Método de funcionamento da palanca de cambios
Coches de cambio manual, vehículos con volante do lado esquerdo, a panca de transmisión está instalada no lado dereito do asento do condutor ou na columna de dirección, a empuñadura da palanca de transmisión, a palma da man dereita pegada á cabeza da bola, cinco dedos suxeitan naturalmente a cabeza da bola. , manipule a palanca de cambios, dous ollos miran cara adiante, a man dereita co poder do pulso empuxa e saia da marcha con precisión, a cabeza da bola da palanca de cambios non se pode mantido demasiado apretado, a fin de adaptarse ás necesidades de varias engrenaxes e diferentes direccións de forza.
Técnica de cambio
Primeiro paso
Antes de ir á estrada, asegúrate de familiarizarte coa posición de cada marcha, porque cando conduces á estrada, os teus ollos sempre deben prestar atención á superficie da estrada e aos vehículos peóns, para facer fronte a unha variedade de emerxencias descoñecidas. en calquera momento, e é imposible mirar a marcha para cambiar, o que é fácil ter accidentes.
O segundo paso
Ao cambiar, asegúrate de lembrar de pisar o embrague ata o final, se non, non se colgará na marcha. Aínda que o pé debe ser presionado máis forte, a man pode empurrar e tirar da palanca de cambio de marchas con máis facilidade e non presione demasiado.
O terceiro paso
O primeiro cambio de marcha é tirar a panca de cambio de marchas cara á esquerda paralela ao extremo e empurrala cara arriba; a segunda marcha é tirala directamente desde a primeira; a terceira e a cuarta marcha só deixan ir a palanca de cambio de marchas e déixaa en posición neutra e empúxaa directamente cara arriba e abaixo; a quinta marcha é empurrar a palanca de cambios cara á dereita ata o final e empurrala cara arriba, e invertila cara á dereita detrás da quinta marcha. Algúns coches precisan presionar a perilla da palanca de cambios para tirar, e outros non, o que depende do modelo específico.
Paso catro
A marcha debe subirse á súa vez, segundo a indicación da velocidade no tacómetro para aumentar lentamente na orde de dúas ou tres marchas. A redución de marchas non se trata tanto, sempre que vexas que a velocidade cae ata un determinado rango de velocidades, podes colgar directamente a esa marcha, como directamente desde a quinta marcha ata a segunda, o que non é ningún problema.
O quinto paso
Mentres o coche arrinque desde unha posición parada, debe arrancar en primeira marcha. O máis neglixente para os principiantes é que cando esperan a luz vermella, moitas veces esquecen retirar a palanca de cambio de marcha do punto muerto e, a continuación, golpean unha marcha, pero comezan en varias velocidades antes de pisar o freo, de modo que o dano ao o embrague e a caixa de cambios son relativamente grandes e tamén custa o aceite.
Paso seis
En xeral, unha marcha debe desempeñar un papel inicial e excesivo, moitas veces o coche pódese engadir á segunda marcha despois duns segundos e, a continuación, segundo o tacómetro para subir unha marcha. Se non che gusta bloquear, como na segunda marcha da pequena velocidade de todo tipo de lecer, sente que a velocidade é difícil de controlar. Non obstante, se a velocidade aumenta e a engrenaxe non se axusta de forma correspondente, neste estado de baixa velocidade non só aumentará moito o consumo de combustible, senón que tamén a caixa de cambios non é boa e incluso provocará que a caixa de cambios se sobrequente e se dane. en casos graves. Entón, imos acelerar sinceramente.
Paso sete
Se pisas o freo, non te apresures a reducir a marcha, porque ás veces simplemente fai clic suavemente no freo, a velocidade non se reduce significativamente, neste momento mentres pisas o acelerador podes seguir mantendo a marcha anterior. Non obstante, se o freo é relativamente pesado, a velocidade redúcese significativamente, neste momento, a panca de cambio de marchas debe cambiarse á marcha correspondente segundo o valor que aparece no indicador de velocidade.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
