Deseño de columnas e soportes de aceiro
1. Esquema do deseño da columna de marco
Forma de sección de columna: forma de caixa, forma de I soldada, aceiro en forma de H, tubo redondo, etc.
Estimación da sección: segundo membros de compresión axial de 1,2 N, 3 ~ 4 capas para un cambio de sección transversal, o espesor non debe exceder os 100 mm
Relación entre ancho e espesor da placa, consulte a táboa seguinte
Relación de esbeltez: a columna de marco multicapa (capa de 12 £) non debe ser superior a 120 cando hai 6 a 8 graos de defensa e non debe ser superior a 100 cando hai 9 graos de defensa. Cando a intensidade da fortificación é de 6,7, 8 e 9 graos, a altura da columna de cadro alto (>12 pisos) é de 120, 80 e 60, respectivamente.
O "Regulamento técnico para estruturas de aceiro en edificios civís de gran altura" (JGJ99-98) estipula que: ao calcular a estabilidade baixo a combinación de cargas de gravidade e vento ou terremotos, se o valor estándar do desprazamento entre pisos non supera 1 /250 da altura da columna do marco, o coeficiente de lonxitude calculado da columna do marco con soporte (ou muro de corte) pode ser m=1,0; Cando o valor estándar do desprazamento entre pisos non supera 1/1000 da altura, o coeficiente de lonxitude calculado da columna de marco puro tamén se pode calcular mediante a fórmula de desprazamento lateral de Wu.
GB50017 para cadros compatibles divídese en cadros fortes e débiles.
2, conexión columna e viga
★ Forma común: conexión ríxida
★ Totalmente soldada
★ Totalmente atornillado
★ Mestura de soldadura de parafusos
★ Forma mellorada completamente soldada: articulación ósea (Óso de can), extremo da viga con axilas, segmento da viga en voladizo
★ Forma de conexión flexible: ángulo de conexión de aceiro, placa final, soporte
★ Conexión semi-ríxida: placa final - modo de conexión de parafuso de alta resistencia, ángulo superior e inferior de aceiro e modo de parafuso de alta resistencia
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
