A diferenza entre o cilindro mestre de embrague e o cilindro escravo do embrague
O cilindro mestre do embrague e o cilindro impulsado equivalen a dous cilindros hidráulicos. A bomba principal ten un tubo de entrada e un tubo de saída, e a bomba de ramal só ten un tubo. A función do cilindro mestre do embrague: a bomba principal do embrague refírese á parte conectada ao pedal do embrague e conectada ao impulsor do embrague a través do tubo. A súa función é recoller información sobre a viaxe do pedal e realizar a separación do embrague a través do booster. Se a bomba de embrague principal do coche está rota (normalmente con fugas de aceite), entón o síntoma máis obvio é que cando pisas a engrenaxe do embrague, terás dificultades para colgar a engrenaxe de destino. En casos graves, a engrenaxe nin sequera pode suspenderse, porque a falla do cilindro mestre levará a unha separación incompleta ou incompleta do embrague. E se a bomba mestra do embrague está rota? A bomba do embrague principal está lista e non podes sentir a resistencia habitual cando pisas o embrague. Non forzas a engrenaxe neste momento, se non, agravará o desgaste. En circunstancias normais, a solución ao desgaste da bomba mestra do embrague é substituíla directamente. Despois de todo, o prezo non é caro, incluíndo horas de traballo, é máis de 100 yuans. O uso principal da bomba accionada por embrague: o embrague está instalado entre o motor e a transmisión, e a miúdo é necesario durante todo o proceso desde o inicio ata a condución. O seu papel é facer que o motor e a transmisión se enganchen gradualmente, para garantir que o coche arranque sen problemas; Corta temporalmente a conexión entre o motor e a transmisión para facilitar o cambio e reducir o impacto do cambio; Cando o coche está en freada de emerxencia, pode desempeñar un papel de separación, evitar o sistema de transmisión como a sobrecarga e desempeñar un determinado papel protector. Rendemento do dano da bomba accionada polo embrague: cando a bomba do embrague está lista, a presión hidráulica fallará e non se pode iniciar o embrague. O fenómeno da bomba de embrague incorrecta é que o embrague non se pode separar ou é particularmente pesado ao pisar o embrague. En particular, o cambio é difícil e a separación non está completa. E a bomba perderá aceite de cando en vez. Se a bomba está rota, pode provocar que o condutor pise o embrague, non aberto ou especialmente pesado. En particular, será difícil cambiar de marcha, a separación non é completa e haberá fugas de aceite de cando en vez. Unha vez que falle o cilindro accionado polo embrague, o conxunto substituirase directamente en nove de cada dez casos. Método de reparación da fuga de aceite do cilindro accionado polo embrague: recoméndase substituír o compoñente. A fuga da bomba do embrague débese ao desgaste do pistón e da copa na bomba do embrague, e o aceite do embrague non se pode selar. Debido a que a bomba de embrague non ten accesorios actualmente, o anel de coiro non é fácil de reparar e hai que substituír o conxunto. Nota: o contido anterior é de Internet, só para referencia. Para problemas específicos, tratalos baixo a orientación de profesionais de mantemento.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
