SAIC MG350/MG5 RECAMBIOS AUTOMÁTICOS REPUESTO DO COCHE Carcasa da roda dianteira -10279417 Sistema de alimentación PROVEEDOR DE RECAMBIOS AUTOMÁTICOS por xunto catálogo mg prezo de fábrica máis barato

Cal é a función da carcasa da roda dianteira dun coche?
Material de goma, antiarañazos Esta peza é un deflector aerodinámico, usado para reducir a resistencia aerodinámica do coche. A súa forma e tamaño están coidadosamente deseñados, e validados e optimizados por experimentos aerodinámicos de automoción. Sabemos que unha gran parte da resistencia do vento do coche é o pneumático en movemento, e a resistencia do vento da roda representa preto de 1/3 da resistencia do vento do vehículo, principalmente porque o lado barlovento da roda está directamente afectado. polo fluxo de aire inferior e a presión é maior. Para a roda dianteira, é necesario reducir o impacto directo do fluxo de aire de alta velocidade sobre a roda, o interior da roda e a cavidade da tapa da roda, para que o aire fluya o máis preto posible do exterior do pneumático. ombreiro, se non hai axuda do deflector da roda dianteira, o aire que se achega entrará directamente no vehículo e na cavidade da tapa da roda, e despois, a través da perturbación do movemento da roda, entrará na parte inferior e nos lados do vehículo, formando un corrente de Foucault relativamente grande.
Cando se substituirá a carcasa da roda dianteira?
Os coches civís xerais son basicamente de tracción dianteira, e a roda dianteira é o volante, polo que a roda dianteira é xeralmente máis residuos que a traseira. Propoño que se derrame unha vez antes e despois de 20.000 quilómetros, que se botase unhas tres veces, e serán 60.000 ou 70.000 quilómetros, e o desgaste será case substituído. A vantaxe deste método de marcha atrás é que as rodas dianteiras e traseiras do pneumático desgastan de forma uniforme e pode aproveitalo mellor. O malo é que os pneumáticos están basicamente desgastados ao límite ao mesmo tempo, e hai que cambiar catro á vez. Tamén hai unha forma de non invertir o pneumático, sempre correr, uns sesenta ou setenta mil, o desgaste da roda dianteira debe ser cambiado, pero a roda traseira porque é a roda auxiliar, o grao de desgaste non alcanzou o grao de cambiar, sempre que as dúas rodas dianteiras na liña, e despois correr uns vinte ou trinta mil (neste momento a roda traseira foi usada 8-100 mil quilómetros), as dúas rodas dianteiras para a roda traseira, e despois a roda traseira instalou dous novos instalados na roda dianteira.