Cal é a estrutura básica dun reforzo de baleiro?
O servomotor está fixado diante do pedal do freo de pé, baixo o taboleiro da cabina, e a vara de empuxe do pedal está conectada á panca do pedal do freo. A parte traseira está conectada ao cilindro mestre do freo mediante parafusos, e a vara de empuxe no centro do servomotor está suxeita á primeira vara do pistón do cilindro mestre do freo. Polo tanto, o servomotor actúa como un servomotor entre o pedal do freo e o cilindro mestre do freo.
No reforzo de baleiro, a cámara de aire divídese na cámara dianteira da cámara de forza e na cámara traseira da cámara de forza polo asento do diafragma. A cámara dianteira está comunicada co tubo de admisión a través da xunta do tubo e a potencia xérase polo efecto de succión do grao de baleiro do tubo de admisión do motor durante a freada. O extremo dianteiro do asento do diafragma está conectado cun disco de reacción de goma e a vara de empuxe do pedal. A elasticidade do disco de reacción de goma é equivalente á presión do pé. A parte traseira do disco de reacción de goma está equipada cunha válvula de aire, a apertura da válvula de aire é equivalente á elasticidade do disco de reacción de goma, é dicir, á forza do pedal. Pola contra, a forza do pedal é pequena e o efecto do reforzo de baleiro é pequeno. Cando o motor está apagado ou o tubo de baleiro ten fugas, o reforzo de baleiro non axuda, a vara de empuxe do pedal empurra directamente o asento do diafragma e a vara de empuxe a través da válvula de aire e actúa directamente sobre a primeira vara do pistón do cilindro mestre do freo, o que resulta no efecto de freada, porque non hai potencia neste momento, a forza de freada xérase pola presión do pedal. Cando o motor está funcionando, o servomotor de baleiro funciona. Ao frear, pisa o pedal do freo, empurra a vareta de empuxe do pedal e a válvula de aire cara adiante, comprime o disco de reacción de goma, elimina a folgura, empurra a vareta de empuxe cara adiante, de xeito que a presión do cilindro mestre do freo aumente e se transmita a cada freo, e a forza de acción sexa proporcionada polo condutor; Ao mesmo tempo, a válvula de baleiro e a válvula de aire funcionan, e o aire entra na cámara B e empurra o asento do diafragma cara adiante para producir un efecto de potencia. A potencia está determinada polo grao de baleiro do tubo de admisión e a diferenza de presión de aire. Cando se frea forte, a forza do pedal pode actuar directamente sobre a vareta de empuxe do pedal e pasar á vareta de empuxe, a potencia de baleiro e a forza do pedal funcionan ao mesmo tempo, e a presión do cilindro mestre do freo establécese fortemente. Cando se mantén unha freada forte, o pedal pode permanecer nunha determinada posición debaixo do chanzo, e a potencia de baleiro funciona para manter o efecto de freada. Cando se solta o freo, o pedal do freo reláxase, o servomotor de baleiro volve á súa posición orixinal e agarda a que chegue o seguinte freo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& As pezas de automóbiles MAUXS son benvidas para mercar.
