A estrutura principal do cinto de seguridade do coche
(1) As correas de seguridade técense con nailon ou poliéster e outras fibras sintéticas duns 50 mm de ancho e uns 1,2 mm de grosor, segundo os diferentes usos, mediante o método de tecido e tratamento térmico para conseguir a resistencia, o alongamento e outras características requiridas do cinto de seguridade. Tamén é a parte que absorbe a enerxía do conflito. As normativas nacionais teñen diferentes requisitos para o rendemento dos cintos de seguridade.
(2) O enrolador é un dispositivo que axusta a lonxitude do cinto de seguridade segundo a posición sentada do ocupante, a forma do corpo, etc., e rebobina a correa cando non se usa.
Retractor de bloqueo de emerxencia (ELR) e retractor de bloqueo automático (ALR).
(3) Mecanismo de fixación O mecanismo de fixación inclúe a fibela, a lingueta de peche, o pasador de fixación e o asento de fixación, etc. A fibela e o pestillo son dispositivos para axustar e desaxustar o cinto de seguridade. A fixación dun extremo da correa no corpo chámase placa de fixación, o extremo de fixación do corpo chámase asento de fixación e o parafuso de fixación chámase parafuso de fixación. A posición do pasador fixo do cinto de ombreiro ten un grande impacto na comodidade de levar posto o cinto de seguridade, polo que para adaptarse aos ocupantes de varios tamaños, xeralmente utilízase o mecanismo de fixación axustable, que pode axustar a posición do cinto de ombreiro cara arriba e cara abaixo.
