Principio mecánico da bomba de aceite
Aceite de presión de succión aceite
A succión de aceite e a presión do aceite da bomba de inxección complétanse polo movemento recíproco do émbolo na manga do émbolo. Cando o émbolo está situado na posición inferior, ábrese os dous buracos da manga do émbolo e a cavidade interior da manga do émbolo comunícase co paso do aceite no corpo da bomba, e o combustible está encheuse rapidamente da cámara de aceite. Cando a leva descansa no rolo do corpo rolo, o émbolo sobe. Desprácese cara arriba dende o comezo do émbolo ata que o burato de aceite estea bloqueado pola cara superior do émbolo. Durante este período de tempo, debido ao movemento do émbolo, o combustible é espremido da cámara de aceite e flúe ata o paso do aceite. Así que este ascensor chámase Pretravel. Cando o émbolo bloquea o burato de aceite, comeza o proceso de prensado de aceite. Cando o émbolo aumenta, a presión do aceite na cámara de aceite aumenta drasticamente. Cando a presión supera o resorte do resorte da válvula de toma de aceite e a presión superior do aceite, a válvula de aceite é expulsada e o combustible presiona no tubo de aceite e enviado ao inxector de combustible.
O tempo no que o burato de entrada de aceite na manga do émbolo está completamente bloqueado pola cara superior superior do émbolo chámase punto de partida teórica de subministración de aceite. Cando o émbolo segue avanzando cara arriba, o subministro de aceite continúa e o proceso de presión do aceite continúa ata que o bisel helicoidal do émbolo abre o burato de aceite. Cando se abre o burato de aceite, o aceite de alta presión flúe da cámara de aceite a través da rañura lonxitudinal do émbolo e o burato de retorno do aceite na manga do émbolo ata o paso do aceite do corpo da bomba. Neste momento, a presión do aceite da cámara de aceite de manga do émbolo diminúe rapidamente, a válvula de saída do aceite volve ao asento da válvula baixo a acción da presión do aceite no tubo de primavera e de alta presión, e o inxector deixa de inmediato pulverizar o aceite. Neste momento, aínda que o émbolo segue aumentando, rematouse o subministro de aceite. O momento en que o burato de retorno do aceite na manga do émbolo está aberto polo lado bisel do émbolo chámase punto de final de subministración de aceite teórico. En todo o proceso do movemento ascendente do émbolo, só a parte media do ictus é o proceso de presión do petróleo, que se denomina ictus efectivo do émbolo.
Control de combustible
Para satisfacer os requisitos da carga do motor diésel, a subministración de combustible da bomba de inxección de combustible debe poder axustarse dentro do rango da subministración máxima de combustible (carga completa) ao subministro de combustible cero (STOP). O axuste da subministración de combustible realízase pola varilla do dente e a manga rotativa para facer que todos os pegadores da bomba de inxección de combustible xiren ao mesmo tempo. Cando o émbolo xira, a hora de inicio do subministro de aceite non se modifica e o tempo de finalización do subministro de aceite cambia debido ao cambio na posición do burato de retorno do aceite da manga do émbolo no lado do béteo do émbolo. Co diferente ángulo de rotación do émbolo, o golpe efectivo do émbolo é diferente e tamén se cambia o subministro de aceite.
Canto maior sexa o ángulo de rotación do émbolo sen nivel de subministración de aceite 1, maior será a distancia entre a cara superior do émbolo e a hipotenusa do burato de retorno do aceite da manga do enchufe aberto e maior será o subministro de aceite. Se o ángulo de rotación do émbolo é pequeno, o corte de aceite comeza antes e o subministro de aceite é menor. Cando o motor diésel está parado, o aceite debe ser cortado. Por este motivo, a ranura lonxitudinal do émbolo pode converterse no burato de retorno do aceite directamente fronte á manga do émbolo. Neste momento, en todo o golpe de émbolo, o combustible da manga do émbolo volveu á canle de aceite a través da ranura lonxitudinal e o burato de retorno do aceite, non hai un proceso de presión de aceite, polo que o subministro de aceite é igual a cero. Cando o émbolo xira, úsase o tempo para cambiar o punto final de subministración de aceite para axustar a subministración de aceite, que se denomina método de axuste do punto final do subministro de aceite.
O subministro de aceite da bomba de aceite debe satisfacer as necesidades do motor diésel en diversas condicións de traballo, segundo os requisitos do motor diésel, a bomba de aceite debe asegurarse de que o subministro de aceite de cada cilindro comece ao mesmo tempo, é dicir, o ángulo de subministración de aceite é consistente, tamén debe asegurarse de que o subministro de aceite sexa o mesmo, e o aceite debe comezar rapidamente, o aceite para evitar que o dripamento. Dependendo da forma da cámara de combustión e do método de formación da mestura, a bomba de aceite debe proporcionar combustible con presión suficiente para o inyector para garantir unha boa calidade de atomización.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
