É necesario substituír o casquillo do eixo traseiro e con que frecuencia?
É necesario substituír o casquillo do eixo traseiro. Aínda que o casquillo do eixo traseiro non ten un ciclo de substitución fixo, cómpre substituílo cando está danado ou envellece, e o casquillo do eixo traseiro está roto, o que provocará que o casquillo deixe de desempeñar a función de absorción de impactos, o que provocará que o chasis vibre e faga un son anormal. Se a vibración é grave, estará relacionada coa estabilidade do coche durante a condución e afectará á comodidade do mesmo. O casquillo do eixo traseiro é o amortecedor de conexión suave entre o eixo e o casquillo, e o casquillo do eixo traseiro tamén pode causar unha colisión entre o casquillo do eixo e pode provocar asimetría da roda traseira e a cella da roda, un desgaste anormal dos pneumáticos.
O método de substitución do casquillo do eixo traseiro: retire os dous parafusos e tubos do eixo traseiro despois de levantar o coche e, a continuación, use a ferramenta especial da manga de goma do eixo traseiro para sacar a manga de goma antiga e, finalmente, aplique a graxa á nova manga de goma e instálela. O eixo traseiro refírese ao compoñente do eixo de transmisión traseiro da transmisión de potencia do vehículo, que está composto por dúas semipontes, que poden implementar o movemento diferencial da semiponte, e o eixo traseiro tamén se usa para soportar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se se trata dun vehículo con eixo dianteiro, o eixo traseiro é unha ponte de seguimento, que só desempeña unha función de rodamento. Se o eixo dianteiro non é o eixo motriz e o eixo traseiro é o eixo motriz, esta vez, ademais da función de rodamento, tamén desempeña a función de condución, desaceleración e velocidade diferencial.
O ciclo de substitución da manga de goma do eixo traseiro non ten un tempo fixo, senón que se determina segundo o uso e o grao de desgaste. A manga de goma do eixo traseiro é unha parte importante do eixo traseiro do automóbil, que desempeña principalmente a función de absorción de impactos. Cando hai un problema coa manga de goma do eixo traseiro, afectará directamente á estabilidade de condución e á comodidade de condución do vehículo, porque a manga de goma danada non pode absorber nin frear eficazmente a vibración da estrada, que pasará polo chasis directamente ao carro, producindo un son anormal desagradable. Ademais, se a vibración é demasiado grave, tamén pode ter un efecto adverso na estabilidade de manexo do vehículo.
Como parte importante da transmisión de potencia dun vehículo, o eixo traseiro está composto principalmente por dúas semi-pontes e pode realizar o movemento diferencial das semi-pontes. Non é só un dispositivo que se usa para soportar a roda e conectar a roda traseira, para o vehículo accionado polo eixo dianteiro, o eixo traseiro desempeña o papel dunha ponte de seguimento, soportando principalmente o peso da carrozaría. Para os vehículos cun eixo dianteiro que non é un eixo motriz, o eixo traseiro actúa como un eixo motriz, ademais da función de soporte, tamén é responsable das funcións de condución, desaceleración e diferencial.
No mantemento diario, aínda que a manga de goma do eixo traseiro non ten un ciclo de substitución fixo, o propietario debe comprobar regularmente o seu estado e, unha vez que atope signos de danos ou envellecemento, debe substituírse a tempo para garantir a seguridade da condución. Ao mesmo tempo, os bos hábitos de condución e o mantemento regular do vehículo tamén axudan a prolongar a vida útil da manga de goma do eixo traseiro.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& As pezas de automóbiles MAUXS son benvidas para mercar.
