Depósito de aceite da bomba de sobrealimentación
Ferramentas para usar: alicates, chave de tubo de 10 mm, xiringa (150 ml, comprada a última vez para substituír o aceite de freos, barata e práctica), coitelo multiusos (corta botellas de auga mineral).
Dous jacks. Só un servirá. Necesitamos unha rocha.
Simplemente empurra as rodas dianteiras cara arriba e levanta os pneumáticos do chan.
A tapa negra inferior redonda é o pote de potencia da dirección, a parte inferior do pote de aceite está conectada a dous tubos, o tubo groso anterior é a bomba de reforzo que entra no tubo de aceite, a estrutura interna do pote de aceite na entrada do tubo de aceite fíltrase pola malla do filtro, o seguinte é un pouco máis fino é o tubo de retorno, o aceite non se filtra, se non hai impurezas no aceite da máquina de dirección, primeiro use a xiringa para sacar o aceite vello, pódese bombear o máximo posible.
Cambiar un tubo fino aínda pode bombear un pouco, non perfores o tubo con forza, con coidado de romper o filtro.
Retire os parafusos que suxeitan o pote do aceite
Axuste a abrazadera no tubo de aceite, volva colocar a abrazadera do tubo de aceite e corte unha botella de plástico lista para recibir aceite.
Tire do tubo de entrada e, a seguir, tire do tubo de retorno cando non saia aceite.
E hai máis aceite vello do que pode drenar unha xiringa.
Busca unha botella de plástico de gran capacidade (o mellor é 1 litro), coloca a mangueira de retorno de aceite na botella. É mellor cubrir o tubo de entrada con toallas de papel ou un pano para evitar o po, pero sen obstruílo demasiado. Entra na cabina, xira a chave de contacto á posición ACC (sen enerxía, o volante non se moverá), xira o volante á esquerda e á dereita ata que se mova. Introduce o tubo de aceite unhas cantas veces para que o aceite vello residual desapareza. Continúa xirando o volante máis de 20 veces ata que o tubo de retorno de aceite non saia.
Despois de drenar o aceite vello, taponar o tubo de entrada e o tubo de retorno.
Despois de que o aceite vello precipite, pódese encher con fortes axitacións, limpando o pote de aceite para descargar as impurezas, repetindo tres ou catro veces, basicamente limpando, para xirar a tapa para verter aceite, se non, as impurezas son difíciles de descargar.
A continuación, prepárate para limpar a tubaxe con aceite novo. Despois de lavar o depósito de aceite, usa un tapón de goma para tapar a porta de retorno de aceite.
Tapar a porta de retorno de aceite debaixo do depósito de aceite e non tapar a porta de entrada de aceite.
Conecta a lata de aceite á liña de entrada, non a tapes no seu lugar, só conéctaa un pouco, xira un parafuso para suxeitala no seu lugar.
Cortar o funil é moi doado de usar, enche o aceite novo ata a liña de nivel de aceite, uns 200 ml, non te preocupes se non hai suficiente aceite detrás. Entra na cabina de novo, xira a chave de ignición á posición ACC e xira o volante á esquerda e á dereita ata que o aceite no depósito de aceite se reduza ao mínimo e non saia aceite do tubo de retorno, e a limpeza da tubaxe estea completa.
Finalmente, conéctase o tubo, restablécese o aro do tubo, fíxase o bidón de aceite, inxéctase aceite novo, continúa a xirar o volante e redúcese o nivel de aceite. Arranca o motor, continúa xirando na dirección, observa se o nivel de aceite baixou e, se é así, enche a posición preto da liña de nivel de aceite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
