Introdución da pan de aceite
Función: é pechar a manivela como a cuncha do tanque de almacenamento de aceite, evitar que as impurezas entren e recoller e almacenar o aceite lubricante que flúe cara atrás da superficie de fricción do motor diésel, disipa algo de calor e evite a oxidación do aceite lubricante.
Estrutura: a tixola de aceite está feita de estampado de placas de aceiro fino e o interior está equipado cun deflector estabilizador de aceite para evitar o choque do lado dereito causado pola turbulencia do motor diésel, que é propicio para a precipitación de impurezas de petróleo lubricante e o lado está equipado cun gobernador de aceite para comprobar a cantidade de petróleo. Ademais, a parte máis baixa do fondo da tixola tamén está equipada cun tapón de drenaxe de aceite.
Sump mollado: a maioría dos coches do mercado son sumidoiro de aceite mollado, a razón pola que se chama sumidoiro de aceite mollado é porque a manivela do cigüeñal e a cabeza de vara de conexión do motor estará inmersa no aceite lubricante do colo de aceite unha vez que cada rotación do cigüeñal, xogando un papel lubricante e debido a que o petróleo de alto nivel, cada tempo, o tempo de altura, o tempo de altura, o tempo de altura, cada tempo, o tempo de altura, está a un alto. Incorporar certas flores de aceite e néboa de aceite. A lubricación do cigüeñal e o rodamento chámase lubricación de salpicaduras. Deste xeito, a altura do nivel de líquido do aceite lubricante na tixola de aceite ten certos requisitos, se é demasiado baixo, a manivela do cigüeñal e a cabeza de varilla de conexión non se pode inmersar no aceite lubricante, dando lugar a unha falta de lubricación e cigüeñal liso e conectar a varilla e a cuncha de rodadura; Se o nivel de aceite lubricante é demasiado alto, levará a toda a inmersión do rodamento, de xeito que a resistencia á rotación do cigüeñal aumenta e, finalmente, levará ao descenso do rendemento do motor, mentres que o aceite lubricante é fácil de entrar na cámara de combustión do cilindro, dando lugar á queima de aceite de motor, á acumulación de carbono de chispa e a outros problemas.
Este método de lubricación é sinxelo de estrutura e non require outro tanque de combustible, pero a inclinación do vehículo non pode ser demasiado grande, se non, provocará un accidente de cilindro que se rompen por rotura de petróleo e fugas de aceite.
Sump seco: o sumidoiro seco úsase en moitos motores de carreiras. Non almacena aceite na tixola de aceite, ou máis precisamente, non hai unha tixola de aceite. Estas superficies de fricción en movemento na manivela están lubricadas presionando aceite a través dun burato de medición. Debido a que o motor da pan de aceite seco que cancela a función da tixola de aceite para almacenar o aceite, a altura da tixola de cru é moi reducida, tamén se reduce a altura do motor e o beneficio do centro inferior de gravidade é propicio para controlar. A principal vantaxe é evitar a aparición de tixola de aceite húmido debido a unha condución intensa e a todo tipo de fenómenos adversos.
Non obstante, porque a presión do aceite lubricante é todo da bomba de aceite. A potencia da bomba de aceite está conectada pola engrenaxe a través da rotación do cigüeñal. Aínda que no motor mollado, aínda que a bomba de aceite tamén é necesaria para proporcionar unha lubricación a presión para o eixe de levas. Pero esta presión é moi pequena e a bomba de aceite require moi pouca potencia. Non obstante, nos motores de pan de aceite seco, a forza desta lubricación de presión debe ser moito maior. E o tamaño da bomba de aceite é moito maior que o do motor de pan mollado. Así que esta vez a bomba de aceite necesita máis enerxía. Isto é como un motor sobrealimentado, a bomba de aceite debe consumir parte da potencia do motor. Especialmente a alta velocidade, aumenta a velocidade do motor, a intensidade do movemento das pezas de fricción aumenta e o aceite lubricante tamén é necesario, polo que a bomba de aceite necesita proporcionar unha maior presión e intensifícase o consumo de potencia do cigüeñal.
Obviamente, este deseño non é adecuado para motores de vehículos civís comúns, porque necesita perder parte da potencia do motor, que non só afectará á potencia, senón que tampouco propicia a mellora da economía. Polo tanto, os sumidos secos só están dispoñibles en motores de alto desprazamento ou de alta potencia, como os construídos para unha condución intensa. Por exemplo, Lamborghini é o uso do deseño de tixola de aceite seco, para iso, aumenta o límite do efecto de lubricación e obtén un centro de gravidade inferior é máis importante, e a perda de potencia pódese formar aumentando o desprazamento e outros aspectos, como para a economía, non hai que considerar este modelo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
