Relación entre a válvula de control de aceite e a potencia do motor
O afundimento do acelerador e a mala aceleración do motor están relacionados coas válvulas de control de aceite. A válvula de control de aceite tamén se coñece como válvula de control de sincronización variable, e o sistema de sincronización variable do coche pódese axustar segundo a velocidade do motor e a apertura do acelerador, de xeito que o motor poida obter unha eficiencia de admisión e escape suficiente independentemente da baixa e alta velocidade.
A aceleración do coche está relacionada co volume de admisión a través do tubo de admisión por segundo; se o volume de admisión non é suficiente a baixa velocidade ou o escape é menor a alta velocidade, fará que a distribución da mestura sexa desigual e a resposta dinámica sexa lenta, polo que os dous factores mencionados na pregunta están relacionados.
O sistema de subministración de aire está avariado
O sistema de control de combustible do motor é unha combinación moi concentrada de mecatrónica, que consta de múltiples sensores, actuadores e unidades de control do motor. Cando o sistema de control funciona, os sinais dos sensores transmítense de forma cruzada para controlar conxuntamente o acendido, a inxección de combustible e a admisión de aire.
Fallo do sistema de ignición
O sistema de ignición ten un tempo de ignición impreciso, o que provoca un ignición prematura do motor ou detonación. Se o ángulo de avance da ignición é demasiado tardío, o motor arderá lentamente e non poderá subministrar potencia. Outros motivos poden ser que a faísca de arranque da buxía sexa débil.
Fallo do sistema de combustible
A avaría do sistema de combustible débese principalmente a tres razóns: unha é que a válvula de presión situada enriba da tapa do depósito está danada, debido ao bloqueo do orificio de ventilación situado enriba da tapa do depósito, o que fai que se produza un baleiro no depósito e a gasolina non se poida bombear. Cando se preme o acelerador, a alimentación do motor non está activada. A segunda razón é que o índice de octanaxe da gasolina é demasiado baixo para que o motor dea de golpes. A terceira razón é que a bomba de aceite de alta presión ou o conxunto de combustible do sistema están danados.
O sistema de control de tempo variable do motor pode cambiar o tempo cando a válvula está aberta, pero non pode cambiar a cantidade de aire de admisión. Este sistema pode axustar o volume de admisión subministrado á válvula segundo a carga e a velocidade do motor, e obter unha boa eficiencia de admisión e escape.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
