Bomba de refuerzo de aceite
Ferramentas a utilizar: cortadores de arame, chave de tubo de 10 mm, xiringa (150 ml, comprada a última vez para substituír o aceite de freo, barata e práctica), coitelo de utilidade (botellas de auga mineral cortadas).
Dous gatos. Só un fará. Necesitamos unha pedra.
Só tes que empuxar as rodas dianteiras cara arriba e os pneumáticos fóra do chan.
A tapa negra inferior redonda é o pote de potencia da dirección, a parte inferior da pota de aceite está conectada a dous tubos, o tubo groso anterior é a bomba de refuerzo no tubo de aceite, a estrutura interna do pote de aceite na entrada do tubo de aceite é filtrado pola pantalla do filtro, o seguinte é un pouco máis fino é o tubo de retorno, o aceite non se filtra, se non, hai impurezas no aceite na máquina de dirección, primeiro use a xeringa para sacar o aceite vello, pode bombearse na medida do posible.
Cambiar un tubo fino aínda pode bombear un pouco, non meter o tubo duro, coidado de romper o filtro.
Retire os parafusos que suxeitan a pota de aceite
Abrazade o tubo de aceite, devolve a abrazadeira do tubo de aceite, corta unha botella de plástico lista para recibir o aceite.
Tire o tubo de entrada e, a continuación, saque o tubo de retorno despois de que non saia o aceite.
E hai máis aceite vello do que pode escorrer unha xiringa.
Atopa unha botella de plástico de gran capacidade (1 litro é o mellor), coloque a mangueira de retorno de aceite na botella, o tubo de entrada é mellor cuberto con toallas de papel ou pano, para evitar o po, pero non ben bloqueado. Entra na cabina, xira o interruptor de ignición a ACC (sen enerxía non pode mover o volante), á esquerda e á dereita para tocar o volante ata a morte, algunhas veces no tubo de aceite dentro do fluxo de aceite antigo residual desapareceu, continúa xogando a roda máis de 20 veces, ata que o tubo de retorno de aceite non sae.
Despois de drenar o aceite vello, tape o tubo de entrada e o tubo de retorno.
Despois de que o aceite antigo precipite, o aceite vello pódese encher con forte axitación, lavando a pota de aceite para descargar impurezas, repetida tres ou catro veces, basicamente limpa, para torcer a tapa para verter aceite, se non, as impurezas son difíciles de descargar.
A continuación, prepárese para lavar a tubería con aceite novo. Despois de lavar a pota de aceite, use un tapón de goma para tapar o porto de retorno de aceite.
Enchufe a porta de retorno de aceite debaixo da pota de aceite e non tape a porta de entrada de aceite.
Conecte a lata de aceite á liña de entrada, non o enchufe, simplemente enchufe un pouco, xire un parafuso para mantelo no seu lugar.
Cortar o funil é moi doado de usar, enche o aceite novo ata a liña de nivel de aceite, uns 200 ml, non te preocupes por non haber suficiente aceite detrás. Entra de novo na cabina, xira o interruptor de ignición á posición ACC e bate a roda á esquerda e á dereita ata que o aceite do recipiente de aceite se reduza ao mínimo, e non saia aceite polo tubo de retorno e se complete o lavado da tubaxe.
Finalmente, conéctase o tubo, restablece o aro do tubo, arranxa a lata de aceite, inxéctase o aceite novo, continúa o volante e redúcese o nivel de aceite. Arranque o motor, continúe xirando a dirección, observe se o nivel de aceite baixou, se é así, enche a posición preto da liña de nivel de aceite.
