Cal é a estrutura básica do amplificador de baleiro?
O impulsor de baleiro está fixado diante do pedal do freo debaixo do cadro de instrumentos da cabina, e a varilla de empuxe do pedal está conectada á panca do pedal do freo. A parte traseira está conectada co cilindro mestre de freo mediante parafusos, e a varilla de empuxe no centro do impulsor de baleiro está montada na primeira varilla do pistón do cilindro principal do freo. Polo tanto, o impulsor de baleiro actúa como un impulsor entre o pedal do freo e o cilindro mestre do freo.
No booster de baleiro, a cámara de aire divídese na cámara dianteira da cámara de forza e a cámara traseira da cámara de forza polo asento do diafragma. A cámara dianteira comunícase co tubo de admisión a través da unión do tubo, e a potencia é xerada polo efecto de succión do grao de baleiro do tubo de admisión do motor durante a freada. O extremo dianteiro do asento do diafragma está conectado cun disco de reacción de goma e a varilla de empuxe do pedal. A elasticidade do disco de reacción de goma é equivalente á presión do pé. A parte traseira do disco de reacción de goma está equipada cunha válvula de aire, a apertura da chave de aire é equivalente á elasticidade do disco de reacción de goma, é dicir, a forza do pedal do pé. Pola contra, a forza do pedal é pequena e o efecto potenciador do baleiro é pequeno. Cando o motor está apagado ou o tubo de baleiro está a filtrar, o impulsor de baleiro non axuda, a varilla de empuxe do pedal empuxa directamente o asento do diafragma e a varilla de empuxe a través da válvula de aire, e actúa directamente sobre a primeira varilla do pistón principal do freo. cilindro, o que resulta no efecto de freada, porque non hai potencia neste momento, a forza de freada é xerada pola presión do pedal. Cando o motor está a funcionar, o impulsor de baleiro funciona. Ao frear, baixa o pedal do freo, empurra a varilla de empuxe do pedal e a válvula de aire cara adiante, comprime o disco de reacción de goma, elimina o espazo libre, empuxa a varilla de empuxe cara a adiante, para que a presión do cilindro mestre do freo se eleve e se transmita a cada freo. a forza de acción é dada polo condutor; Ao mesmo tempo, a chave de baleiro e a chave de aire funcionan, e o aire entra na cámara B e empurra o asento do diafragma cara adiante para producir un efecto de potencia. A potencia está determinada polo grao de baleiro do tubo de admisión e a diferenza de presión do aire. Cando se frea forte, a forza do pedal pode actuar directamente sobre a varilla de empuxe do pedal e pasar á varilla de empuxe, a potencia de baleiro e a forza do pedal funcionan ao mesmo tempo e a presión do cilindro mestre de freo está fortemente establecida. Cando se mantén unha freada forte, o pedal pode permanecer nunha determinada posición baixo o chanzo e a potencia do baleiro traballa para manter o efecto de freada. Cando se solta o freo, o pedal do freo está relaxado, o impulsor de baleiro volve á súa posición orixinal e agarda a que chegue o seguinte freo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& MAUXS pezas de automóbil benvido a mercar.
