Canto tempo se debe substituír a cola do pé (almofada) do motor? Que síntoma rompe a cola do pé da máquina?
De cando en vez, o propietario pedirá o problema da cola do pé do motor, como canto tempo substituír, cal será o fenómeno de fallos do coche roto e o meu coche frío tremendo, é necesario cambiar o pegamento do pé da máquina, o seguinte para falar sobre esta pequena parte en detalle.
O motor como fonte de alimentación, unha vez iniciado, sempre vibra, co fin de retardar a súa condución de vibración ao corpo, polo que hai unha cola do pé da máquina. Unha vez que a cola do pé estea danada, o motor e o cadro poden resoar, dando lugar a unha variedade de picaduras e o ruído anormal, a condución e a equitación será moi incómodo.
Canto tempo se debe substituír a cola do pé do motor?
O corpo de pegamento do pé é de goma e é moi duradeiro, sempre que a condución adecuada, non se poida substituír de por vida, polo que non o tratamos como parte de desgaste. Se tes que dar un límite de tempo, normalmente está ben usar cinco anos. Se queres cambiar en 2 ou 3 anos, normalmente conduces sobre o cinto de choque, por algunhas seccións malas, pasando absolutamente a velocidade, polo menos 50 km/h ou máis. Non te esquezas de desacelerar!
Síntomas rotos de pegamento do pé do motor?
Despois de que a cola do pé estea danada, o rendemento do coche non é especialmente representativo, e moitas veces é fácil de ignorar. Debido a que os principais síntomas son tremendo, vibracións e un coche ten moitas razóns para provocar axitar, pero comprobar, cambiar a cola do pé da máquina é máis conveniente, se atopas os seguintes fenómenos, primeiro comproba que a cola do pé da máquina é unha mellor opción.
1, comeza o coche frío, o motor axítase obviamente ao ralentizar e a sacudida faise máis lixeira ou incluso non despois do coche quente, o que é porque a goma é obviamente ampliada pola calor e contraída por frío.
2, a ralentí ou baixa velocidade, pode sentir o volante, o pedal de freo terá vibración.
3, escoitaranse golpes de velocidade e outra superficie da estrada ondulante, o dano de pegamento do pé da máquina ou o chorro de metal.
