Como todos sabemos, o depósito de aceite é unha parte moi importante do coche, xa que lle proporciona potencia. O coche camiña co aceite. É por iso que se pode imaxinar a importancia do depósito de aceite. Como todos sabemos, segundo a diferente estrutura do depósito de aceite dun automóbil, este pódese dividir en depósito de aceite de tipo mordida, depósito de aceite de tipo aliaxe de aluminio, depósito de aceite de tipo soldadura de CO2, depósito de aceite de tipo a tope superior e inferior e depósito de aceite de tipo soldadura por costura de dous extremos.
Tapa do depósito de gasolina
As tapas dos depósitos de gasolina adoitan estar deseñadas para ser fixadas con garras e a xunta de goma presionada polo resorte da lámina ondulada está fixada arredor do bordo da boca do depósito de gasolina para garantir o selado. Algunhas das tapas tamén están deseñadas cun dispositivo de bloqueo para evitar que se caian ou perdan. Para garantir o equilibrio da presión no depósito, a válvula de aire e a válvula de vapor están deseñadas na tapa do depósito. Debido a que as dúas válvulas están deseñadas como unha soa, tamén se denominan válvulas compostas. Cando a gasolina na caixa se reduce e a presión se reduce por debaixo de 96 kPa, a válvula de aire ábrese pola presión atmosférica e o aire exterior entra no depósito para equilibrar o baleiro na caixa e garantir o subministro normal de gasolina; Cando o vapor e a presión de vapor na caixa son superiores a 107 kPa, a 8 kPA empúxase a válvula de vapor para abrir e o vapor descárgase á atmosfera (ou ao depósito de carbono para vehículos con dispositivos de control de evaporación de combustible). Para manter a presión no depósito normal, garantindo así unha presión estable do aceite ao carburador.
