O golpeteo dos dentes da caixa de cambios é en realidade unha forte colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe desgástase máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do dente orixinalmente en ángulo recto danarase. Se se retifica nun ángulo redondeado, a mordida non se completa despois de entrar na engrenaxe e é doado perder a engrenaxe despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios necesita ser revisada.
Latexo da caixa de cambios
O golpeteo dos dentes da caixa de cambios é en realidade unha forte colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa do dente da engrenaxe desgástase máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do dente orixinalmente en ángulo recto danarase. Se se retifica nun ángulo redondeado, a mordida non se completa despois de entrar na engrenaxe e é doado perder a engrenaxe despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios necesita ser revisada.
Razón
As engrenaxes da caixa de cambios dananse debido a un mal funcionamento. No que respecta ás caixas de cambios dos automóbiles, xeralmente é necesario pisar a embrague ata o final durante o cambio manual e, a continuación, realizar a operación de cambio. Cando a velocidade do vehículo e a do motor son basicamente as mesmas, afrouxa a embrague e completa o cambio de marcha. En que circunstancias é doado golpear os dentes? Moitas veces a embrague non se desengrana completamente e realízase a operación de cambio de marcha. Non só se produce ruído na engrenaxe durante o cambio de marcha, senón que tamén é doado provocar golpes nos dentes. Ademais, se hai grandes impurezas no aceite lubricante da caixa de cambios, como limaduras de ferro que levan moito tempo gastadas, se a engrenaxe xira, se queda atrapada no medio da engrenaxe de transmisión, tamén é doado causar golpes nos dentes.
Hai un dispositivo moi importante dentro da estrutura da transmisión manual, que é o "sincronizador". A función do sincronizador é moi obvia, é dicir, ao cambiar de marcha, a velocidade da engrenaxe no extremo de saída de potencia é máis rápida que a engrenaxe que está a piques de cambiar a esta engrenaxe. Se non hai sincronizador, unha engrenaxe de rotación lenta insírese á forza nunha engrenaxe de alta velocidade. Na engrenaxe de rotación, ocorrerá definitivamente o fenómeno do golpeteo dos dentes.
A función do sincronizador é aumentar a velocidade da engrenaxe que está a piques de cambiar á engrenaxe que se vai sincronizar coa velocidade da engrenaxe de saída cando se produce a acción de cambio, de xeito que non haxa golpes de dentes ao cambiar.
Entendo que se produce o fenómeno dos golpes de marcha atrás, entón por que moitos coches non teñen golpes de marcha atrás cando avanzan, pero si os teñen en canto poñen marcha atrás? Isto débese a que a marcha atrás de moitos modelos non está equipada cun sincronizador de marcha atrás, porque no concepto do fabricante, a marcha atrás debe pararse completamente e logo poñerse en marcha atrás, e a oportunidade de usala é relativamente pequena, polo que para simplificar a estrutura da caixa de cambios e co propósito de aforrar custos, moitas transmisións manuais de gama media e baixa non teñen sincronizadores de marcha atrás instalados nas súas marchas atrás.
As transmisións manuais sen sincronizador de marcha atrás terán o fenómeno de poñer a marcha atrás e golpear os dentes. Por suposto, isto tamén está estreitamente relacionado cos hábitos de uso do usuario, porque a propia marcha atrás non contén un sincronizador e o vehículo necesita pararse completamente para reducir a velocidade da saída de potencia á marcha atrás (a marcha atrás está parada neste momento). ) A diferenza de velocidade entre ) faise máis pequena, para garantir que a marcha atrás sexa relativamente suave e non haxa golpes nos dentes. Moitos usuarios apresúranse á marcha atrás inmediatamente antes de que o coche pare, o que naturalmente provocará que a marcha atrás sen sincronizador se dane moito e se produza o golpe nos dentes.
Os perigos da dentición
O bater nos dentes é en realidade unha forte colisión entre dúas engrenaxes metálicas. O resultado final é obvio, é dicir, a parte da coroa da engrenaxe desgastarase máis rápido. Despois de moito tempo e moitas veces, a coroa do ángulo recto esmerilarase. Convértese nunha esquina redondeada e a mordida non se completa despois de entrar na engrenaxe. É doado perder a engrenaxe despois dunha pequena vibración. Neste momento, a caixa de cambios necesita ser revisada.
Evitar a marcha atrás
Parar o coche completamente antes de dar marcha atrás é a mellor maneira de evitar que as marchas pisen. Ao mesmo tempo, asegúrate de pisar o embrague ata o final e non debes pisar o embrague ata a metade porque es preguiceiro, o que provocará un forte picado na marcha atrás. Por certo, mesmo se hai unha marcha adiante cun sincronizador, non sexas demasiado supersticioso. O sincronizador fará que o cambio de marcha sexa extremadamente suave. Se non pisas o embrague a fondo, por moi bo que sexa o sincronizador, non poderá soportar unha gran diferenza de velocidade. O desgaste acelerarase xeometricamente.
Atlas de entrada
