O fuelle está abaixo. Arránxao ti mesmo.
De feito, o material non é caro, basicamente uns 80, pero esta cousa, tes que romper o control central para cambiar, carallo, isto é unha mágoa, antes tiña coche, de súpeto non hai coche, isto non é bo.
Palabras, na casa onte á noite, acabo de chegar a casa, aparco, deu marcha atrás á praza de aparcamento, mamá, de súpeto cheira ben, e logo o sistema do motor fume, irmán morto de medo, tira rapidamente da chave para apagar, tira do interruptor do capó, abre o capó e logo ve fume branco, axiña non sae fume branco, e inmediatamente no coche, irmán, sae para ver cal é a situación, primeiro no chan para ver se a caixa de ondas está mollada, non ten fugas de aceite do depósito de ondas, pero non se pode ver pola noite, o aceite do depósito de ondas cambiouse durante uns meses, non houbo fugas, creo que é improbable, principalmente non hai fondo, e logo creo que pode ser o aceite, porque só se cambiou durante unhas 2 semanas, cando se cambiou o aceite, xunto con outro coche, foi lanzado, cambiou todo o parafuso de bloqueo, acendeu para ver os resultados. O líquido de acendedor foi pulverizado, así que pregunteime se o meu tamén era causado por non torcerse. Vin que estaba todo no chan e goteaba moito. Entón saquei a regra do aceite e observo varias veces que non había menos aceite, que non era aceite, nin aceite do depósito de auga, quizais o termostato non perda anticonxelante, comprobe a chaleira, non hai anticonxelante, agarde a que o coche arrefríe despois dun tempo, a luz, vai ver a fuga, pero despois da luz non se pode ver, pode ser por mor da noite, e logo aparquei o coche, agarde ao segundo día despois do amencer, ás 8 da mañá, non fai calor, non podo esperar a ver o problema do coche, despois de todo, para traballar para usar o coche, cada coche non é conveniente. Abra o capó e logo acenda, e vexa, vexa o problema, en realidade é que o tubo comeza a atopar o tubo de cobre, pero só 15 ou 17, e non é 16, este pegamento duro do diámetro do tubo de auga é 15,9, buscando 16 pode entrar, de ningún xeito, só pode obter un 17, vou buscar un amigo para axudar, cun coitelo de torno, de feito se teño un torno. Pódoo facer eu mesmo. Compra a pipa e rómpea.
De feito, ambos extremos están envoltos con cinta impermeable moi grosa para evitar fugas de auga. Non obstante, débese prestar especial atención a envolvelo ben. Non fagas desorde nin fagas que a fuga sexa impermeable ao motor, xa que non será boa. Golpea e non podes entrar, e iso non é bo. Entón, preguntoulle aos irmáns que a saia dentro ten unha manga de 17 + unha chave inglesa para rodas picante. O irmán dixo que a roda ten unha manga de 17, por certo, como se fose facer algo diferente, lembra limpar, atopa inmediatamente a chave inglesa para rodas, como se esperaba, é correcta, pero a posición aínda é un pouco pequena, non é doada de operar, é boa o suficiente para apuñalar moito e logo usa a chave inglesa á súa vez, resiste as cousas para golpear, finalmente golpea e logo está a garganta da auga despois das dúas gargantas de auga, que están bloqueadas no fuelle quente da mangueira rota, o exterior está bloqueado naturalmente na cabeza de enlace e logo o lume, uns minutos, parece que non hai fugas, temporalmente está ben.
