Válvula de control de aceite e relación de potencia do motor
O afundimento do acelerador e a mala aceleración do motor están relacionados coas válvulas de control de aceite. A válvula de control de aceite tamén se coñece como válvula de control de cronometraxe variable, e o sistema de cronometraxe variable do coche pode axustarse segundo a velocidade do motor e a abertura do acelerador, de xeito que o motor poida obter a inxestión e a eficiencia de escape suficientes independentemente da baixa velocidade e alta velocidade.
A aceleración do coche está relacionada co volume de entrada a través do tubo de entrada por segundo, se o volume de entrada non é suficiente a baixa velocidade ou o escape é menos a alta velocidade, fará que a distribución da mestura sexa desigual e a resposta dinámica será lenta, polo que os dous factores mencionados na cuestión están relacionados.
O sistema de subministración de aire é defectuoso
O sistema de control de combustible do motor é unha combinación altamente concentrada de mecatrónica, formada por múltiples sensores, actuadores e unidades de control do motor. Cando o sistema de control funciona, os sinais do sensor son transmitidos cruzados para controlar conxuntamente o acendido, a inxección de combustible e a inxección de aire.
Fallo do sistema de ignición
O sistema de ignición é principalmente un tempo de ignición impreciso, obtendo un acendido ou un golpe precoz do motor. Se o ángulo de avance de ignición é demasiado tarde, fará que o motor se queime lentamente, non se pode proporcionar a potencia do motor e outras razóns poden ser que a chispa de salto de bujías sexa débil.
Fallo do sistema de combustible
O fallo do sistema de combustible é causado principalmente por tres razóns, unha é a válvula de presión por encima da cuberta do tanque, debido ao bloqueo do burato de ventilación por encima da cuberta do tanque, facendo que o baleiro no tanque non se poida bombear a gasolina, cando se preme o acelerador, a subministración de enerxía non está activada. A segunda razón é que o número de octano da gasolina é demasiado baixo para facer que o motor golpee. A terceira razón é que a bomba de aceite de alta presión do sistema ou o conxunto de combustible está danado.
O sistema de control de cronometraxe variable do motor pode cambiar o tempo no que a válvula está aberta, pero non pode cambiar a cantidade de inxestión de aire. Este sistema pode axustar o volume de entrada subministrado á válvula segundo a carga e velocidade do motor e obter unha boa eficiencia de inxestión e escape.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
