Termostato de coche.
Acción do produto
O termostato debe manterse en bo estado de funcionamento, se non, afectará gravemente o funcionamento normal do motor. Se o termostato abre (aquí está a válvula principal do termostato da articulación) demasiado tarde ou mesmo non pode abrir, provocará que o motor se sobrequente; se se abre demasiado cedo, o tempo de prequecemento do motor prolongarase, polo que a temperatura do motor será demasiado baixa.
Principio de funcionamento
Un termostato é un tipo de dispositivo automático de control de temperatura que normalmente contén compoñentes sensores de temperatura que, mediante expansión ou contracción, abren e pechan o fluxo de refrixerante, é dicir, segundo a temperatura do líquido refrixerante, axustan automaticamente a entrada de auga no radiador, cambian o rango de circulación do refrixerante e axustan a capacidade de refrixeración do sistema de refrixeración.
O termostato empregado polo motor é principalmente un termostato de cera, que se controla mediante a cera de parafina dentro da circulación do refrixerante mediante o principio de expansión térmica e contracción fría. Cando a temperatura de refrixeración é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato sólida, a válvula do termostato pecha a canle entre o motor e o radiador baixo a acción do resorte, e o refrixerante regresa ao motor a través da bomba de auga para unha pequena circulación no motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a fundirse e gradualmente convértese en líquido, o volume aumenta e presiona o tubo de goma para que se contraia, mentres que o tubo de goma se contrae, a vara de empuxe actúa sobre o empuxe cara arriba e a vara de empuxe ten o empuxe cara abaixo inverso sobre a válvula para abrir a válvula. Neste momento, o refrixerante flúe a través do radiador e a válvula do termostato e logo flúe de volta ao motor a través da bomba para unha gran circulación. A maior parte do termostato está disposto no tubo de saída da culata, que ten a vantaxe dunha estrutura sinxela e unha descarga fácil de burbullas no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato a miúdo abre e pecha cando funciona, o que resulta en oscilación.
Cando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (por debaixo de 70 °C), o termostato pecha automaticamente a vía cara ao radiador e abre a vía cara á bomba. A auga de refrixeración flúe da camisa directamente a través da mangueira cara á bomba e a bomba cara á camisa para a súa circulación. Debido a que a auga de refrixeración non se disipa polo radiador, pode facer que a temperatura de funcionamento do motor aumente rapidamente. Esta ruta ciclística chámase ciclo pequeno. Cando a temperatura de funcionamento do motor é alta (80 °C ou máis), o termostato pecha automaticamente a vía que leva á bomba e abre a vía que leva ao radiador. A auga de refrixeración que flúe da camisa é arrefriada polo radiador e logo envíase á camisa pola bomba, mellorando a intensidade de refrixeración para evitar que o motor se sobrequente. Esta ruta ciclística chámase ciclo grande. Cando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 e 80 °C, existen ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, é dicir, unha parte da auga de refrixeración circula de forma grande e a outra parte da auga de refrixeración circula de forma pequena.
A función do termostato do coche é apagarse antes de que a temperatura do coche non alcance a temperatura normal, e o refrixerante do motor sexa devolto ao motor pola bomba de auga para realizar unha pequena circulación no motor, de xeito que o motor poida quentarse rapidamente. Cando se supera a temperatura normal, pódese abrir para permitir que o refrixerante circule polo circuíto do radiador de todo o depósito para unha rápida disipación da calor.
Inspección de produtos
A vida útil segura do termostato de cera é xeralmente de 50,00 km, polo que é necesario substituílo regularmente segundo a súa vida útil segura. Método de comprobación do termostato no equipo de calefacción con termostato axustable á temperatura: comprobe a temperatura de apertura da válvula principal do termostato, a temperatura de apertura total e a elevación. Se unha das dúas non cumpre co valor estándar establecido, o termostato debe ser substituído. Por exemplo, o termostato do motor Santana JV, a temperatura de apertura da válvula principal é de 87 °C máis ou menos 2 °C, a temperatura de apertura total é de 102 °C máis ou menos 3 °C e a elevación de apertura total é > 7 mm.
Fenómeno de falla
En circunstancias normais, cando o motor arranca, a temperatura de traballo é moi baixa. Para que a temperatura suba máis rápido, a través do control do termostato (válvula principal do termostato pechada), o refrixerante entra na bomba de líquido e non flúe polo radiador. Trátase dun ciclo pequeno. Cando a temperatura do refrixerante alcanza os 87 graos (temperatura de apertura do termostato Bora de 87 graos). Despois diso, ábrese a válvula do termostato, o refrixerante comeza a fluír polo radiador e o sistema de refrixeración entra nun ciclo grande. En xeral, uns cinco minutos despois de que o coche arranque, a temperatura do refrixerante pode alcanzar a temperatura normal de 85 a 105 graos. Se non se alcanzou a temperatura normal de traballo durante moito tempo ou se a temperatura subiu máis de 110 graos, débese sospeitar se o termostato está avariado.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
