A estrutura principal do cinto de seguridade do coche
(1) A correa está tecida con nailon ou poliéster e outras fibras sintéticas duns 50 mm de ancho e un cinto de 1,2 mm de grosor, segundo os diferentes usos, a través do método de teceduría e do tratamento térmico para acadar a resistencia, alongamento e outras características necesarias. cinto de seguridade. Tamén é a parte que absorbe a enerxía do conflito. As normativas nacionais teñen diferentes requisitos para o rendemento dos cintos de seguridade.
(2) O enrolador é un dispositivo que axusta a lonxitude do cinto de seguridade segundo a posición sentada do ocupante, a forma do corpo, etc., e rebobina a cinta cando non está en uso.
Retractor de bloqueo de emerxencia (ELR) e Retractor de bloqueo automático (ALR).
(3) Mecanismo de fixación O mecanismo de fixación inclúe fibela, lingua de bloqueo, pasador de fixación e asento de fixación, etc. A fibela e o peche son dispositivos para abrochar e soltar o cinto de seguridade. A fixación dun extremo da cinta no corpo chámase placa de fixación, o extremo de fixación do corpo chámase asento de fixación e o parafuso de fixación chámase parafuso de fixación. A posición do pasador fixo do cinto de ombreiro ten un gran impacto na comodidade de usar o cinto de seguridade, polo que, para adaptarse aos ocupantes de varios tamaños, adoita utilizarse o mecanismo de fixación axustable, que pode axustar a posición do ombreiro. cinto arriba e abaixo.
