O termostato é un tipo de dispositivo de regulación automática da temperatura, que normalmente contén un compoñente sensor de temperatura, expandindo ou encollendo para activar e desactivar o fluxo do líquido de refrixeración, é dicir, axusta automaticamente a auga no radiador segundo a temperatura de refrixeración. líquido, cambie o intervalo de circulación do líquido de refrixeración para axustar a capacidade de disipación de calor do sistema de refrixeración.
O termostato do motor principal é un termostato tipo cera, que está controlado pola parafina no seu interior mediante o principio de expansión térmica e contracción en frío para controlar a circulación do refrixerante. Cando a temperatura de arrefriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a chave do termostato baixo a acción do resorte para pechar a canle entre o motor e o radiador, o refrixerante a través da bomba de auga para volver ao motor, o ciclo pequeno do motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a derreterse e gradualmente convértese nun líquido, e o volume aumenta e presiona o tubo de goma para que se encolle. Ao mesmo tempo, o tubo de goma encolle e exerce un empuxe ascendente sobre a varilla de empuxe. A varilla de empuxe ten un empuxe cara abaixo na válvula para abrir a chave. Neste momento, o refrixerante flúe a través do radiador e da válvula do termostato, e despois volve ao motor a través da bomba de auga para unha gran circulación. A maior parte do termostato está disposto no tubo de saída de auga da culata, que ten a vantaxe dunha estrutura sinxela e fácil de descargar as burbullas no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato adoita abrirse e pecharse cando se traballa, producindo un fenómeno de oscilación.
Cando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (por debaixo dos 70 °C), o termostato pecha automaticamente a vía que conduce ao radiador e abre a vía que conduce á bomba de auga. A auga de refrixeración que sae da camisa de auga entra na bomba de auga directamente a través da mangueira, e a bomba de auga envíase á camisa de auga para a circulación. Debido a que a auga de refrixeración non se disipa polo radiador, a temperatura de traballo do motor pódese aumentar rapidamente. Cando a temperatura de traballo do motor é alta (superior a 80 °C), o termostato pecha automaticamente o camiño que conduce á bomba de auga e abre o camiño que conduce ao radiador. A auga de refrixeración que sae da camisa de auga é arrefriada polo radiador e despois envíase á camisa de auga pola bomba de auga, o que mellora a intensidade de arrefriamento e evita que o motor se sobrequente. Esta ruta ciclista chámase ciclo grande. Cando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 °C e 80 °C, existen ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, é dicir, parte da auga de refrixeración para ciclos grandes e a outra parte da auga de refrixeración para ciclos pequenos.
A función do termostato do coche é pechar o coche antes de que a temperatura non alcance a temperatura normal. Neste momento, o líquido de refrixeración do motor é devolto ao motor pola bomba de auga e a pequena circulación no motor realízase para que o motor se quente rapidamente. Cando a temperatura supera o normal pódese abrir, para que o líquido de refrixeración atravese todo o lazo do radiador do tanque para unha gran circulación, para que a disipación da calor rapidamente.
