A explicación do eixo traseiro e como reparalo e traballalo.
O eixo traseiro refírese ao compoñente do eixo de transmisión traseiro da transmisión de potencia do vehículo. Está composto por dúas semipontes e pode implementar o movemento diferencial da semiponte. Ao mesmo tempo, tamén se usa para soportar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se se trata dun vehículo con tracción no eixo dianteiro, o eixo traseiro é só unha ponte de seguimento, que só desempeña un papel de rolamento. Se o eixo dianteiro non é o eixo motriz, o eixo traseiro é o eixo motriz, esta vez ademais do papel de rolamento tamén desempeña o papel de tracción e desaceleración e diferencial, se é tracción ás catro rodas, xeralmente diante do eixo traseiro tamén está equipado cunha caixa de transferencia. O eixo traseiro divídese en eixo integral e semieixo. A ponte integral está equipada con suspensión non independente, como a suspensión de resortes de placa, e a semiponte está equipada con suspensión independente, como a suspensión McPherson.
Principio de funcionamento
O motor envía potencia á caixa de cambios, que se despraza ao disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é un todo, no seu interior hai: hai pequenas placas dentadas no medio da columna transversal enriba con dúas engrenaxes asteroides [que desempeñan un papel na regulación da velocidade de xiro] o diferencial colócase de pé, hai dous pequenos buratos redondos a ambos os dous lados, hai chaves deslizantes enriba, a miúdo dicimos que a media columna está inserida nisto, vai recto cando a columna transversal non se move, cando a columna transversal se move para axustar a velocidade dos pneumáticos a ambos os dous lados, para mellorar a manobrabilidade do coche nas curvas!
O eixo traseiro do camión Jiefang é o eixo motriz e a súa función principal é:
(1). O motor envíase, a potencia da embreagem, da caixa de cambios e do eixe de transmisión transmítese a través do redutor, de xeito que a súa velocidade diminúe, o par aumenta e o par transmítese á roda motriz a través do semieixe;
(2). Soportar a carga do eixo traseiro do coche;
(3). A forza de reacción e o par da superficie da estrada transmítense ao chasis a través da lámina resorte;
(4). Cando o coche está en marcha, o freo da roda traseira desempeña a función principal de freada e, cando o coche está aparcado, o freo da roda traseira produce o freo de estacionamento.
mantemento
No uso de vehículos, a sucidade e o po do tapón de ventilación da carcasa do eixo traseiro deben eliminarse con frecuencia, e a limpeza e o dragado deben eliminarse cada 3000 km durante o mantemento para garantir que a vía aérea sexa lisa, para evitar o aumento de presión na carcasa da vía aérea causado polo bloqueo da vía aérea e as fugas de aceite na superficie da xunta e no selo de aceite. E comprobe o nivel de aceite lubricante e a calidade do aceite, engádao ou substitúao se é necesario. O aceite da transmisión debe substituírse cando a nova locomotora se manteña a 12000 km, e a calidade do aceite debe comprobarse cada 24000 km durante o mantemento, como a decoloración e o adelgazamento, e debe substituírse por aceite novo. Cando se use en zonas frías, o aceite lubricante de inverno debe cambiarse no inverno. Ao conducir uns 80.000 km para mantemento, o redutor principal e o conxunto diferencial deben descompoñerse, a cavidade interior da carcasa do eixo debe limparse e as porcas de cada peza deben axustarse segundo o par especificado e axustarse a folgura de engranaxe de cada parte da engrenaxe e a impresión de contacto da superficie do dente.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG& As pezas de automóbiles MAUXS son benvidas para mercar.
