Cal é a estrutura básica do reforzo do baleiro?
O reforzo do baleiro está fixado diante do pedal do freo do pé baixo o panel de traballo e a varilla de pedal está conectada á palanca do pedal de freo. O extremo traseiro está conectado co cilindro mestre de freo por parafusos, e a varilla de empuxe no centro do reforzo do baleiro está conectada na primeira varilla do pistón do cilindro mestre de freo. Polo tanto, o reforzo do baleiro actúa como reforzador entre o pedal de freo e o cilindro mestre de freo.
No reforzo do baleiro, a cámara de aire divídese na cámara dianteira da cámara de forza e na cámara traseira da cámara de forza polo asento do diafragma. A cámara dianteira comunícase co tubo de entrada a través da articulación do tubo e a potencia é xerada polo efecto de succión do grao de baleiro da tubería de entrada do motor durante a freada. O extremo frontal do asento do diafragma está conectado cun disco de reacción de goma e a varilla de pedal. A elasticidade do disco de reacción de caucho equivale á presión do pé. A parte traseira do disco de reacción de goma está equipada cunha válvula de aire, a apertura da válvula de aire equivale á elasticidade do disco de reacción de goma, é dicir, á forza do pedal do pé. Pola contra, a forza do pedal é pequena e o efecto reforzador do baleiro é pequeno. Cando o motor está desactivado ou o tubo de baleiro está filtrando, o reforzo do baleiro non axuda, a varilla de empuxe do pedal empurra directamente o asento do diafragma e a varilla de empuxe pola válvula de aire e actúa directamente sobre a primeira varilla do pistón do cilindro mestre de freo, resultando no efecto de freada, porque non hai unha potencia na forza de freada. Cando o motor funciona, o reforzo do baleiro funciona. Ao frear, baixar o pedal de freo, empurra a varilla de empuxe do pedal e a válvula de aire cara a adiante, comprime o disco de reacción de goma, elimina a depuración, empurra a varilla adiante, de xeito que a presión do cilindro mestre de freo aumente e transmite a cada freo e a forza de acción é dada polo condutor; Ao mesmo tempo, a válvula de baleiro e a válvula de aire funcionan, e o aire entra na cámara B e empurra o asento do diafragma cara adiante para producir un efecto de potencia. A potencia está determinada polo grao de baleiro do tubo de entrada e a diferenza de presión do aire. Cando a freada forte, a forza do pedal pode actuar directamente sobre a varilla de pulo do pedal e pasar á varilla de empuxe, a potencia do baleiro e a forza do pedal ao mesmo tempo, e a presión do cilindro mestre de freo está fortemente establecida. Cando se mantén unha freada forte, o pedal pode permanecer nunha determinada posición baixo o paso e a potencia ao baleiro funciona para manter o efecto de freada. Cando se libera o freo, o pedal de freo está relaxado, o reforzo do baleiro volve á súa posición orixinal e espera que chegue o seguinte freo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender MG& Mauxs Auto Pezas Benvido a mercar.
