Construción do tensor hidráulico
O tensor está instalado no lado solto do sistema de sincronización, que soporta principalmente a placa guía do sistema de sincronización e elimina a vibración causada pola flutuación da velocidade do cigüeñal e o efecto polígono de si mesmo. A estrutura típica móstrase na Figura 2, que inclúe principalmente cinco partes: carcasa, válvula de retención, émbolo, resorte do émbolo e recheo. O aceite énchese na cámara de baixa presión desde a entrada de aceite e flúe á cámara de alta presión composta polo émbolo e a carcasa a través da válvula de retención para establecer a presión. O aceite da cámara de alta presión pode saír a través do tanque de aceite de amortiguamento e da brecha do émbolo, o que resulta nunha gran forza de amortecemento para garantir o bo funcionamento do sistema.
Coñecementos básicos 2: Características de amortiguamento do tensor hidráulico
Cando se aplica unha excitación de desprazamento harmónico ao émbolo do tensor da Figura 2, o émbolo xerará forzas de amortecemento de diferentes tamaños para compensar a influencia da excitación externa no sistema. É un método eficaz para estudar as características do tensor para extraer os datos de forza e desprazamento do émbolo e trazar a curva característica de amortiguamento como se mostra na Figura 3.
A curva característica de amortiguamento pode reflectir moita información. Por exemplo, a área pechada da curva representa a enerxía de amortecemento consumida polo tensor durante un movemento periódico. Canto maior sexa a área pechada, maior será a capacidade de absorción de vibracións; Outro exemplo: a inclinación da curva da sección de compresión e da sección de reinicio representa a sensibilidade da carga e descarga do tensor. Canto máis rápido sexa a carga e descarga, menor será a viaxe non válida do tensor e máis beneficioso é manter a estabilidade do sistema baixo o pequeno desprazamento do émbolo.
Coñecementos básicos 3: Relación entre a forza do émbolo e a forza do bordo solto da cadea
A forza de bordo solto da cadea é a descomposición da forza de tensión do émbolo do tensor ao longo da dirección tanxencial da placa guía do tensor. Cando a placa guía do tensor xira, a dirección tanxencial cambia simultáneamente. Segundo o deseño do sistema de temporización, a correspondente relación entre a forza do émbolo e a forza do bordo solto en diferentes posicións da placa guía pódese resolver aproximadamente, como se mostra na Figura 5. Como se pode ver na Figura 6, a forza do bordo solto e a tendencia do cambio de forza do émbolo na sección de traballo é basicamente a mesma.
Aínda que a forza lateral apretada non se pode obter directamente pola forza do émbolo, segundo a experiencia da enxeñaría, a forza lateral apretada máxima é de aproximadamente 1,1 a 1,5 veces a forza lateral solta máxima, o que fai posible que os enxeñeiros prevean indirectamente a forza máxima da cadea. do sistema estudando a forza do émbolo.
