Pódese modificar a barra transversal?
Preste atención a que o pau de equilibrio non é aleatorio, debe ser optimista sobre a textura e a man de obra, o pau de equilibrio non quere dicir que canto maior sexa a resistencia, mellor, non quere dicir que canta máis tenacidade, mellor, a resistencia é demasiado alta, moito tempo deixarache colgar por riba, é dicir, instalas o pau de equilibrio na posición do burato do corpo, prodúcese deformación (porque o pau de equilibrio é demasiado ríxido e a distorsión causada polas curvas de alta velocidade non pode permitir que a tenacidade do pau de equilibrio elimine a forza.
Cando a deformación da suspensión en ambos os dous lados é desigual e a carrozaría se inclina horizontalmente con respecto á estrada, un lado do chasis móvese preto do soporte do resorte e o extremo lateral da barra estabilizadora móvese cara arriba en relación co chasis, mentres que o outro lado do chasis está lonxe do soporte do resorte, o extremo da barra estabilizadora correspondente móvese cara abaixo en relación co chasis, pero cando a carrozaría e o chasis se inclinan, o centro da barra estabilizadora transversal non ten movemento relativo co chasis.
Deste xeito, cando o corpo se inclina, a parte lonxitudinal a ambos os dous lados da vara estabilizadora desvíase en diferentes direccións, polo que a vara estabilizadora se torce e o brazo lateral se dóbra, o que aumenta a rixidez angular da suspensión.
