Rendemento de fallo do circuíto primario/secundario da bobina de ignición:
Luz de avaría do motor acesa
Trepidación do motor ao ralentí
Debilidade do motor
O consumo de combustible é maior do normal
O motor languidece e bambea durante a aceleración rápida
Análise de fallos
Despois dun curtocircuíto interno na bobina de ignición, a carcasa quéntase, a faísca de alta tensión é moi débil, a distancia de salto é curta, parece que está rota, non rota, e é especialmente doado parar ao acelerar rapidamente. As liñas de baixa tensión (primarias) habituais que se usan quéntanse debido á corrente excesiva, o que erosiona o illamento e provoca un curtocircuíto ou a rotura dos circuítos de baixa tensión.
Algúns danos por rotura da bobina de ignición débense a que o interruptor de ignición estea na posición conectada durante moito tempo, o tempo de peche do contacto sexa longo ou os dous cables da resistencia adicional estean invertidos, o que provoca un curtocircuíto na resistencia adicional e o que fai que a bobina de ignición se quente.
Causa do fallo
1. Temperatura ambiente elevada: a temperatura é demasiado alta, o que provoca o sobrequecemento da bobina de ignición (pódese mergullar o pano en auga para arrefrialo lentamente);
2. Sobrequecemento do motor: a peza de instalación da bobina de ignición está demasiado preto da fonte de calor e a disipación da calor é deficiente (o fallo de sobrequecemento debe eliminarse e a alimentación da bobina debe instalarse na peza lixeiramente afastada do motor)
3. Cableado incorrecto: o erro de cableado na bobina de ignición fará que a resistencia adicional deixe de funcionar, o que provocará que a temperatura da bobina aumente á baixa velocidade do motor;
4. A tensión de regulación do xerador é demasiado alta: debido a que a tensión do regulador é demasiado alta, a corrente primaria é demasiado grande, o que resulta nun aumento da tensión de saída e no quecemento da bobina;
5. A bobina de ignición non coincide co motor: ao substituír a bobina, é necesario escoller a que sexa axeitada para o modelo e non pensar que a mesma tensión pode ser universal;
Arte e coñecemento
6. A calidade da bobina é deficiente ou o curtocircuíto interno da espira e a calor: a influencia do proceso de uso, como esquecer apagar o interruptor de ignición ao aparcar, a alimentación a longo prazo; a acumulación de carbono da buxía durante moito tempo "colgando o lume" e o carbono do centro de distribución solto durante moito tempo para disparar, farán que a bobina de ignición se sobrequente e que o illamento por ablación ou a explosión se dane.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
