O termostato é unha especie de dispositivo de regulación de temperatura automática, que normalmente contén un compoñente de detección de temperatura, ao expandirse ou encoller para activar e desactivar o fluxo do líquido de refrixeración, é dicir, axustar automaticamente a auga no radiador segundo a temperatura do líquido de refrixeración, cambiar o rango de circulación do líquido de refrixeración, para axustar a capacidade de disipación do sistema de refrixeración do sistema de refrixeración.
O termostato principal do motor é o termostato de tipo cera, que está controlado pola parafina dentro do principio de expansión térmica e contracción en frío para controlar a circulación do refrixerante. Cando a temperatura de refrixeración é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo de detección da temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato baixo a acción do resorte para pechar a canle entre o motor e o radiador, o refrixerante a través da bomba de auga para volver ao motor, o ciclo pequeno do motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a derreterse e gradualmente convértese nun líquido e o volume aumenta e presiona o tubo de goma para que se encolla. Ao mesmo tempo, o tubo de goma encóllase e exerce un empuxe cara arriba na varilla. A varilla empuxada ten un empuxe descendente na válvula para que a válvula se abra. Neste momento, o refrixerante flúe a través da válvula do radiador e do termostato e logo flúe cara ao motor a través da bomba de auga para unha gran circulación. A maior parte do termostato está disposto no tubo de saída de auga da cabeza do cilindro, que ten a vantaxe dunha estrutura sinxela e fácil de descargar as burbullas no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato adoita abre e pecha cando se traballa, producindo fenómeno de oscilación.
Cando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (por baixo dos 70 ° C), o termostato pecha automaticamente a vía que conduce ao radiador e abre a vía que conduce á bomba de auga. A auga de refrixeración que sae da chaqueta de auga entra na bomba de auga directamente pola mangueira e é enviada á chaqueta de auga pola bomba de auga para a circulación. Debido a que a auga de refrixeración non se disipa polo radiador, a temperatura de traballo do motor pódese aumentar rapidamente. Cando a temperatura de traballo do motor é alta (por encima dos 80 ° C), o termostato pecha automaticamente o camiño que conduce á bomba de auga e abre o camiño que conduce ao radiador. A auga de refrixeración que sae da chaqueta de auga é arrefriada polo radiador e logo enviada á chaqueta de auga pola bomba de auga, o que mellora a intensidade de refrixeración e impide que o motor se superen. Esta ruta do ciclo chámase ciclo grande. Cando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 ° C e 80 ° C, existen ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, é dicir, parte da auga de refrixeración para o ciclo grande e a outra parte da auga de refrixeración para un pequeno ciclo.
A función do termostato do coche é pechar o coche antes de que a temperatura non alcanzase a temperatura normal. Neste momento, o líquido de refrixeración do motor é devolto ao motor pola bomba de auga e a pequena circulación no motor realízase para facer que o motor se quente rapidamente. Cando a temperatura supera o normal pode abrirse, de xeito que o líquido de refrixeración a través de todo o lazo do radiador do tanque para unha gran circulación, para quentar rapidamente a disipación.
