Construción do eixe dianteiro
O eixe dianteiro acabado está composto por trabe en I, articulación de dirección, tirante de dirección, cubo da roda, freo e outras pezas.
I-beam
I-beam é toda a formación de forxa de matrices, a sección é a fonte "traballo", polo que se chama "I-beam". A viga en I está forxada nun só asento de resorte de folla dianteira. Para evitar interferencias co cárter de aceite do motor, hai unha caída no medio. O material do feixe I é xeralmente aceiro carbono ou aceiro Cr e está modulado, e o deseño minimizará a calidade baixo a premisa de garantir a resistencia.
Nudillo
O articulado de dirección está instalado nos dous extremos da viga en I a través do pivote, soporta a carga da parte dianteira do coche, apoia e acciona a roda dianteira para xirar ao redor do pivote e fai que o coche xire. No estado de condución do coche, este soporta cargas de impacto variables, polo que se require unha alta resistencia e é unha peza de seguridade no coche.
Tirante da dirección
O tirante está conectado aos brazos de articulación da dirección esquerda e dereita e úsase para transferir a forza de dirección do mecanismo de dirección ás rodas esquerda e dereita.
Hub
O cubo da roda é unha das pezas de seguridade máis importantes do coche, leva a presión do coche e a masa de carga, está afectado polo par dinámico do vehículo no arranque e no freado, e tamén soporta a forza alterna irregular de o coche no proceso de condución, como virar, superficie da estrada convexa, impacto de obstáculos e outras dinámicas de diferentes direccións.
Freo
O freo é a parte mecánica que detén ou ralentiza o coche cando está en movemento, comunmente coñecido como freo e freo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
