Cal é o papel do eixe transversal da dirección?
O papel do eixe transversal de dirección é conseguir a transmisión de potencia de ángulo variable, que se usa para a posición que precisa cambiar a dirección do eixe de transmisión, e é a parte "xunta" do dispositivo de transmisión universal do automóbil. sistema de accionamento.
O eixe transversal da máquina de dirección romperase, o volante será difícil de volver á posición, o volante tremerá ou correrá, o volante será pesado, a máquina de dirección será lixeira, a máquina de dirección será lixeira. fuga de aceite, a máquina de dirección soará anormal e outros síntomas. O eixe transversal é a unión universal, comunmente coñecida como dez bytes, o eixe transversal é o compoñente común do dispositivo de transmisión universal do sistema de accionamento do automóbil e é unha das partes clave da unión universal ríxida do eixe transversal.
A máquina de dirección, tamén coñecida como dispositivo de dirección, é a parte máis importante do coche para a función de dirección. Na actualidade, o sistema de dirección configurado no automóbil pódese dividir aproximadamente en dirección mecánica, dirección asistida hidráulica mecánica, dirección asistida hidráulica electrónica e sistema de dirección asistida eléctrica. A maioría dos modelos actuais están equipados con sistemas electrónicos de asistencia hidráulica ou eléctrica, e o mecanismo de dirección mecánico foi eliminando gradualmente.
O papel do mecanismo de dirección é transformar axeitadamente o par de dirección e o ángulo de dirección do disco de dirección (principalmente a desaceleración e o aumento do par), e despois emitir ao mecanismo da barra de dirección, de xeito que a dirección do coche, polo que o mecanismo de dirección é esencialmente un dispositivo de transmisión de desaceleración. Hai moitos tipos de mecanismos de dirección, como o tipo de piñón e cremallera, o tipo de bola circulante, o tipo de pin de dedo de manivela, o mecanismo de dirección asistida, etc.
Hai dous tipos de aparellos de dirección asistida: pneumáticos e hidráulicos. O mecanismo de dirección hidráulica pódese dividir en tres tipos estruturais: integral, semiintegral e separado segundo a disposición e a relación de conexión do mecanismo de dirección mecánico, o cilindro de dirección e a válvula de control da dirección no mecanismo de dirección.
Pasa a dez bytes para un mal rendemento
O rendemento da dirección de dez bytes rotos inclúe principalmente a dificultade de retorno do volante, a vibración ou a desviación do volante, o pesado do volante, a fuga de aceite da máquina de dirección, o son anormal da máquina de dirección.
Dificultade de retorno do volante: cando o coche ten un fenómeno difícil de retorno do volante durante o proceso de condución, isto pode deberse a que o sistema de dirección do automóbil está defectuoso, posiblemente os dez bytes de dirección estean danados.
Axitación ou desviación do volante: se os dez bytes da máquina de dirección están danados, a vibración ou a desviación do volante pode ocorrer no coche.
Volante pesado: dez bytes danados, a máquina de dirección non pode xirar, o coche será moi pesado para golpear o volante.
Fuga de aceite da máquina de dirección: despois de que a máquina de dirección do coche estea danada por dez bytes, o aceite lubricante pode saír do dano e producirase a fuga de aceite da máquina de dirección.
Son anormal da máquina de dirección: cando o coche xira ou xira, o volante está cheo de son anormal, que é o rendemento de dez bytes de dano á máquina de dirección.
Estes síntomas son signos obvios de danos de dez bytes na dirección e, unha vez que se atopan estes síntomas, a máquina de dez bytes de dirección debe ser reparada ou substituída a tempo para evitar máis danos e riscos de seguridade.
Método de eliminación de xuntas universales cruzadas
O método para eliminar a unión universal transversal é:
1. Levante a parte dianteira do vehículo cun gato. Coloque o gato na parte dianteira do cadro para obter estabilidade. Drene o fluído da transmisión para evitar fugas. Encha o tapón da transmisión;
2. Prepare un recipiente para o fluído e desconecte o tapón de descarga da transmisión. Asegure a integridade do conxunto do eixe de transmisión creando marcas de referencia. Retire a abrazadeira ou o parafuso de montaxe para impulsar o eixe motriz;
3. Retire o eixe de transmisión da transmisión quitando os grilletes. Asegure a tapa do rodamento con cinta adhesiva para o rodamento de agullas para evitar colisións. Estabilizado no eixe de transmisión auxiliar. Eliminouse a cinta. Retire o rodamento do xugo a través do anel de desmontaxe;
4, use diferentes tamaños de tomas e tornillo de banco que proporciona a panca para manter a tapa do rodamento lonxe do xugo. Use os alicates para empurrar a tapa no conxunto. Xire o eixe de accionamento ao redor da mordaza e repita o proceso anterior no outro extremo;
5, será a partir dos dous xugo e eixe de transmisión da xunta universal. Elimine toda a sucidade e os restos de todo o conxunto do eixe de transmisión para asegurarse de que estea completamente limpo. Aplique unha pequena cantidade de graxa á tapa de substitución. Insira a parte da tapa do rodamento no xugo e substitúa a tapa do rodamento;
6. Instale a xunta universal na tapa. Inserir tapas opostas parcialmente. Alinea os universais e empurra a tapa no seu lugar cunha prensa. Insira a fibela. Coloque o eixe de transmisión. Asegúrese de que o xugo estea correctamente aliñado co eixe de transmisión.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
