Termostato do coche.
Acción do produto
O termostato debe manterse en bo estado de traballo, se non, afectará seriamente o funcionamento normal do motor. Se se abre o termostato (aquí está a válvula principal do termostato de artigos) demasiado tarde ou incluso non se pode abrir, fará que o motor se sobrecalentase; Abrir demasiado cedo, o tempo de precalentamento do motor esténdese, de xeito que a temperatura do motor é demasiado baixa.
Principio de traballo
O termostato (termostato) é unha especie de dispositivo automático de control de temperatura, normalmente contén compoñentes de detección de temperatura, por expansión ou contracción para abrir, desactivar o fluxo de refrixerante, é dicir, segundo a temperatura do líquido de refrixeración, axustar automaticamente a auga no radiador, cambiar o rango de circulación de refrixerante para axustar a capacidade de refrixeración do sistema de refrixeración.
O termostato usado polo motor é principalmente un termostato de cera, que está controlado pola cera de parafina dentro da circulación do refrixerante a través do principio de expansión térmica e contracción en frío. Cando a temperatura de refrixeración é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo de detección de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato pecha a canle entre o motor e o radiador baixo a acción do resorte e o refrixerante volve ao motor a través da bomba de auga para a pequena circulación no motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a derreterse e gradualmente se converte nun líquido, o volume aumenta e presiona o tubo de goma para encoller, mentres que o tubo de goma se encolle, a varilla de empuxe actúa sobre o empuxe cara arriba e a varilla de empuxe ten o empuxe cara abaixo sobre a válvula para abrir a valve. Neste momento, o refrixerante flúe polo radiador e a válvula do termostato e logo flúe cara ao motor a través da bomba para unha gran circulación. A maior parte do termostato está disposto no tubo de saída da cabeza do cilindro, que ten a vantaxe dunha estrutura sinxela e unha descarga fácil de burbullas no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato a miúdo se abre e pecha ao traballar, dando lugar a oscilación.
Cando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (por baixo dos 70 ° C), o termostato pecha automaticamente o camiño cara ao radiador e abre o camiño cara á bomba, a auga de refrixeración que flúe da chaqueta directamente a través da mangueira na bomba e a bomba na chaqueta para a circulación, porque a auga de refrixeración non se disipa polo radiador. Cando a temperatura de funcionamento do motor é alta (80 ° C ou máis), o termostato pecha automaticamente a ruta que conduce á bomba e abre o camiño que conduce ao radiador, a auga de refrixeración que flúe da chaqueta é arrefriada polo radiador e logo enviada á chaqueta polo ciclo grande, mellorando a intensidade de arrefriamento para evitar que o motor se desinterese, este cimlo está chamado o gran ciclo. Cando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 e 80 ° C, existen ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, é dicir, parte da auga de refrixeración para unha gran circulación, mentres que a outra parte da auga de refrixeración para unha pequena circulación.
O papel do termostato do coche é apagar antes de que a temperatura do coche non alcanzou a temperatura normal, e o refrixerante do motor é devolto ao motor pola bomba de auga para realizar unha pequena circulación no motor, de xeito que o motor poida quentarse rapidamente. Cando se supera a temperatura normal, pódese abrir para permitir que o refrixerante circule polo circuíto do radiador de todo o tanque para unha rápida disipación de calor.
Inspección do produto
A vida segura do termostato de cera normalmente é de 50,00 km, polo que é necesario substituílo regularmente segundo a súa vida segura. Comprobe o método de termostato no equipo de calefacción de termostato axustable na temperatura. Comprobe a temperatura de apertura da válvula principal do termostato, a temperatura completa e o ascensor, un dos cales non cumpre o valor estándar, o termostato debe ser substituído. Por exemplo, o termostato do motor Santana JV, a temperatura de apertura da válvula principal é de 87 ° C máis ou menos 2 ° C, a temperatura completa de apertura é de 102 ° C máis ou menos 3 ° C, e o ascensor completo é> 7 mm.
Fenómeno de fallos
En circunstancias normais, cando comeza o motor, a temperatura de traballo é moi baixa, para facer que a temperatura aumente máis rápido, logo a través do control do termostato (a válvula principal do termostato pechada), de xeito que o refrixerante pola bomba líquida ao tubo de auga, o refrixerante non flúe a través do radiador, este é un ciclo pequeno, cando o refrixerante chega aos 87. A válvula ábrese, o refrixerante comeza a fluír polo radiador e o sistema de refrixeración entra nun ciclo grande.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
