SAIC MG350/MG5 PARTES AUTO PARTIDO Submumbo de freo frontal de recambio -10030669-10030885 SISTEMA DE POWER SISTEMA ACOMENTACIÓN Provedor de pezas por xunto MG Catálogo máis barato Prezo de fábrica máis barato

Bomba de freo de automóbil: que é, principio, composición e mantemento
A sub-bomba de freo de automóbil é unha parte importante do sistema de freo de automóbil, que transmite principalmente a presión líquida xerada pola bomba mestra de freo ás pastillas de freo, de xeito que se xera a fricción entre as pastillas de freo e o disco de freo e finalmente se realiza o propósito da desaceleración do freo. A sub-bomba de freo pódese dividir en sub-bomba de freo dianteiro e sub-bomba de freo traseiro segundo a diferente posición de instalación. A bomba de freo dianteiro normalmente está instalada na roda dianteira do coche, e a bomba de freo traseiro normalmente está instalada na roda traseira do coche.

Principio de traballo da bomba de freo
O principio de traballo da sub-bomba de freo é que cando o condutor presiona o pedal de freo, a bomba mestre de freo transportará o fluído de freo á sub-bomba de freo, e o pistón da subumpa de freo empurrará a almofada de freo para contactar co disco de freo baixo o empuxe do fluído de freo, xerando así fricción e retardando o coche. Cando o condutor libera o pedal de freo, a bomba mestra de freo deixará de transportar o fluído de freo, o pistón da bomba de rama de freo restablecerase baixo a acción do resorte de restablecemento, a almofada de freo e o disco de freo están separados e o coche deixa de desacelerar.

Composición de sub-bomba de freo
A bomba de freo está composta principalmente por pistón, varilla de pistón, anel de selo, fluído de freo, resorte de restablecemento e así por diante. Entre eles, o pistón está o actuador principal da bomba de freo, que xoga principalmente o papel de transferir a presión do fluído de freo ás pastillas de freo; A varilla do pistón é unha extensión do pistón, que xoga principalmente o papel de conectar o pedal de freo e o pistón; O anel de selado xoga principalmente o papel de selar o fluído de freo e previr as fugas; O fluído de freo é o medio de traballo no sistema de freo, que xoga principalmente o papel da transferencia da presión do freo. O resorte de restablecemento úsase principalmente para restablecer o pistón despois de que o condutor libere o pedal de freo.

Mantemento da bomba de freo
A bomba de freo é unha parte importante do sistema de freo de automóbil e o seu mantemento é moi importante para garantir o traballo normal do sistema de freo. O mantemento da bomba de freo inclúe principalmente os seguintes aspectos:
Comprobe regularmente a aparencia da bomba de freo, xa sexa fisuras, deformación e outros defectos;
Asegúrese de que o nivel de fluído de freo da bomba de freo regularmente para ver se é inferior á liña de nivel máis baixo;
Substitúe o fluído de freo da bomba de freo regularmente, xeralmente cada dous anos ou 40.000 quilómetros;
Comprobe regularmente se o pistón da bomba de freo está pegado e se se pode restablecer normalmente;
Comprobe regularmente se o anel de selado da bomba de freo está envellecido e danado e substitúeo a tempo se está danado;