O motor do coche é o dispositivo que fornece enerxía ao coche e é o corazón do coche, que determina a potencia, a economía, a estabilidade e a protección ambiental do coche. Segundo as diferentes fontes de enerxía, os motores dos coches pódense dividir en motores diésel, motores de gasolina, motores de vehículos eléctricos e motores híbridos.
Os motores de gasolina e os motores diésel comúns son motores de combustión interna de pistón alternativo, que converten a enerxía química do combustible en enerxía mecánica do movemento do pistón e potencia de saída. O motor de gasolina ten as vantaxes de alta velocidade, baixa calidade, baixo ruído, arranque sinxelo e baixo custo de fabricación; o motor diésel ten unha alta relación de compresión, alta eficiencia térmica, mellor rendemento económico e rendemento de emisións que o motor de gasolina.
O motor está composto por dous mecanismos principais, concretamente o mecanismo de biela e o mecanismo de válvulas, así como por cinco sistemas principais, como a refrixeración, a lubricación, o acendido, o subministro de combustible e o sistema de arranque. Os compoñentes principais son o bloque de cilindros, a culata, o pistón, o pasador do pistón, a biela, o eixo de manivelas, o volante, etc. A cámara de traballo do motor de combustión interna de pistón alternativo chámase cilindro, e a superficie interior do cilindro é cilíndrica. O pistón alternativo do cilindro está articulado cun extremo da biela a través do pasador do pistón, e o outro extremo da biela está conectado co eixo de manivelas, que está soportado polo rolamento do bloque de cilindros e pode xirar no rolamento para formar o mecanismo de biela e eixo de manivelas. Cando o pistón se move cara adiante e cara atrás no cilindro, a biela empurra o eixo de manivelas para que xire. Pola contra, cando o eixo de manivelas xira, o xunta de biela móvese en círculo no cárter e empurra o pistón cara arriba e cara abaixo no cilindro a través da biela. En cada volta da cambota, o pistón xira unha vez, e o volume do cilindro cambia constantemente de pequeno a grande, e despois de grande a pequeno, e así sucesivamente. A parte superior do cilindro está pechada coa culata. As válvulas de admisión e escape están dispostas na culata. Mediante a apertura e o peche das válvulas de admisión e escape, conséguese que a presión sexa dentro do cilindro e o escape sexa fóra do cilindro. A apertura e o peche das válvulas de admisión e escape son accionados pola árbore de levas. A árbore de levas é accionada por unha cambota a través dunha correa dentada ou engrenaxe.
Somos Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., que levamos 20 anos vendendo dous tipos de pezas de automóbil para MG e MAUX. Se o seu coche precisa pezas, pode contactar connosco.
