SAIC MG350/MG5 RECAMBIOS AUTOMÁTICOS REPUESTO DE COCHE Bomba secundaria de freo dianteiro -10030669-10030885 Sistema de alimentación PROVEEDORES DE PARTS AUTOMÁTICAS por xunto catálogo mg prezo de fábrica máis barato

Bomba de freo do automóbil: que é, principio, composición e mantemento
A subbomba de freo do automóbil é unha parte importante do sistema de freos do automóbil, que transmite principalmente a presión líquida xerada pola bomba mestra de freo ás pastillas de freo, polo que se xera a fricción entre as pastillas e o disco de freo, e o propósito da desaceleración do freo finalmente consérvase. A subbomba de freo pódese dividir en subbomba de freo dianteiro e subbomba de freo traseiro segundo a diferente posición de instalación. A bomba de freo dianteira adoita instalarse na roda dianteira do coche, e a bomba de freo traseira adoita instalarse na roda traseira do coche.

Principio de funcionamento da bomba de freo
O principio de funcionamento da subbomba de freo é que cando o condutor preme o pedal do freo, a bomba mestra de freo transportará o líquido de freo á subbomba de freo e o pistón da subbomba de freo empurrará a pastilla de freo para póñase en contacto co disco de freo baixo o empuxe do líquido de freos, xerando así fricción e ralentizando o coche. Cando o condutor solta o pedal de freo, a bomba mestra de freo deixará de transportar o líquido de freo, o pistón da bomba de rama de freo restablecerase baixo a acción do resorte de reinicio, a pastilla de freo e o disco de freo están separados e o coche para. ralentizando.

Composición da subbomba de freo
A bomba de freo está composta principalmente por pistóns, varillas, anel de selado, fluído de freos, resorte de reinicio e así por diante. Entre eles, o pistón é o principal actuador da bomba de freo, que desempeña principalmente o papel de transferir a presión do líquido de freo ás pastillas de freo; A varilla do pistón é unha extensión do pistón, que desempeña principalmente o papel de conectar o pedal de freo e o pistón; O anel de selado desempeña principalmente o papel de selar o fluído de freos e evitar fugas; O fluído de freos é o medio de traballo no sistema de freos, que desempeña principalmente o papel de transferir a presión dos freos. O resorte de reinicio utilízase principalmente para restablecer o pistón despois de que o condutor solte o pedal do freo.

Mantemento da bomba de freo
A bomba de freo é unha parte importante do sistema de freos do automóbil e o seu mantemento é moi importante para garantir o funcionamento normal do sistema de freos. O mantemento da bomba de freo inclúe principalmente os seguintes aspectos:
Comprobe regularmente o aspecto da bomba de freo, se hai rachaduras, deformacións e outros defectos;
Comprobe regularmente o nivel do líquido de freos da bomba de freo para ver se é inferior á liña de nivel máis baixo;
Substitúe o líquido de freos da bomba de freo regularmente, xeralmente cada dous anos ou 40.000 quilómetros;
Comprobe regularmente se o pistón da bomba de freo está atascado e se pode restablecer normalmente;
Comprobe regularmente se o anel de selado da bomba de freo está envellecido e danado, e substitúeo a tempo se está danado;