A batida dos dentes da caixa de cambios é en realidade unha dura colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe fai que se desgaste máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do dente orixinalmente en ángulo recto darase. Moer nunha esquina redondeada, a mordida non está completa despois de entrar na engrenaxe e é fácil perder a engrenaxe despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios debe ser revisada.
Latexo da caixa de cambios
A batida dos dentes da caixa de cambios é en realidade unha dura colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe fai que se desgaste máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do dente orixinalmente en ángulo recto darase. Moer nunha esquina redondeada, a mordida non está completa despois de entrar na engrenaxe e é fácil perder a engrenaxe despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios debe ser revisada.
Razón
As engrenaxes da caixa de cambios están danadas debido a un mal funcionamento. No que se refire ás caixas de cambios dos automóbiles, xeralmente é necesario pisar o embrague ata o final durante o cambio manual e despois realizar a operación de cambio. Cando a velocidade do vehículo e do motor son basicamente a mesma, afrouxa o Abre o embrague e completa o cambio de marchas. En que circunstancias é fácil golpear os dentes? Moitas veces, o embrague non está completamente desenganchado e lévase a cabo a operación de cambio de marchas. Non só o ruído das engrenaxes ocorre durante o cambio de marchas, senón que tamén é fácil provocar golpes nos dentes. Ademais, se hai grandes impurezas no aceite lubricante da caixa de cambios, como limaduras de ferro que foron usadas durante moito tempo, se a engrenaxe xira, se está atrapada no medio da engrenaxe da transmisión e é tamén é fácil de causar perforacións nos dentes.
Dentro da estrutura da transmisión manual hai un dispositivo moi importante, que é o "sincronizador". A función do sincronizador é moi obvia, é dicir, ao cambiar de marcha, a velocidade da marcha no extremo de saída de potencia é máis rápida que a marcha que está a piques de cambiar a esta marcha. Se non hai sincronizador, unha engrenaxe de rotación lenta insírese á forza nunha engrenaxe de alta velocidade. Na engrenaxe xiratoria, o fenómeno do golpe de dentes ocorrerá definitivamente.
A función do sincronizador é aumentar a velocidade da marcha que está a piques de ser cambiada na marcha para sincronizarse coa velocidade da marcha de saída cando se produce a acción de cambio, de xeito que non haxa ningún golpe de dente ao cambiar.
Entendo que se produce o fenómeno das labazadas, entón por que moitos coches non teñen labazadas cando van cara adiante, senón que fan labazadas en canto van en marcha atrás? Isto débese a que a marcha atrás de moitos modelos non está equipada cun sincronizador de marcha atrás, porque no concepto do fabricante, a marcha atrás ten que deterse completamente e despois enganchala, e a oportunidade de usala é relativamente pequena, polo que para simplificar a estrutura da caixa de cambios e Co propósito de aforrar custos, moitas transmisións manuais de gama media e baixa non teñen sincronizadores de marcha atrás instalados nas súas marchas de marcha atrás.
As transmisións manuais sen sincronizador de marcha atrás terán o fenómeno de enganchar a marcha atrás e bater dentes. Por suposto, isto tamén está intimamente relacionado cos hábitos de uso do usuario, porque a marcha atrás en si non contén un sincronizador e o vehículo debe deterse completamente para reducir a velocidade da saída de enerxía á marcha atrás (a marcha atrás é parado neste momento). ) A diferenza de velocidade entre ) faise menor, para garantir que a marcha atrás sexa relativamente suave e non haxa golpes nos dentes. Moitos usuarios apuran a marcha atrás inmediatamente antes de que se deteña o coche, o que naturalmente fará que a marcha atrás sen que o sincronizador estea moi ferido e producirase un golpe de dentes.
Os perigos da dentición
O bater dos dentes é en realidade unha dura colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa da engrenaxe desgastarase máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do ángulo recto será moída. Convértese nunha esquina redondeada e a mordida non está completa despois de entrar na marcha. É doado perder a marcha despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios debe ser revisada.
Evite a marcha atrás
Parar o coche por completo antes de dar marcha atrás é a mellor forma de evitar que as marchas choquen. Ao mesmo tempo, asegúrate de pisar o embrague ata o final, e non debes pisar o embrague ata a metade porque é preguiceiro, o que provocará un grave golpe de marcha atrás. Tooth, aínda que haxa unha marcha adiante cun sincronizador, non sexas demasiado supersticioso. O sincronizador fará que o cambio de marcha sexa moi suave. Se non presionas o embrague a fondo, non importa o bo que sexa o sincronizador, non poderá soportar unha gran diferenza de velocidade. O desgaste acelerarase xeométricamente.
Atlas de entrada
