Xunta do cilindro
A xunta do cilindro, tamén coñecida como camisa do cilindro, está situada entre a culata e o bloque de cilindros, e a súa función é encher os poros microscópicos entre a culata e a culata, para garantir unha boa selaxe na superficie da unión e, a continuación, garantir a selaxe da cámara de combustión, para evitar fugas de aire e fugas de auga na camisa de auga. Segundo os diferentes materiais, as xuntas do cilindro pódense dividir en xuntas de metal-amianto, xuntas de metal composto e xuntas totalmente metálicas.
Funcións, condicións de traballo e requisitos das xuntas de cilindro
A xunta do cilindro é un selo entre a superficie superior do bloque e a superficie inferior da culata. A súa función é evitar que o selo do cilindro teña fugas e que o refrixerante e o aceite que flúen do corpo á culata teñan fugas. A xunta do cilindro está sometida á presión causada polo aperte do parafuso da culata, así como á alta temperatura e á alta presión dos gases de combustión no cilindro, así como á corrosión do aceite e do refrixerante.
A xunta do cilindro debe ter a suficiente resistencia e ser resistente á presión, á calor e á corrosión. Ademais, é necesario un certo grao de elasticidade para compensar a rugosidade e a irregularidade da superficie superior do corpo e a superficie inferior da culata, así como a deformación da culata cando o motor está en funcionamento.
Clasificación e estrutura das xuntas de cilindro
Segundo os diferentes materiais empregados, as xuntas de cilindro pódense dividir en xuntas de metal-amianto, xuntas de metal composto e xuntas totalmente metálicas. As xuntas de metal composto e as xuntas totalmente metálicas son xuntas de cilindro libres de amianto, xa que non teñen ningún tipo de amianto, o que pode eliminar a xeración de bolsas de aire na xunta, pero tamén reducir a contaminación industrial, é a dirección de desenvolvemento actual.
Xunta de metal-amianto
A xunta de metal-amianto está feita de amianto e está cuberta de cobre ou aceiro. Outro tipo de xunta de metal-amianto está feita de placa de aceiro perforada como esqueleto, cuberta con amianto e prensado con adhesivo. Todas as xuntas de metal-amianto están revestidas con lámina arredor dos orificios do cilindro, os orificios de refrixeración e os orificios de aceite. Para evitar que o gas a alta temperatura dane a xunta, tamén se pode colocar un anel de reforzo de marco metálico no bordo do revestimento metálico. A xunta de metal-amianto ten boa elasticidade e resistencia á calor e pódese reutilizar moitas veces. Se a lámina de amianto se impregna nun adhesivo resistente á calor, pódese aumentar a resistencia da xunta do cilindro.
Revestimento metálico-composto
O revestimento metálico composto é un novo tipo de material composto resistente á calor, á presión e á corrosión en ambos os dous lados da placa de aceiro, e está envolto en coiro de aceiro inoxidable arredor dos orificios do cilindro, os orificios do refrixerante e os orificios do aceite.
Xunta metálica
O revestimento metálico ten alta resistencia e forte resistencia á corrosión, e úsase principalmente en motores con maior grao de reforzo. Revestimento do cilindro en chapa de aluminio de alta calidade, orificio de refrixeración selado con aneis de goma. A figura 2-c mostra a estrutura do revestimento do cilindro laminado de aceiro inoxidable, e os orificios de refrixeración tamén están selados con aneis de goma.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
