PEZAS DE AUTOMÓBIL SAIC MG350/MG5 CARCASA DE RECAMBIO PARA COCHE CARCASA DA RODA DIANTEIRA -10279417 Sistema de alimentación FORNECEDOR DE PEZAS DE AUTOMÓBIL catálogo mg maiorista prezo de fábrica máis barato

Cal é a función da carcasa da roda dianteira dun coche?
Material de goma, antiarañazos. Esta peza é un deflector aerodinámico, usado para reducir a resistencia aerodinámica do coche. A súa forma e tamaño están coidadosamente deseñados, validados e optimizados mediante experimentos aerodinámicos en automóbiles. Sabemos que unha gran parte da resistencia ao vento do coche é o pneumático en movemento, e a resistencia ao vento da roda representa aproximadamente 1/3 da resistencia ao vento do vehículo, principalmente porque o lado de barlovento da roda está directamente afectado polo fluxo de aire inferior e a presión é maior. Para a roda dianteira, é necesario reducir o impacto directo do fluxo de aire de alta velocidade na roda, no interior da roda e na cavidade da tapa da roda, de xeito que o fluxo de aire se achegue o máximo posible ao exterior do ombreiro do pneumático. Se non hai axuda do deflector da roda dianteira, o aire que entra en sentido contrario entrará directamente no vehículo e na cavidade da tapa da roda e, a través da perturbación do movemento da roda, entrará na parte inferior e nos laterais do vehículo, formando unha corrente de Foucault relativamente grande.
Cando se substituirá a carcasa da roda dianteira?
Os coches civís xerais son basicamente de tracción dianteira, e a roda dianteira é o volante, polo que a roda dianteira xeralmente é máis residual que a roda traseira. Suxiro que se bote unha vez antes e despois de 20.000 quilómetros, bote unhas tres veces, e serán 60.000 ou 70.000 quilómetros, e o desgaste case se substituirá. A vantaxe deste método de inversión é que as rodas dianteiras e traseiras do pneumático se desgastan uniformemente, e pódese aproveitar ao máximo. O malo é que os pneumáticos se desgastan basicamente ata o límite ao mesmo tempo, e hai que cambiar catro á vez. Tamén hai unha forma de non invertir o pneumático, sempre funcionando, uns sesenta ou setenta mil, o desgaste da roda dianteira debe cambiarse, pero a roda traseira, xa que é a roda auxiliar, o grao de desgaste non alcanzou o grao de cambio, polo que mentres as dúas rodas dianteiras estean na liña, e logo corran uns vinte ou trinta mil (neste momento a roda traseira foi usada de 8 a 100 mil quilómetros), as dúas rodas dianteiras á roda traseira e logo a roda traseira instale dúas novas instaladas na roda dianteira.