O principio da regulación automática dos xeradores automotrices
O principio de regulación automática dos xeradores automotrices consegue principalmente a estabilidade da tensión mediante a indución electromagnética e o control da corrente do campo magnético. O seguinte é o mecanismo específico:
Mecanismo de regulación da indución electromagnética
O xerador axusta automaticamente a súa xeración de enerxía segundo a demanda de electricidade. Cando a batería é insuficiente ou se usan electrodomésticos de alta potencia, o xerador aumenta a xeración de enerxía mellorando a corrente do campo magnético. Cando a batería está completamente cargada, a corrente do campo magnético redúcese automaticamente, mantendo só a demanda de enerxía básica.
Principio da regulación da tensión
O fluxo magnético modifícase axustando automaticamente a corrente do campo magnético para garantir a estabilidade da tensión de saída. Cando a velocidade de rotación do xerador cambia, o que provoca flutuacións de tensión, o regulador detecta un sinal anormal e axusta a intensidade do campo magnético modificando a corrente de excitación, restaurando así a tensión no rango establecido. Por exemplo, cando a velocidade de rotación aumenta, reduza a corrente de excitación para evitar sobretensións; cando a velocidade de rotación diminúa, aumente a corrente de excitación para manter a estabilidade da tensión.
Diferentes tipos de reguladores
Regulador de relé Youdaoplaceholder0: Ao controlar o acendido e apagado dos contactos do relé para regular o circuíto do campo magnético, conséguese a regulación automática da tensión.
Reguladores electrónicos (como os de conexión a terra interna/externa): empregan compoñentes como transistores e díodos estabilizadores de tensión para controlar a corrente do campo magnético a través do circuíto de acendido e apagado.
Este sistema pode equilibrar eficientemente a xeración de enerxía e a demanda de electricidade, evitar o desperdicio de enerxía e prolongar a vida útil dos equipos.
O xerador do coche é a principal fonte de enerxía dun vehículo. A súa función é subministrar enerxía a todos os dispositivos eléctricos (excepto o arrancador) mentres o motor funciona normalmente e, ao mesmo tempo, cargar a batería.
Baseándose no enrolamento do estator trifásico dun alternador común, o número de voltas do enrolamento aumenta e os terminais de conexión sácanse, e engádese un conxunto de rectificadores de ponte trifásicos. A baixas velocidades, o enrolamento orixinal e o enrolamento engadido saen en serie, mentres que a velocidades máis altas, só se sae o enrolamento trifásico orixinal.
O principio de funcionamento do alternador en xeral
Cando o circuíto externo energiza o enrolamento de excitación a través da escobilla, xérase un campo magnético que magnetiza os polos da garra en polos N e polos S. Cando o rotor xira, o fluxo magnético cambia alternativamente nos enrolamentos do estator. Segundo o principio da indución electromagnética, xéranse forzas electromotrices inducidas alternas nos enrolamentos trifásicos do estator. Este é o principio de xeración de enerxía dun alternador.
O rotor dun xerador síncrono excitado por corrente continua é accionado polo motor principal (é dicir, o motor) para xirar a unha velocidade de n (rpm), e o enrolamento do estator trifásico induce un potencial de corrente alterna. Se o enrolamento do estator está conectado a unha carga eléctrica, o motor emitirá corrente alterna. A corrente alterna convértese en corrente continua a través da ponte rectificadora dentro do xerador e logo sae do terminal de saída.
Un alternador divídese en dúas partes: o enrolamento do estator e o enrolamento do rotor. Os enrolamentos trifásicos do estator están distribuídos na carcasa nun ángulo eléctrico de 120 graos entre si, e o enrolamento do rotor está composto por dúas garras polares. Cando o enrolamento do rotor está conectado á corrente continua, excítase e os dous polos forman o polo N e o polo S. As liñas de campo magnético comezan no polo N, pasan polo entreferro ata o núcleo do estator e logo volven ao polo S adxacente. Unha vez que o rotor xira, o enrolamento do rotor cortará as liñas de campo magnético, xerando unha forza electromotriz sinusoidal no enrolamento do estator que difire en 120 graos de grao eléctrico, é dicir, corrente alterna trifásica, que logo se converte en corrente continua de saída mediante o elemento rectificador composto por díodos.
Cando o interruptor está pechado, a corrente é subministrada primeiro pola batería. O circuíto é:
Terminal positivo da batería → indicador luminoso de carga → contacto do regulador → enrolamento de excitación → conexión a terra → terminal negativo da batería. Neste punto, o indicador luminoso de carga acenderase porque hai corrente que pasa por el.
Non obstante, despois de que o motor arranque, a medida que a velocidade de rotación do xerador aumenta, a tensión dos terminais do xerador tamén segue aumentando. Cando a tensión de saída do xerador é igual á da batería, o potencial nos terminais "B" e "D" do xerador é o mesmo. Neste momento, o indicador luminoso de carga apágase debido á diferenza de potencial cero entre os dous extremos. Isto indica que o xerador funciona normalmente e que a corrente de excitación a subministra o propio xerador. A forza electromotriz de corrente alterna trifásica xerada polo enrolamento trifásico do xerador é rectificada por un díodo e logo emite corrente continua para subministrar enerxía á carga e cargar a batería.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
