A batea de dentes de caixa de cambios é en realidade unha dura colisión entre dous engrenaxes metálicos. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe é causada para levar máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa orixinalmente de dentes de ángulo recto será danada. Moer nunha esquina redondeada, a picadura non se completa despois de entrar na engrenaxe e é fácil perder a engrenaxe despois dun pouco de vibración. Neste momento hai que revisar a caixa de cambios.
Bateo de caixa de cambios
A batea de dentes de caixa de cambios é en realidade unha dura colisión entre dous engrenaxes metálicos. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe é causada para levar máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa orixinalmente de dentes de ángulo recto será danada. Moer nunha esquina redondeada, a picadura non se completa despois de entrar na engrenaxe e é fácil perder a engrenaxe despois dun pouco de vibración. Neste momento hai que revisar a caixa de cambios.
Razón
As engrenaxes da caixa de cambios están danadas debido á malería. No que se refire ás caixas de cambios do automóbil, normalmente é necesario pisar o embrague ata o final durante o cambio manual e, a continuación, realizar a operación de cambio. Cando a velocidade do vehículo e do motor sexan basicamente iguais, solte o embrague e complete o cambio de marcha. En que circunstancias é fácil golpear os dentes? Moitas veces o embrague non está completamente desenganchado e a operación de cambio de engrenaxes realízase. Non só o ruído de engrenaxes se produce durante o cambio de engrenaxes, senón que tamén é fácil provocar golpes de dentes. Ademais, se hai grandes impurezas no aceite lubricante na caixa de cambios, como os ficheiros de ferro que se usaron durante moito tempo, se a engrenaxe xira, se se atrapa no medio da engrenaxe de transmisión, e tamén é fácil provocar un golpe de dentes.
Hai un dispositivo moi importante dentro da estrutura da transmisión manual, que é o "sincronizador". A función do sincronizador é moi obvia, é dicir, cando se despraza de engrenaxes, a velocidade de engrenaxe no extremo de potencia é máis rápida que a engrenaxe que está a piques de ser trasladada a esta engrenaxe. Se non hai sincronizador, insírese forzosamente unha engrenaxe rotativa lenta nunha engrenaxe de alta velocidade. Na engrenaxe rotativa, definitivamente producirase o fenómeno do golpe de dentes.
A función do sincronizador é aumentar a velocidade da engrenaxe que está a piques de cambiarse á engrenaxe a sincronizarse coa velocidade da engrenaxe de saída cando se produce a acción de cambio, de xeito que non haberá unha lapada de dentes ao cambiar.
Entendo que se produce o fenómeno das labranzas, entón por que moitos coches non teñen palmadas cando se dirixen cara adiante, pero fan palmadas en canto estean en marcha atrás? Isto débese a que a engrenaxe inversa de moitos modelos non está equipada cun sincronizador de engrenaxes inversas, porque no concepto do fabricante, a marcha atrás debe ser parada e logo comprometida, e a oportunidade de usala é relativamente pequena, polo que para simplificar a estrutura da caixa de cambios e para o propósito de aforrar os seus cambios inversos, os seus cambios inversos.
As transmisións manuais sen sincronizador inverso terán o fenómeno de involucrar a marcha atrás e golpear os dentes. Por suposto, isto tamén está estreitamente relacionado cos hábitos de uso do usuario, porque a engrenaxe inversa en si non contén un sincronizador e o vehículo debe ser parado completamente para reducir a velocidade da potencia á marcha atrás (a marcha atrás está estacionaria neste momento). ) A diferenza de velocidade entre) faise máis pequena, para asegurarse de que a marcha atrás sexa relativamente lisa e non hai unha palmada nos dentes. Moitos usuarios se precipitan cara á marcha inversa inmediatamente antes de que o coche se detén, o que naturalmente fará que a engrenaxe inversa sen que o sincronizador quede moi ferido e se producirá a folga de dentes.
Os perigos da dentición
A batea dos dentes é realmente unha dura colisión entre dous engrenaxes metálicos. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa da engrenaxe levará máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do ángulo recto será terra. Convértese nunha esquina redondeada e a picadura non se completa despois de entrar na engrenaxe. É fácil perder engrenaxes despois dun pouco de vibración. Neste momento hai que revisar a caixa de cambios.
Evite o engrenaxe inverso
Parar o coche completamente antes de reverter é o mellor xeito de evitar que o golpear. Ao mesmo tempo, asegúrese de pisar o embrague ata o final e non debes pisar o embrague a medio camiño porque es perezoso, o que provocará un golpe de marcha inversa grave. Dente, aínda que haxa un equipo adiante cun sincronizador, non sexas demasiado supersticioso. O sincronizador fará que a engrenaxe sexa moi suave. Se non preme ben o embrague, por moi bo que sexa o sincronizador, non poderá soportar unha gran diferenza de velocidade. O desgaste acelerarase xeométricamente.
Entrada atlas
