Sistema de freado anti-bloqueo (ABS)
O ABS é unha tecnoloxía mellorada baseada no dispositivo de freo convencional e é unha especie de sistema de control de seguridade do automóbil coas vantaxes do anti-skid e anti-bloqueo. O freo anti-bloqueo é esencialmente un tipo mellorado ou mellorado de freo común.
Os sistemas de freada anti-bloqueo están deseñados para evitar o bloqueo de freo e o deslizamento das rodas cando a freada é difícil ou en superficies molladas ou resbaladizas, o que engade unha gama importante de seguridade para a condución cotiá evitando que o vehículo se deslice perigosamente e permita que o condutor manteña o control de dirección ao intentar parar. O ABS non só ten a función de freada do sistema de freada ordinaria, senón que tamén pode evitar o bloqueo de rodas, de xeito que o coche aínda poida xirar baixo o estado de freada, asegurar a estabilidade da dirección de freada do coche e evitar o leste e a desviación, é o dispositivo de freada máis avanzado no coche co mellor efecto de freada.
O sistema de freada anti-bloqueo é evitar que a roda estea bloqueada no proceso de freada, o que pode causar: a forza de freada da estrada diminúe e a eficiencia de freada diminúe; Reduce a vida de servizo do neumático, cando o coche frea o bloqueo da roda dianteira, o coche perderá a capacidade de dirección, a forza lateral redúcese cando se reduce a estabilidade da roda traseira, a estabilidade da dirección do freo é reducida, o que fará que o coche se volva bruscamente e tire a cola ou o leste. O impacto do sistema de freada anti-bloqueo no rendemento do vehículo maniféstase principalmente na redución da distancia de freada, mantendo a capacidade de dirección, mellorando a estabilidade da dirección da condución e reducindo o desgaste dos pneumáticos. En caso de emerxencia, o condutor só necesita presionar o pedal de freo o máis duro posible e non liberalo, e as outras cousas son manexadas polo ABS, para que o condutor poida concentrarse en tratar a emerxencia e asegurar a seguridade do coche.
A abreviatura do sistema de freada anti-bloqueo é ABS, e o nome completo dos ingleses é o sistema de freos anti-bloqueo ou anti-skidbrakingsystem. Primeiro de todo, "Hold" refírese á almofada de freo (ou zapato) e ao disco de freo (tambor de freo) sen fricción deslizante relativa, o par de fricción a calor de fricción ao frear, o coche cinético en calor e, finalmente, deixe que o coche se detenda ou se ralentice; En segundo lugar, o bloqueo das rodas refírese en realidade ao coche na freada de emerxencia, a roda está completamente estacionaria e non xira, refírese ao coche no proceso de freada unha vez, o pneumático xa non xira, cando o coche freos, o coche dará a roda unha forza que lle permita a roda, para que non poida continuar a roda, pero a roda parada completa. Se as rodas dianteiras e traseiras do coche non están na mesma liña recta, por mor da inercia, as rodas dianteiras e traseiras deslizaranse cara aos seus respectivos frentes. Segundo a proba da freada de límites dos pneumáticos, o neumático non pode fornecer agarre lateral cando a freada lineal estea saturada e o vehículo será difícil de completar calquera control lateral. Deste xeito, as rodas dianteiras e traseiras correrán en dúas direccións diferentes e o vehículo terá un yaw (xiro) incontrolable e o coche botará a cola. Neste caso, o volante do coche non ten ningún efecto, o coche perderá completamente o control, se a situación é moi grave, é probable que envorque o coche, provocando accidentes de tráfico e outros riscos.
Se os freos están completamente bloqueados, esta conversión de enerxía só pode depender da fricción entre o pneumático e o chan. A fricción divídese en dous tipos: a fricción de rolamento e a fricción deslizante, o coeficiente de fricción depende da influencia da humidade seca na estrada, cando a roda de freo e a fricción do chan aumentarán gradualmente, grandes ata un punto crítico despois de que cambie de rodar a fricción deslizante. A forza de fricción deslizante diminuirá gradualmente, polo que o ABS é usar o principio desta curva de fricción para fixar a forza de fricción da roda neste pico, para reducir a distancia de freada. A fricción grave fai que a temperatura de caucho dos pneumáticos, a licuación local da superficie de contacto, acurtando a distancia de freada, pero os lados acelerarán o desgaste.
O sistema de freada anti-bloqueo (ABS) é un dos contidos de investigación do control da dinámica lonxitudinal do vehículo. Como o nome, como o nome indica, é evitar que o coche se fregue unha vez, empregando freada intermitente. Refírese ao axuste automático do par de freada (forza de freada de rodas) que actúa na roda durante o proceso de freada para evitar que a roda se bloquee cando o par de freada é grande; Ao mesmo tempo, o sistema ABS moderno pode determinar a velocidade de deslizamento da roda en tempo real e manter a velocidade de deslizamento da roda no freo preto do valor óptimo. Polo tanto, cando o sistema ABS funciona, o condutor non perderá o control da dirección do vehículo debido ao bloqueo das rodas dianteiras e a distancia de freada do coche será menor que o bloqueo das rodas, para conseguir a mellor eficiencia de freada e reducir a forza de impacto cando se produza o accidente.
