Cal é o síntoma do medio eixe roto
Se está en proceso de problemas de vehículos de alta velocidade, pode levar a un neumático do coche ou círculo de perda de hub, o círculo de perda de hub levará a un desequilibrio de equilibrio dinámico de automoción, facendo que o coche de alta velocidade se axite, o eixe tamén é coñecido como eixe de accionamento. No sistema de transmisión de automóbiles, o medio eixe xoga un papel importante, está a roda de unidade e o eixe de conexión diferencial. O extremo interno está xeralmente conectado a través da engrenaxe e splines de medio eixo, e o extremo exterior está conectado co hub e a brida. A estrutura da roda de condución do automóbil depende da forma estrutural do eixe. Segundo as diferentes condicións da forza do eixe, pódese dividir en eixe semi-flotante e eixe flotante completo. Pódese ver que o eixe automóbil é unha parte importante do automóbil na condución diaria e a seguridade do automóbil depende do rendemento do eixe. Despois de moito tempo de fatiga e impacto torsional, o eixo do automóbil é fácil de levar a dobrar, fractura, torsión, inclinación e fenómeno de desgaste do dente spline. A fractura do eixe automóbil normalmente ten os seguintes tipos morfolóxicos:
① A hélice do eixe está rota;
(2) Hai fisuras e fracturas mixtas na parte do eixe do semi-eixe;
③ A spline do eixe está rota;
(4) hai un crack no disco de orquídeas de medio eixo e caerá cando sexa serio;
(5) Outras fracturas morfolóxicas e fendas do eixe.
