Estrutura corporal
A estrutura da carrozaría refírese á forma de disposición de cada parte do corpo no seu conxunto e á forma de ensamblaxe entre as partes. Segundo a forma en que o corpo soporta a carga, a estrutura da carrozaría pódese dividir en tres tipos: tipo sen soporte, tipo con soporte e tipo con soporte.
Corpo non portante
O coche con carrozaría sen soporte ten un chasis ríxido, tamén coñecido como chasis de viga. A conexión entre o chasis e a carrozaría está conectada de forma flexible mediante resortes ou almofadas de goma. O motor, unha parte do tren de transmisión, a carrozaría e outros compoñentes de montaxe están fixados no chasis co dispositivo de suspensión, e o chasis está conectado á roda a través do dispositivo de suspensión dianteiro e traseiro. Este tipo de carrozaría sen soporte é relativamente pesada, de gran masa e altura elevada, xeralmente úsase en camións, autobuses e jeeps todoterreo, tamén se usa un pequeno número de coches de maior idade, porque ten unha mellor estabilidade e seguridade. A vantaxe é que a vibración do chasis transmítese á carrozaría a través dos elementos elásticos, polo que a maior parte dela pódese debilitar ou eliminar, polo que o ruído na caixa é pequeno, a deformación da carrozaría é pequena e o chasis pode absorber a maior parte da enerxía do impacto cando se produce a colisión, o que pode mellorar a seguridade do ocupante; ao conducir por unha estrada en mal estado, o chasis protexe a carrozaría. Fácil de montar.
A desvantaxe é que a calidade do cadro é grande, o centro de masa do coche é alto, é inconveniente subir e baixar do cadro, a carga de traballo de fabricación do cadro é grande, a precisión do proceso é alta e hai que usar equipos grandes para aumentar o investimento.
Corpo portante
O coche con carrozaría portante non ten chasis ríxido, senón que só reforza a parte dianteira, a parede lateral, a parte traseira, a placa inferior e outras pezas. O motor, a suspensión dianteira e traseira, unha parte do tren de transmisión e outras pezas de montaxe móntanse na posición requirida polo deseño da carrozaría do coche, e a carga da carrozaría transmítese á roda a través do dispositivo de suspensión. Ademais da súa función de carga inherente, este tipo de carrozaría portante tamén soporta directamente a acción de diversas forzas de carga. Tras décadas de desenvolvemento e mellora, a carrozaría portante mellorou moito tanto en seguridade como en estabilidade, con pequena calidade, baixa altura, sen dispositivo de suspensión, montaxe sinxela e outras vantaxes, polo que a maior parte dos coches adoptan esta estrutura de carrozaría.
As súas vantaxes son que ten unha alta rixidez antiflexión e antitorsional, o seu propio peso é lixeiro e pode usar o espazo do turismo de forma máis eficaz.
A desvantaxe é que, debido a que o tren de transmisión e a suspensión están instalados directamente na carrozaría, a carga da estrada e as vibracións transmítense directamente á carrozaría, polo que se deben tomar medidas eficaces de illamento acústico e prevención de vibracións, e é difícil reparar a carrozaría cando está danada e os requisitos de prevención da corrosión da carrozaría son elevados.
Corpo semirresistente
A carrozaría e o chasis están conectados rigidamente mediante conexión por parafuso, remachado ou soldadura. Neste caso, ademais de soportar as cargas mencionadas, a carrozaría tamén axuda a reforzar o chasis ata certo punto e a compartir parte da carga do chasis.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
