Construción do tensor hidráulico
O tensor instálase no lado solto do sistema de distribución, que soporta principalmente a placa guía do sistema de distribución e elimina a vibración causada pola flutuación da velocidade da cambota e o seu propio efecto polígono. A estrutura típica móstrase na Figura 2, que inclúe principalmente cinco partes: carcasa, válvula de retención, émbolo, resorte do émbolo e recheo. O aceite énchese na cámara de baixa presión desde a entrada de aceite e flúe cara á cámara de alta presión composta polo émbolo e a carcasa a través da válvula de retención para establecer a presión. O aceite da cámara de alta presión pode filtrarse a través do depósito de aceite de amortiguación e do espazo entre o émbolo, o que resulta nunha gran forza de amortiguación para garantir o bo funcionamento do sistema.
Coñecementos previos 2: Características de amortecemento do tensor hidráulico
Cando se aplica unha excitación de desprazamento harmónico ao émbolo do tensor da Figura 2, este xera forzas de amortecemento de diferentes tamaños para compensar a influencia da excitación externa no sistema. É un método eficaz para estudar as características do tensor para extraer os datos de forza e desprazamento do émbolo e debuxar a curva característica de amortecemento como se mostra na Figura 3.
A curva característica de amortecemento pode reflectir moita información. Por exemplo, a área pechada da curva representa a enerxía de amortecemento consumida polo tensor durante un movemento periódico. Canto maior sexa a área pechada, maior será a capacidade de absorción de vibracións; Outro exemplo: a pendente da curva da sección de compresión e a sección de reinicio representa a sensibilidade da carga e descarga do tensor. Canto máis rápida sexa a carga e descarga, menor será o percorrido inválido do tensor e máis beneficioso será manter a estabilidade do sistema baixo o pequeno desprazamento do émbolo.
Coñecementos previos 3: Relación entre a forza do émbolo e a forza do bordo solto da cadea
A forza do bordo solto da cadea é a descomposición da forza de tensión do émbolo tensor ao longo da dirección tanxencial da placa guía do tensor. A medida que a placa guía do tensor xira, a dirección tanxencial cambia simultaneamente. Segundo a disposición do sistema de temporización, a relación correspondente entre a forza do émbolo e a forza do bordo solto en diferentes posicións da placa guía pódese resolver aproximadamente, como se mostra na Figura 5. Como se pode ver na Figura 6, a forza do bordo solto e a tendencia de cambio da forza do émbolo na sección de traballo son basicamente as mesmas.
Aínda que a forza lateral axustada non se pode obter directamente mediante a forza do émbolo, segundo a experiencia en enxeñaría, a forza lateral axustada máxima é aproximadamente de 1,1 a 1,5 veces a forza lateral solta máxima, o que permite aos enxeñeiros predicir indirectamente a forza máxima da cadea do sistema estudando a forza do émbolo.
