Desmontaxe do grupo de bielas do pistón
Se o teu coche está parado na auga, non forzas a ignición, porque cando a auga é máis alta que a entrada de aire do motor, a auga entrará directamente no cilindro, formando unha mestura de auga suave, o gas pódese comprimir e a auga. non se pode comprimir. Cando o motor está en auga e o cigüeñal empurra a biela para comprimila na dirección do pistón, a auga non se pode comprimir. Despois de que a biela estea sometida á resistencia da auga, deformarase e dobrarase ou mesmo romperase.
1. Precaucións para a desmontaxe
① O po externo debe ser eliminado antes da desmontaxe, observe coidadosamente e recorde a localización e marca de cada peza desmontada.
② Antes de sacar a biela do pistón, o chanzo de carbono da parte superior da camisa do cilindro debe rasparse para evitar danar o pistón e o anel do pistón.
③ Ao tomar o grupo de bielas do pistón, a varilla de madeira pódese expulsar directamente. Despois de extraer o grupo de bielas do pistón, a tapa da biela, a tella e o parafuso da biela deben instalarse inmediatamente in situ.
④ Ao retirar o forro do cilindro, débese utilizar o extractor do forro do cilindro ou unha varilla de madeira. Non golpee a camisa do cilindro directamente coa varilla metálica.
⑤ O anel do pistón retirado debe colocarse en secuencia. As xuntas dos cilindros e as xuntas de papel deben manterse correctamente.
⑥ Se é necesario quitar o volante, débese usar o tirador de volante e os dous parafusos do tirador deben torcerse alternativamente, e está terminantemente prohibido usar un martelo de man para golpear con forza. Ao retirar o volante, para evitar que o volante se solte de súpeto, non se apresure a retirar a porca do volante despois de afrouxar.
2. Precaucións de instalación
① As pezas deben limparse antes da instalación, comprobar o espazo libre e realizar a avaliación técnica. As pezas que non cumpran os requisitos técnicos deberán ser reparadas ou substituídas.
② O pozo da cámara de vórtice na parte superior do pistón e o orificio de aceite lubricante no extremo pequeno da biela deben estar no mesmo lado e deben estar cara arriba.
③ Ao substituír o novo revestimento do cilindro, o conxunto de cilindros debe colocarse no orificio de instalación antes de instalar o anel de resistencia á auga, verifique a altura do corpo protratante e pódese instalar formalmente despois de cumprir os requisitos. O revestimento do cilindro do motor diésel S195 pódese xirar 90° se o desgaste non é grande. A camisa do cilindro do motor diésel S195 non se pode xirar.
④ Ao instalar o anel do pistón, teña coidado de non raiar o pistón e rompelo. O anel cromado instalarase na primeira ranura do anel. Se o bordo interior do segundo e terceiro aneis de gas ten ranuras, as ranuras deben facerse cara arriba; Se o bordo exterior ten ranuras, as ranuras deben facerse cara abaixo. O chaflán do bordo exterior do anel de aceite debe estar cara arriba. Os dous e tres aneis de gas do anel de pistón de catro aneis son aneis cónicos e o lado con "departamento" ou "┬" no anel debe estar cara arriba cando está instalado. Ao instalar o anel de aceite combinado, o anel de revestimento debe instalarse primeiro, e os seus dous extremos non deben solaparse nin dobrarse, e despois instalar o seguinte anel plano, para que prema a abertura do anel de revestimento e, a continuación, instale o anel de forma de onda e o por riba de dous aneis planos. Cando se usan aneis de pistón de catro aneis ou aneis de aceite combinados, o anel de aceite debe cargarse na primeira ranura do anel de aceite. O conxunto da biela do pistón debe estar revestido con aceite fresco na superficie do pistón e do revestimento do cilindro antes de cargalo no cilindro. Ao cargar, a abertura do anel do pistón debe estar escalonada 120 ° entre si, e evitar o pozo de corrente de Foucault e o burato do pistón, evitar a posición do pistón baixo presión lateral. Deben usarse ferramentas especiais (abrazadeiras de ferro) cando se carga o anel do pistón na camisa do cilindro.
Despois do seu uso, non se permite substituír os rodamentos principais esquerdo e dereito e as baldosas de biela superior e inferior non se poden instalar incorrectamente. A tella da biela debe ter unha certa estanqueidade despois de presionar no asento da tella, e lixeiramente máis alta que o plano do asento da tella.
6. O bordo do rolo da almofada do cilindro debe estar orientado cara ao lado da cabeza do cilindro e os orificios deben estar aliñados cos buracos do corpo. Ao apertar a porca da cabeza do cilindro, debe ser apertada uniformemente en seccións diagonais segundo o par especificado. Demasiado solto é fácil de filtrar e queimar a almofada do cilindro; Demasiado axustado é fácil facer que a almofada do cilindro perda elasticidade, o que provoca un deslizamento do burato do parafuso ou do parafuso. Substitúe a xunta nova do cilindro e apriete a porca da culata unha vez máis despois de 20 h de funcionamento.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
