Provedor maiorista SAIC Maxus V80 C00015188 Tubo de entrada do compresor - con aire acondicionado traseiro

Coñecemento de produtos

O delgado é o tubo de entrada de alta presión e o groso é o tubo de baixa presión. O tubo do aire acondicionado do automóbil ten principalmente tres seccións: a tubería entre a entrada e a saída do compresor e a tubería entre o condensador e a válvula de expansión.

As tubaxes na entrada e a saída do compresor están equipadas cun tubo de goma para a absorción de choques. O máis groso é o tubo de baixa presión (a temperatura superficial do compresor é baixa, e a auga condensada é visible), e a máis fina é o tubo de alta presión (cando o compresor funciona, a temperatura é alta e está un pouco quente.

O condensador á válvula de expansión é un tubo de aluminio moi fino. A temperatura do refrixerante que sae do condensador é baixa, pero a atenuación da presión é pequena, polo que tamén se pode chamar tubo de alta presión. Tamén hai dous diámetros de articulación, que se poden usar para xirar o eixe principal do compresor. , a xulgar polo método de entrada de gas e saída das dúas interfaces.

Tamén se pode identificar coas letras xunto ao conector do compresor. As articulacións dalgúns compresores están marcadas principalmente con S ou D para distinguilos. S é unha articulación de baixa presión e D é unha articulación de alta presión.

Compresor de aire acondicionado do coche:

1. O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración de aire acondicionado de automóbiles e xoga o papel de comprimir e transportar vapor de refrixerante. Hai dous tipos de compresores: desprazamento non variable e desprazamento variable. Segundo diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixos e compresores de desprazamento variables.

2. Segundo diferentes métodos de traballo, os compresores xeralmente pódense dividir en tipos recíprocos e rotativos. Os compresores comúns recíprocos inclúen o cigüeñal tipo de conexión do tipo de varilla e o tipo de pistón axial. Os compresores rotativos comúns inclúen o tipo de paleta rotativa e o tipo de desprazamento. Modo.

3. Nome chinés Automóbiles Aire acondicionado Estado O corazón do sistema de refrixeración de aire acondicionado de automóbiles comprime e transporta o desprazamento invariable de clasificación de vapor refrixerante e desprazamento variable. O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración de aire acondicionado de automóbiles e xoga o papel de comprimir e transportar vapor de refrixerantes.

4. Os compresores divídense en dous tipos: desprazamento non variable e desprazamento variable. Os compresores de aire acondicionado divídense xeralmente en tipos recíprocos e rotativos segundo os seus métodos de traballo internos. Segundo diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixos e compresores de desprazamento variables.

5. O desprazamento do compresor de desprazamento fixo aumenta proporcionalmente co aumento da velocidade do motor. Non pode cambiar automaticamente a potencia de potencia segundo a demanda de refrixeración e ten un impacto relativamente grande no consumo de combustible do motor. O seu control xeralmente recolle o sinal de temperatura da toma de aire do evaporador.

6. Cando a temperatura alcanza a temperatura establecida, o embrague electromagnético do compresor é liberado e o compresor deixa de funcionar. Cando a temperatura aumenta, o embrague electromagnético está implicado e o compresor comeza a funcionar. O compresor de desprazamento fixo tamén está controlado pola presión do sistema de aire acondicionado. Cando a presión no gasoduto é demasiado alta, o compresor deixa de funcionar.

7. O compresor de desprazamento variable pode axustar automaticamente a potencia de potencia segundo a temperatura establecida. O sistema de control de aire acondicionado non recolle o sinal de temperatura da toma de aire do evaporador, senón que controla a relación de compresión do compresor segundo o sinal de cambio da presión no gasoduto de aire acondicionado para axustar automaticamente a temperatura de saída de aire. En todo o proceso de refrixeración, o compresor sempre funciona e o axuste da intensidade de refrixeración está completamente controlado pola válvula de regulación da presión instalada dentro do compresor.

8. Cando a presión no extremo de alta presión do gasoduto de aire acondicionado é demasiado alta, a válvula de regulación da presión acurta o trazo do pistón no compresor para reducir a relación de compresión, o que reducirá a intensidade da refrixeración. Cando a presión no extremo de alta presión cae ata un certo nivel e a presión no extremo de baixa presión aumenta ata un certo nivel, a válvula de regulación da presión aumenta o trazo do pistón para mellorar a intensidade da refrixeración.