Cal é a función do eixe transversal da dirección?
A función do eixe transversal de dirección é conseguir a transmisión de potencia de ángulo variable, que se utiliza para a posición na que se precisa cambiar a dirección do eixe de transmisión, e é a parte "articulada" do dispositivo de transmisión universal do sistema de accionamento do automóbil.
O eixe transversal da máquina de dirección romperase, o volante terá dificultades para volver á súa posición, o volante tremerá ou se deslizará, o volante será pesado, a máquina de dirección será lixeira, a máquina de dirección perderá aceite, a máquina de dirección soará anormalmente e outros síntomas. O eixe transversal é a xunta universal, coñecida comunmente como dez bytes, o eixe transversal é o compoñente da xunta do dispositivo de transmisión universal do sistema de accionamento do automóbil e é unha das pezas clave da xunta universal ríxida do eixe transversal.
A máquina de dirección, tamén coñecida como dispositivo de dirección, é a parte máis importante do coche para a función de dirección. Na actualidade, o sistema de dirección configurado no automóbil pódese dividir aproximadamente en dirección mecánica, dirección asistida hidráulica mecánica, sistema de dirección asistida hidráulica electrónica e sistema de dirección asistida eléctrica. A maioría dos modelos actuais están equipados con sistemas de asistencia hidráulica electrónica ou eléctrica, e o mecanismo de dirección mecánico foi eliminándose gradualmente.
A función da engrenaxe de dirección é transformar o par de dirección e o ángulo de dirección do disco de dirección de forma axeitada (principalmente desaceleración e aumento do par) e, a continuación, envialo ao mecanismo da varilla de dirección, de xeito que o coche dirixa, polo que a engrenaxe de dirección é esencialmente un dispositivo de transmisión de desaceleración. Hai moitos tipos de engrenaxes de dirección, como as de piñón e cremalleira, as de bóla circulante, as de manivela sen fin e as de dirección asistida, etc.
Hai dous tipos de mecanismos de dirección asistida: pneumáticos e hidráulicos. Os mecanismos de dirección asistida hidráulicos pódense dividir en tres tipos estruturais: integral, semiintegral e separados segundo a disposición e a relación de conexión do mecanismo de dirección mecánico, o cilindro de dirección e a válvula de control da dirección no mecanismo de dirección.
Pasar a dez bytes para mal rendemento
O rendemento da dirección con dez bytes rotos inclúe principalmente dificultade para retornar o volante, tremor ou desviación do volante, volante pesado, fugas de aceite da máquina de dirección e ruído anormal da máquina de dirección.
Dificultade para retornar o volante: Cando o coche ten un fenómeno de dificultade para retornar o volante durante o proceso de condución, isto pode deberse a que o sistema de dirección do coche está avariado, posiblemente os tenaces da dirección estean danados.
Tremor ou desviación do volante: se os dez bytes da máquina de dirección están danados, pode producirse un tremor ou unha desviación do volante no coche.
Volante pesado: dez bytes danados, a máquina de dirección non pode xirar, o coche será moi pesado para golpear o volante.
Fuga de aceite da máquina de dirección: Despois de que a máquina de dirección do coche se dane en dez bytes, o aceite lubricante pode filtrarse polo dano e producirse unha fuga de aceite da máquina de dirección.
Ruído anormal da máquina de dirección: Cando o coche xira ou dá a volta, o volante está cheo de ruído anormal, que é o rendemento de dez bytes de danos na máquina de dirección.
Estes síntomas son signos obvios de danos de dez bytes na dirección e, unha vez que se atopan estes síntomas, a máquina de dirección de dez bytes debe repararse ou substituírse a tempo para evitar máis danos e riscos de seguridade.
Método de extracción da xunta universal transversal
O método para retirar a xunta universal transversal é:
1. Levante a parte dianteira do vehículo cun gato. Coloque o gato na parte dianteira do chasis para maior estabilidade. Drene o líquido da transmisión para evitar fugas. Encha a buxón da transmisión;
2. Prepare un recipiente para o fluído e desconecte o tapón de drenaxe da transmisión. Asegúrese da integridade do conxunto do eixe de transmisión creando marcas de referencia. Retire a abrazadera ou o parafuso de montaxe para accionar o eixe de transmisión;
3. Retire o eixe de transmisión da transmisión retirando os grilletes. Asegure a tapa do rolamento con cinta adhesiva para o rolamento de agullas para evitar colisións. Estabilice no eixe de transmisión auxiliar. Eliminei a cinta adhesiva. Retire o rolamento da xugo a través do anel de desmontaxe;
4, use diferentes tamaños de chaves de vaso e o torno proporcionado pola panca para manter a tapa do rolamento lonxe do xugo. Use os alicates para empurrar a tapa sobre o conxunto. Xire o eixe de accionamento arredor do torno e repita o proceso anterior no outro extremo;
5, será dos dous xugos e do eixe de transmisión da xunta universal. Retire toda a sucidade e os residuos de todo o conxunto do eixe de transmisión para asegurarse de que estea completamente limpo. Aplique unha pequena cantidade de graxa na tapa de reposto. Insira a peza da tapa do rolamento no xugo e volva colocar a tapa do rolamento;
6. Instale a xunta universal na tapa. Insira parcialmente as tapas opostas. Aliñe os universais e empurre a tapa no seu lugar cunha prensa. Insira a fivela. Coloque o eixe de transmisión. Asegúrese de que o xunta estea correctamente aliñado co eixe de transmisión.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
