Termostato de coche.
Acción do produto
O termostato debe manterse en bo estado de funcionamento, se non, afectará seriamente o funcionamento normal do motor. Se o termostato se abre (aquí están a válvula principal do termostato de articulación) demasiado tarde ou mesmo non se pode abrir, fará que o motor se sobrequente; Abrir demasiado cedo, o tempo de prequecemento do motor estendese, polo que a temperatura do motor é demasiado baixa.
Principio de funcionamento
O termostato (termostato) é un tipo de dispositivo de control automático de temperatura, normalmente contén compoñentes sensores de temperatura, por expansión ou contracción para abrir, desactiva o fluxo de refrixerante, é dicir, segundo a temperatura do líquido de refrixeración axusta automaticamente a auga no radiador, cambie o rango de circulación do refrixerante para axustar a capacidade de refrixeración do sistema de refrixeración.
O termostato utilizado polo motor é principalmente un termostato de cera, que está controlado pola cera de parafina dentro da circulación do refrixerante mediante o principio de expansión térmica e contracción en frío. Cando a temperatura de arrefriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a chave do termostato pecha a canle entre o motor e o radiador baixo a acción do resorte e o refrixerante volve ao motor a través da bomba de auga para unha pequena circulación no motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a derreterse e converteuse gradualmente nun líquido, o volume aumenta e presiona o tubo de goma para encoller, mentres que o tubo de goma se encolle, a varilla de empuxe actúa sobre o empuxe ascendente e a varilla de empuxe. ten o empuxe inverso cara abaixo na chave para abrir a chave. Neste momento, o refrixerante flúe a través do radiador e da válvula do termostato, e despois volve ao motor a través da bomba para unha gran circulación. A maior parte do termostato está disposto no tubo de saída da culata, que ten a vantaxe dunha estrutura sinxela e unha fácil descarga de burbullas no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato adoita abrirse e pecharse cando se traballa, o que provoca unha oscilación.
Cando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (por debaixo dos 70 °C), o termostato pecha automaticamente o camiño cara ao radiador e abre o camiño cara á bomba, a auga de refrixeración flúe desde a camisa directamente a través da mangueira cara á bomba e a bomba. na chaqueta para a circulación, porque a auga de refrixeración non se disipa polo radiador, pode facer que a temperatura de funcionamento do motor aumente rapidamente, esta ruta do ciclo chámase ciclo pequeno. Cando a temperatura de funcionamento do motor é alta (80 ° C ou máis), o termostato pecha automaticamente o camiño que conduce á bomba e abre o camiño que conduce ao radiador, a auga de refrixeración que flúe da chaqueta é arrefriada polo radiador e despois envíase. á chaqueta pola bomba, mellorando a intensidade de arrefriamento para evitar que o motor se sobrequente, esta ruta ciclista chámase ciclo grande. Cando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 e 80 °C, existen ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, é dicir, parte da auga de refrixeración para unha gran circulación, mentres que a outra parte da auga de refrixeración para unha pequena circulación.
O papel do termostato do coche é apagar antes de que a temperatura do coche non alcance a temperatura normal, e o líquido de refrixeración do motor é devolto ao motor pola bomba de auga para realizar unha pequena circulación no motor, de xeito que o o motor pode quentar rapidamente. Cando se supera a temperatura normal, pódese abrir para permitir que o refrixerante circule polo circuíto do radiador de todo o tanque para unha rápida disipación da calor.
Inspección do produto
A vida segura do termostato de cera é xeralmente de 50,00 km, polo que é necesario substituílo regularmente segundo a súa vida útil. Verifique o método do termostato no equipo de calefacción do termostato axustable de temperatura, comprobe a temperatura de apertura da chave principal do termostato, a temperatura de apertura total e a elevación, un dos cales non cumpre o valor establecido estándar, o termostato debe ser substituído. Por exemplo, o termostato do motor Santana JV, a temperatura de apertura da válvula principal é de 87 °C máis ou menos 2 °C, a temperatura de apertura total é de 102 °C máis ou menos 3 °C e a elevación de apertura total é de 102 °C. > 7 mm.
Fenómeno de falla
En circunstancias normais, cando o motor arranca, a temperatura de traballo é moi baixa, para que a temperatura aumente máis rápido, despois a través do control do termostato (válvula principal do termostato pechada), de xeito que o refrixerante pola bomba de líquido no tubo de auga, o refrixerante non flúe polo radiador, este é un pequeno ciclo, cando a temperatura do refrixerante alcanza os 87 graos (temperatura de apertura do termostato Bora de 87 graos. Despois diso, a chave do termostato ábrese, o refrixerante comeza a fluír polo radiador, e o sistema de refrixeración entra nun ciclo grande En xeral, uns cinco minutos despois do arranque do coche, a temperatura do líquido de refrixeración pode alcanzar a temperatura normal de 85 ~ 105 graos, se a temperatura de traballo normal non se alcanza durante moito tempo. a temperatura aumentou máis de 110 graos, debe sospeitarse se o termostato está defectuoso.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
