Construción do eixo dianteiro
O eixo dianteiro acabado está composto por unha viga en I, un xunta de dirección, unha varilla de acoplamento da dirección, un cubo de roda, un freo e outras pezas.
Viga en I
A viga en I é o proceso de forxa enteira, a sección é unha fonte de "traballo", polo que se denomina "viga en I". A viga en I está forxada nun só asento co resorte de lámina dianteiro. Para evitar interferencias co cárter de aceite do motor, hai unha caída cara abaixo no medio. O material da viga en I é xeralmente aceiro ao carbono ou aceiro ao cromo e está modulada, e o deseño minimiza a calidade baixo a premisa de garantir a resistencia.
Nodillo
A xunta de dirección está instalada en ambos os extremos da viga en I a través do pivote, soporta a carga da parte dianteira do coche, sostén e acciona a roda dianteira para que xire arredor do pivote e fai que o coche xire. No estado de condución do coche, soporta cargas de impacto variables, polo que se require que teña unha alta resistencia e sexa unha peza de seguridade no coche.
Barra de acoplamento da dirección
A biela está conectada aos brazos da xunta de dirección esquerda e dereita e utilízase para transferir a forza de dirección desde o mecanismo de dirección ás rodas esquerda e dereita.
Centro
O cubo da roda é unha das pezas de seguridade máis importantes do coche, xa que soporta a presión do coche e a masa da carga, vese afectado polo par dinámico do vehículo no arranque e na freada, e tamén soporta a forza alterna irregular do coche no proceso de condución, como os xiros, a superficie convexa da estrada, o impacto de obstáculos e outras dinámicas desde diferentes direccións.
Freo
O freo é a peza mecánica que detén ou reduce a velocidade do coche cando está en movemento, coñecida comunmente como freo e freno.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
