Cal é o efecto da fuga da almofada da tapa da cámara da válvula?
Precaucións de substitución da tapa da cámara de válvulas:
En primeiro lugar, asegúrese de usar a tapa orixinal da cámara da válvula
A substitución da tapa orixinal da cámara da válvula resolverá o problema. A cámara de válvulas orixinal de Peugeot Citroen foi feita por Mega, e este é o seu número de peza. Hai moitos produtos paralelos no mercado e o 95% da calidade é moi auga, se non tes unha canle de adquisición fiable, a probabilidade de mercar unha tapa de sala de válvulas paralelas é de ata o 95%. Unha vez que obtén unha tapa de válvula horizontal, hai unha gran probabilidade de que non sexa boa para usala, e hai moitos perigos de seguridade, como o motor inactivo durante unha hora, a tapa da válvula non perde, o motor sube unha pendente pronunciada. , e se preme o acelerador, cando a presión negativa é grande, o aceite sairá da almofada da tapa da chave. Cando o aceite do motor na cabina é máis grave, flúe ao colector de escape de abaixo, e é fácil provocar un incendio do motor a altas temperaturas de máis de 400 graos no colector de escape, e os posibles perigos de seguridade son grandes. Algunhas persoas substitúen a tapa de aliaxe de aluminio, a tapa de aliaxe de aluminio non é a fábrica orixinal non é boa para usar, porque cando a chave está instalada, o plástico está tenso, a aliaxe de aluminio non é unha pequena tensión e o fenómeno da fuga de aceite. producirase durante un período de tempo. Por suposto, a fábrica orixinal é de aliaxe de aluminio, debemos cambiar a tapa orixinal de aliaxe de aluminio, a fábrica orixinal é de plástico, debemos cambiar a tapa de plástico orixinal.
En segundo lugar, como identificar a tapa orixinal da cámara da válvula
É moi difícil distinguilo só mirando a tapa da cámara da válvula. En primeiro lugar, observe a situación interna da tapa da cámara da válvula que foi envellecida e danada: a mancha vermella da tapa da cámara da válvula que foi eliminada danouse e caeu, o que provocou unha grave queima de aceite. Mira as dúas novas tapas da cámara de válvulas como distinguir entre o bo e o malo, a forma máis sinxela de comparar a cola nas costuras, a cola nas pezas da marca e as costuras na fábrica orixinal de Meijia. As costuras de cola das pezas da marca son ásperas, visibles a simple vista e a cola das pezas orixinais é moi uniforme e ordenada. A cola no selo debaixo da tapa do aceite tamén é moi diferente da cola da esquerda da parte da marca e da cola da dereita da tapa orixinal da cámara da válvula. Entón, se queres cambiar, simplemente cambia as pezas orixinais. En terceiro lugar, a substitución das precaucións da tapa da cámara da chave 1.6T Moitos pilotos atoparon a fuga de aceite da tapa da cámara da chave ou o envellecemento da chave na tapa da cámara da chave problemas de aceite queimada. Despois de que a substitución non resolveu o problema, de feito, son tres razóns, lembre os seguintes tres puntos, substituír a tapa da cámara da chave non detente. En primeiro lugar, a tapa orixinal da cámara da válvula, que é un elemento esencial; O segundo punto, despois de abrir a tapa da cámara da chave, o tempo de arrefriamento debería ser suficiente, o terceiro punto, segundo o par estándar, para instalar os parafusos, sempre que os tres puntos anteriores, pode ser unha boa solución para o problema, o problema da tapa da cámara da válvula non é un defecto de deseño.
En cuarto lugar, prestamos a maior atención ao valor de presión negativa
A presión negativa do motor 1.6T é relativamente descoñecida para moitas persoas, e proporcionarémosche este valor hoxe para facilitar a inspección da queima de aceite no futuro. Primeiro de todo, hai unha ferramenta para probar o valor de presión negativa, despois do coche quente, detectar o valor de presión negativa, inserir un extremo da mangueira no porto de recheo do indicador de aceite e configurar o outro extremo como unidade mbar, podes comezar a probar. O valor normal de 1,6 T ao redor de 35 hai un lixeiro cambio, se menos de 25 obviamente comezarán a consumir aceite, neste momento non se observa o uso de métodos tradicionais para abrir o tapón de aceite para sacar o indicador de aceite, case pode estar preto de 3000-4000 quilómetros por litro de consumo de aceite. Se é inferior a 12, haberá un consumo anormal de aceite evidente, e é habitual o consumo dun litro de aceite durante varios centos de quilómetros ou mil quilómetros. Especialmente cando a tapa da cámara da válvula inicial está envellecida, o consumo de aceite na condución a baixa velocidade na cidade non é obvio e o consumo de aceite na condución a alta velocidade será obvio.
