A explicación do eixe traseiro e como reparar e traballar.
O eixe traseiro refírese ao compoñente do eixe traseira traseira da transmisión de enerxía do vehículo. Está composto por dúas medias pontes e pode implementar o movemento diferencial de media ponte. Ao mesmo tempo, tamén se usa para soportar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se se trata dun vehículo conducido polo eixe dianteiro, entón o eixe traseiro é só unha ponte de seguimento, que só xoga un papel de rodamento. Se o eixe frontal non é o eixe de accionamento, o eixe traseiro é o eixe de accionamento, esta vez ademais do papel de rodamento tamén xoga o papel da unidade e a desaceleración e o diferencial, se se trata de catro rodas, xeralmente diante do eixe traseiro tamén está equipado cun caso de transferencia. O eixe traseiro divídese en eixe integral e medio eixe. A ponte integral está equipada con suspensión non independente, como a suspensión do resorte da placa, e a metade ponte está equipada con suspensión independente, como a suspensión de McPherson.
Principio de traballo
O motor envía enerxía á caixa de cambios, que se cambia ao disco dentado do eixe traseiro. O diferencial é un todo, dentro é: hai pequenas placas de dentes no medio da columna cruzada superior con dous engrenaxes asteroides [xoga un papel na regulación de velocidade de xiro] O diferencial colócase de pé, hai dous pequenos buratos redondos por ambos os dous lados, hai teclas deslizantes enriba. Lados, para mellorar a manobrabilidade do coche nas esquinas.
O eixe traseiro do camión Jiefang é o eixe de unidade e o seu papel principal é:
(1). O motor é enviado, a potencia do embrague, a caixa de cambios e o eixe de transmisión transmítese a través do reductor, de xeito que a súa velocidade diminúe, o par aumenta e o par transmítese á roda de condución a través do semi-eixe;
(2). Leva a carga do eixe traseiro do coche;
(3). A forza de reacción e o par da superficie da estrada transmítense ao cadro a través do resorte das follas;
(4). Cando o coche está en funcionamento, o freo das rodas traseiras xoga o papel principal de freada e cando o coche está estacionado, o freo de rodas traseiras produce o freo de estacionamento.
mantemento
No uso de vehículos, a suciedade e o po do enchufe de ventilación na carcasa do eixe traseiro deberían eliminarse a miúdo, e a limpeza e o dragado deberían eliminarse cada 3000 km durante o mantemento para asegurarse de que a vía aérea sexa suave, para evitar o aumento da presión na aloxamento das vías aéreas causada polo bloqueo da vía aérea e a fuga de aceite na superficie da articulación e o aceite. E comprobe o nivel de aceite lubricante e a calidade do aceite, engade ou substitúe se é necesario. O aceite de engrenaxe debe ser substituído cando se mantén a nova locomotora a 12.000 km, e a calidade do aceite debe comprobarse cada 24.000 km durante o mantemento, como a decoloración e o adelgazamento, e o novo aceite debe ser substituído. Cando se usa en zonas frías, o aceite lubricante do inverno debe cambiarse no inverno. Ao conducir uns 80000 km para o mantemento, debería descompoñerse o reductor principal e o conxunto diferencial, a cavidade interior da carcasa do eixe debe limparse e as noces de cada parte deberían reforzarse segundo o par especificado, e o depósito de malla de cada parte da engrenaxe e a impresión de contacto da superficie do dente debería axustarse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender MG& Mauxs Auto Pezas Benvido a mercar.
