Como lidar coa auga empañada nos faros do coche
A auga que se empaña nos faros do coche debe tratarse segundo a súa gravidade: unha néboa leve pode solucionarse secando ao aire de forma natural ou acendendo os faros para que sequen. En caso de acumulación importante de auga, é necesario comprobar o rendemento do selado e substituír os compoñentes. As precaucións diarias inclúen evitar a inxección directa con pistola de auga a alta presión e un mantemento regular da saída de aire. Se o problema persiste, débese enviar a un profesional para a súa reparación.
Método de xestión de Youdaoplaceholder0
Néboa lixeira de auga (néboa ou unha pequena cantidade de pingas de auga).
Acenda os faros durante 10 a 30 minutos para usar a calor das lámpadas para evaporar o vapor de auga.
Aparca o vehículo nunha zona soleada e ben ventilada e abre o capó para acelerar o secado natural.
Usa o modo de aire frío do secador de pelo (mantén unha distancia de 15-20 centímetros) para axudar na deshumidificación.
Acumulación grave de auga (gran cantidade de pingas de auga ou filtracións).
Comprobe se a pantalla da lámpada, a tira de goma selante e a saída de aire están danadas ou antigas.
Desmonta o conxunto dos faros e seca a humidade interna cunha pistola de aire comprimido ou un secador de pelo a baixa temperatura.
Substitúa o anel de selado, a pantalla da lámpada ou reforce o selo. Se é necesario, envíeo a un punto de reparación profesional.
Medidas preventivas de Youdaoplaceholder0
Ao lavar o coche, evite que a pistola de auga a alta presión toque directamente os faros.
Limpa regularmente os orificios de ventilación para garantir que non estean obstruídos.
Comprobe a humidade do interior da lámpada a tempo despois de vadear a auga.
Coloque desecantes de xel de sílice para absorber a humidade (que deben ser substituídos regularmente).
Os faros do coche alternan entre as luces longas e curtas mediante unha estrutura de dobre filamento e están equipados con dispositivos antirreflexo para garantir a seguridade da condución pola noite. Funcionan do seguinte xeito:
Estrutura e función
Os faros dianteiros están compostos por compoñentes como espellos, filamentos e pantallas de luz. O filamento da luz longa está situado no foco do espello e a luz emítese en paralelo, cunha distancia de iluminación de aproximadamente 150 metros. O filamento da luz curta está situado enriba ou diante do foco. A luz reflíctese e logo inclínase cara abaixo. O alcance da iluminación contrólase dentro dos 50 metros diante do vehículo para evitar o deslumbramento.
Medidas antirreflexos
Disposición do filamento Youdaoplaceholder0: o filamento da luz curta está situado enriba ou diante do punto de enfoque, o que reduce a interferencia dos vehículos que veñen de fronte ao inclinar naturalmente a luz.
Protector de luz Youdaoplaceholder0: Bloquea a luz inferior no modo de feixe curto para evitar que se reflicta nos vehículos que veñen de fronte.
Deseño de forma de luz asimétrica: ao desprazar a posición do filamento, fórmase unha forma de feixe específica, limitando estritamente a área de brillo.
Modo de traballo
Modo de luces longas Youdaoplaceholder0: axeitado para escenarios de alta velocidade sen vehículos que se achegan, ten un longo alcance de luz e proporciona un amplo campo de visión.
Modo de luz curta Youdaoplaceholder0: úsase para atoparse con vehículos que veñen de fronte ou en zonas urbanas, a luz inclínase cara abaixo para reducir a interferencia cos condutores dos vehículos que veñen de fronte.
Funcións adicionais
Algúns modelos están equipados con sensores de luz ambiental e convertidores automáticos de luz, que poden controlar o brillo externo e cambiar automaticamente entre as luces longas e curtas.
A néboa que entra nos faros dun coche en días de choiva adoita estar causada pola condensación por diferenzas de temperatura ou por un selado deficiente. A néboa lixeira pode evaporarse de forma natural ao acendelos. Se se acumula auga, cómpre comprobar o rendemento do selado.
Youdaoplaceholder0 A principal causa da formación de néboa é
Youdaoplaceholder0 Diferenza de temperatura e cambio de humidade: Cando os faros funcionan, a temperatura interna aumenta. Cando se atopan co aire externo de baixa temperatura e alta humidade (como nos días de choiva), o vapor de auga condénsase na parede interior da pantalla da lámpada e forma néboa. Este é un fenómeno físico. Normalmente, a néboa disiparase por si soa 15 minutos despois de acender os faros.
Deseño transpirable: os faros non están completamente selados. A cuberta traseira ten orificios de ventilación para equilibrar a presión do aire interna e externa, pero pode entrar humidade a través deles. É máis probable que ocorra en coches novos ou cando a humidade é extremadamente alta.
Youdaoplaceholder0 Selado deficiente: se a pantalla da lámpada racha, o selante envellece ou a tapa contra o po non está ben pechada, a auga da choiva ou do lavado de coches que se filtre provocará a acumulación de auga en lugar de néboa temporal. É necesario substituíla ou volver selala.
Solucións e medidas preventivas de Youdaoplaceholder0
Evaporación natural de Youdaoplaceholder0: Para unha néboa lixeira, podes acender os faros para secala con calor ou aparcar ao sol para acelerar a evaporación.
Youdaoplaceholder0 Comprobe o rendemento do selado: Se a néboa persiste ou se acumula auga, inspeccione a pantalla da lámpada, o anel de selado e o orificio de ventilación. Calquera zona danada debe ser substituída ou tratada con cola.
Youdaoplaceholder0 Evita a descarga a alta presión: Ao lavar o coche, evita os faros e enxáguao directamente. Comproba o tempo despois de vadear a auga.
Mantemento regular: limpar os orificios de drenaxe para evitar obstrucións; recoméndase comprobar regularmente o estado de selado dos faros dos vehículos antigos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
