Cal é a composición do freo de disco dun coche?
O grosor do disco de freo inflúe na súa calidade e no aumento da temperatura durante o funcionamento. Para reducir a masa, o grosor do disco de freo non debe ser grande; para reducir a temperatura, é importante que o grosor do disco de freo non se reduza demasiado. O disco de freo pode estar feito de material sólido ou, para satisfacer as necesidades de ventilación, pode haber orificios de ventilación no medio do disco de freo.
O forro de fricción refírese ao material de fricción empuxado polo pistón de suxeición no disco de freo. O forro de fricción divídese nun material de fricción e unha placa base, que están directamente integrados. A relación entre o raio exterior do forro de fricción e o raio interior e o raio exterior recomendado co raio interior do forro de fricción non debe ser superior a 1,5. Se a relación é demasiado grande, o par de freada acabará por cambiar considerablemente.
Principio de funcionamento do freo de disco
Durante a freada, o aceite é presionado nos cilindros interior e exterior, e o pistón presiona os dous bloques de freo contra o disco de freo baixo a acción da presión hidráulica, o que resulta en par de fricción e freada. Neste momento, o bordo do anel de selado de goma rectangular na ranura do cilindro da roda produce unha pequena cantidade de deformación elástica baixo a acción da fricción do pistón. Cando se relaxa a freada, o pistón e o bloque de freo dependen da elasticidade do anel de selado e da elasticidade do resorte.
Debido a que a deformación do bordo do anel de selado rectangular é moi pequena, en ausencia de freada, a separación entre a placa de fricción e o disco é de só uns 0,1 mm en cada lado, o que é suficiente para garantir a liberación do freo. Cando o disco de freo se quenta e se expande, o seu grosor só cambia lixeiramente, polo que non se produce o fenómeno de "retención".
Como axustar o freo de estacionamento de disco?
Afrouxe o parafuso de axuste e a porca de seguridade na varilla de tracción, aperte o parafuso de axuste e a porca de rótula na varilla de tracción e faga que a zapata faga contacto co disco de freo.
② Retire a panca de transmisión do freo de estacionamento (a panca de transmisión e o brazo de tracción están retirados).
③ Afrouxe a porca de rótula para que a zapata saia do disco de freo e, a seguir, axuste o parafuso de axuste para que a zapata e o disco de freo manteñan unha separación mínima uniforme. No caso de manter a separación, aperte a porca de seguridade.
(4) Relaxe a panca de accionamento do freo de estacionamento ata a posición límite dianteira, axuste a lonxitude da panca de transmisión, conecte a panca de transmisión ao brazo de tracción de control da zapata e aperte a porca de seguridade mantendo a folgura indicada anteriormente.
⑤ Comprobe coidadosamente a instalación das chavetas e as porcas.
Cando o trinquete do joystick se move de 3 a 5 dentes na placa de engrenaxes de montaña, debería poder frear completamente..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& As pezas de automóbiles MAUXS son benvidas para mercar.
