Desmontaxe do grupo de bielas do pistón
Se o seu coche está parado na auga, non force o arranque, porque cando a auga é máis alta que a entrada de aire do motor, a auga entrará directamente no cilindro, formando unha mestura de auga branda, o gas pódese comprimir e a auga non se pode comprimir. Cando o motor está na auga e a cambota empurra a biela para comprimila na dirección do pistón, a auga non se pode comprimir. Despois de que a biela sexa sometida á resistencia da auga, deformarase e dobrarase, ou mesmo romperase.
1. Precaucións para a desmontaxe
① Débese eliminar o po externo antes da desmontaxe, observando e lembrando coidadosamente a localización e a marca de cada peza desmontada.
② Antes de retirar a biela do pistón, débese raspar o chanzo de carbono na parte superior da camisa do cilindro para evitar danar o pistón e o aro do pistón.
③ Ao retirar o grupo de biela do pistón, a biela de madeira pódese empurrar directamente cara a fóra. Despois de retirar o grupo de biela do pistón, débense instalar inmediatamente no seu sitio a tapa da biela, a tella e o parafuso da biela.
④ Ao retirar a camisa do cilindro, débese usar o extractor de camisas do cilindro ou unha vara de madeira. Non golpee a camisa do cilindro directamente coa vara metálica.
⑤ Os aneis de pistón retirados deben colocarse en secuencia. As xuntas do cilindro e as xuntas de papel deben gardarse correctamente.
⑥ Se é necesario retirar o volante, débese usar o extractor do volante e os dous parafusos do extractor deben xirarse alternativamente, e está estritamente prohibido usar un martelo manual para golpear con forza. Ao retirar o volante, para evitar que o volante se solte repentinamente ou caia ou se faga dano, non se apresure a retirar a porca do volante despois de afrouxala.
2. Precaucións de instalación
① As pezas deben limparse antes da instalación, comprobar a folgura e realizar unha avaliación técnica. As pezas que non cumpran os requisitos técnicos deben repararse ou substituírse.
② O orificio da cámara de vórtice na parte superior do pistón e o orificio do aceite lubricante no extremo pequeno da biela deben estar no mesmo lado e deben estar cara arriba.
③ Ao substituír a nova camisa do cilindro, o conxunto do cilindro debe colocarse no orificio de instalación antes de instalar o anel de resistencia á auga, comprobar a altura do corpo sobresaínte e poder instalarse formalmente despois de cumprir os requisitos. A camisa do cilindro do motor diésel S195 pode xirarse 90° se o desgaste non é grande. A camisa do cilindro do motor diésel S195 non se pode xirar.
④ Ao instalar o aro do pistón, teña coidado de non raiar o pistón e rompelo. O aro cromado debe instalarse na primeira ranura do aro. Se o bordo interior dos segundo e terceiro aros de gas ten ranuras, as ranuras deben facerse cara arriba; se o bordo exterior ten ranuras, as ranuras deben facerse cara abaixo. O bisel no bordo exterior do aro de aceite debe estar cara arriba. Os dous e tres aros de gas do aro de pistón de catro aros son aneis cónicos, e o lado con "departamento" ou "┬" no aro debe estar cara arriba ao instalalo. Ao instalar o aro de aceite combinado, primeiro debe instalarse o aro de revestimento e os seus dous extremos non deben solaparse nin dobrarse, e despois instalar o seguinte aro plano, de xeito que prema a abertura do aro de revestimento e, a continuación, instalar o aro de forma de onda e os dous aneis planos anteriores. Ao usar aneis de pistón de catro aros ou aneis de aceite combinados, o aro de aceite debe cargarse na primeira ranura do aro de aceite. O conxunto da biela do pistón debe cubrirse con aceite fresco na superficie do pistón e do revestimento do cilindro antes de cargalo no cilindro. Ao cargar, a abertura do aro do pistón debe estar escalonada 120° entre si, e evitar o burato de correntes de Foucault e o burato do pasador do pistón, evitando a posición do pistón baixo presión lateral. Débense usar ferramentas especiais (grapas de ferro) cando se cargue o aro do pistón na camisa do cilindro.
Despois do uso, non se permite substituír os rolamentos principais esquerdo e dereito, e as tellas de biela superior e inferior non se poden instalar incorrectamente. A tella de biela debe ter unha certa aperta despois de premer no asento da tella, e lixeiramente máis alta que o plano do asento da tella.
6. O bordo enrolado da pastilla do cilindro debe estar orientado cara ao lado da culata e os orificios deben estar aliñados cos orificios do corpo. Ao apertar a porca da culata, debe apertarse uniformemente en seccións transversais diagonais segundo o par especificado. Demasiado solta é doado que se produzan fugas e queimaduras na pastilla do cilindro; demasiado apertada é doado que a pastilla do cilindro perda elasticidade, o que provoca o deslizamento dos parafusos ou orificios dos parafusos. Substitúa a nova xunta do cilindro e aperte a porca da culata unha vez máis despois de 20 horas de funcionamento.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
