Cal é a composición do freo de disco do coche?
O grosor do disco de freo inflúe na calidade do disco de freo e no aumento da temperatura durante o funcionamento. Para que a masa sexa máis pequena, o grosor do disco de freo non debe ser grande; Para reducir a temperatura, o grosor do disco de freo non é fácil de facer demasiado pequeno. O disco de freo pode ser de sólido, ou, a fin de quentar necesidades de ventilación no medio dos buratos de aire fundido do disco de freo.
O revestimento de fricción refírese ao material de fricción empuxado polo pistón da abrazadeira no disco de freo. O forro de fricción divídese nun material de fricción e unha placa base, que están directamente incrustados xuntos. A relación entre o raio exterior do forro de fricción e o raio interior e o raio exterior recomendado e o raio interior do forro de fricción non debe ser superior a 1,5. Se a relación é demasiado grande, o par de freado acabará cambiando moito.
Principio de funcionamento do freo de disco
Durante a freada, o aceite é presionado nos cilindros interior e exterior, e o pistón presiona os dous bloques de freo no disco de freo baixo a acción da presión hidráulica, o que produce un par de fricción e freada. Neste momento, o bordo do anel de selado de goma rectangular na ranura do cilindro da roda produce unha pequena cantidade de deformación elástica baixo a acción da fricción do pistón. Cando a freada está relaxada, o pistón e o bloque de freo dependen da elasticidade do anel de selado e da elasticidade do resorte.
Debido a que a deformación do bordo do anel de selado rectangular é moi pequena, en ausencia de freada, a brecha entre a placa de fricción e o disco é de só 0,1 mm a cada lado, o que é suficiente para garantir a liberación do freo. Cando o disco de freo se quenta e expande, o seu grosor só cambia lixeiramente, polo que non se produce o fenómeno de "suxeitación".
Como axustar o freo de estacionamento de disco?
Afrouxa o parafuso de axuste e a porca de bloqueo da varilla de tracción, aperte o parafuso de axuste e a porca de esfera da varilla de tracción e faga que a zapata entre en contacto co disco de freo.
② Retire a panca de transmisión do freo de estacionamento (a panca de transmisión e o brazo de tracción están eliminados).
③ Afrouxa a porca de bola, de xeito que a zapata saia do disco de freo e, a continuación, axuste o parafuso de axuste para que a zapata e o disco de freo manteñan un espazo mínimo uniforme, no caso de manter a fenda para apertar a porca de bloqueo.
(4) Relaxe a panca de funcionamento do freo de estacionamento na posición límite dianteira, axuste a lonxitude da panca de transmisión, conecte a panca de transmisión ao brazo de tracción de control da zapata e aperte a porca de bloqueo mantendo o espazo libre anterior.
⑤ Comprobe coidadosamente a instalación de pasadores e porcas.
Cando o pelín do joystick move de 3 a 5 dentes na placa de engrenaxe de montaña, debería poder frear completamente.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& MAUXS pezas de automóbil benvido a mercar.
