Sistema de freos antibloqueo (ABS)
O ABS é unha tecnoloxía mellorada baseada no dispositivo de freo convencional, e é unha especie de sistema de control de seguridade do automóbil coas vantaxes de antiderrapante e antibloqueo. O freo antibloqueo é esencialmente un tipo mellorado ou mellorado de freo común.
Os sistemas de freos antibloqueo están deseñados para evitar o bloqueo dos freos e o deslizamento das rodas cando a freada é difícil ou en superficies molladas ou esvaradías, o que engade unha gama significativa de seguridade á condución diaria ao evitar que o vehículo deslice perigosamente e permitindo ao condutor manter o control da dirección. ao intentar parar. O ABS non só ten a función de freada do sistema de freado común, senón que tamén pode evitar o bloqueo das rodas, de xeito que o coche aínda pode xirar baixo o estado de freada, garantir a estabilidade da dirección de freada do coche e evitar os efectos secundarios e a desviación. dispositivo de freado avanzado no coche co mellor efecto de freada.
O sistema de freado antibloqueo é para evitar que a roda se bloquee no proceso de freada, o que pode provocar: diminúe a forza de freada na estrada e diminúe a eficacia da freada; Reducir a vida útil do pneumático, cando o coche frea o bloqueo da roda dianteira, o coche perderá a capacidade de dirección, a forza lateral redúcese cando o bloqueo da roda traseira, a estabilidade da dirección do freo redúcese, o que provocará que o coche xirar bruscamente e lanzar o rabo ou deslizamento lateral. O impacto do sistema de freos antibloqueo no rendemento do vehículo maniféstase principalmente na redución da distancia de freada, o mantemento da capacidade de dirección, a mellora da estabilidade da dirección de condución e a redución do desgaste dos pneumáticos. En caso de emerxencia, o condutor só ten que presionar o pedal do freo o máis forte posible e non soltalo, e o resto de cousas encárgase do ABS, polo que o condutor pode concentrarse en xestionar a emerxencia e garantir a seguridade do o coche.
A abreviatura de sistema de freo antibloqueo é ABS, e o nome completo do inglés é anti-lock Brakingsystem ou Anti-skidBrakingSystem. Primeiro de todo, "hold" refírese á pastilla de freo (ou zapata) e ao disco de freo (tambor de freo) sen fricción de deslizamento relativo, a calor de fricción do par de fricción ao frear, a enerxía cinética do coche en calor e, finalmente, deixar o coche parar. ou ralentizar; En segundo lugar, o bloqueo da roda refírese ao coche na freada de emerxencia, a roda está completamente parada e non xira, refírese ao coche no proceso de freada unha vez, o pneumático xa non está a xirar, cando o coche frea, o coche dará á roda unha forza que lle permite parar, de xeito que a roda non pode seguir xirando, pero a roda ten unha certa inercia, despois de que a roda se para xirando, continuará deslizando cara adiante durante unha certa distancia antes de deterse por completo. Se as rodas dianteiras e traseiras do coche non están na mesma liña recta, debido á inercia, as rodas dianteiras e traseiras deslizarán cara ás súas respectivas frontes. Segundo a proba de freada límite dos pneumáticos, o pneumático non pode proporcionar agarre lateral cando a freada lineal está saturada e o vehículo será difícil de completar calquera control lateral. Deste xeito, as rodas dianteira e traseira circularán en dúas direccións diferentes e o vehículo terá un guiñada (xiro) incontrolable e o coche lanzará a cola. Neste caso, o volante do coche non ten ningún efecto, o coche perderá completamente o control, se a situación é moi grave, é probable que envorque o coche, causando accidentes de tráfico e outros perigos.
Se os freos están completamente bloqueados, esta conversión de enerxía só pode depender da fricción entre o pneumático e o chan. A fricción divídese en dous tipos: fricción de rodadura e fricción de deslizamento, o coeficiente de fricción depende da influencia da humidade seca da estrada, cando a roda do freo e a fricción do chan aumentarán gradualmente, ata chegar a un punto crítico despois de que cambie de fricción de rolamento a deslizamento. . A forza de rozamento de deslizamento diminuirá gradualmente, polo que o ABS debe utilizar o principio desta curva de fricción para fixar a forza de rozamento da roda neste pico, para reducir a distancia de freada. A fricción severa fai que a goma do pneumático sexa alta temperatura, a licuefacción local da superficie de contacto, acurtando a distancia de freada, pero o deslizamento lateral acelerará o desgaste.
O sistema de freos antibloqueo (ABS) é un dos contidos de investigación do control da dinámica lonxitudinal do vehículo. A freada antibloqueo, como o propio nome indica, é evitar que o coche free unha vez, mediante a freada intermitente. Refírese ao axuste automático do par de freado (forza de freada da roda) que actúa sobre a roda durante o proceso de freada para evitar que a roda se bloquee cando o par de freado é grande; Ao mesmo tempo, o sistema ABS moderno pode determinar a taxa de deslizamento da roda en tempo real e manter a taxa de deslizamento da roda no freo preto do valor óptimo. Polo tanto, cando o sistema ABS funciona, o condutor non perderá o control da dirección do vehículo debido ao bloqueo da roda dianteira e a distancia de freada do coche será menor que o bloqueo das rodas, para conseguir a mellor eficiencia de freada. e reducir a forza de impacto cando se produce o accidente.
