerador, podes seguir mantendo a marcha anterior. Non obstante, se o freo é relativamente forte, a velocidade redúcese significativamente; neste momento, a panca de cambios debe cambiarse á marcha correspondente segundo o valor que se mostra no indicador de velocidade.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
