En que consiste a montaxe do amortecedor de choque?
O conxunto do absorbente de choque é un sistema complexo composto por múltiples compoñentes, incluído o amortecedor, a almofada de resorte inferior, a chaqueta de po, o resorte, a almofada, a almofada superior, o asento de primavera, o rodamento, a cola superior e a porca. Este sistema de montaxe pódese dividir en frontal esquerda, dianteira dereita, cara atrás, cara atrás dereita catro partes, cada parte do amortecedor na parte inferior da posición (conectada ao disco de freo) é diferente, polo tanto, na selección do conxunto do absorbente de choque, debe saber claramente que parte do conxunto.
Para a substitución de amortecedores, a substitución de amortecedores independentes require equipos e técnicos profesionais, que é complexo e perigoso. En contraste, substituír o conxunto do amortecedor de choques é moito máis sinxelo e pódese facer facilmente simplemente xirando algúns parafusos.
En termos de prezo, as partes individuais do kit de amortecedores son máis caras de substituír. Debido a que o conxunto de amortecedores de choque contén todos os compoñentes do sistema de amortecedores de choque, o prezo é máis económico que substituír cada compoñente por separado.
Ademais, hai diferenzas de función entre os amortecedores de choques e os conxuntos de amortecedores de choques. O amortecedor separado xoga principalmente un papel de absorción de choques e o conxunto de amortecedores tamén xoga un papel importante no sistema de suspensión.
Por que se unen o amortecedor e a primavera da suspensión dianteira do coche? A suspensión traseira está separada?
Hai tempo, dixemos que as vantaxes e os desvantaxes de varias suspensión do coche, aos amigos propietarios tamén lles gusta moito, e entón os coidados amigos descubriron que algunha da suspensión da suspensión do cilindro de choque e da primavera están xuntadas, algúns están separados, por iso? Cal é mellor? Hoxe falaremos diso.
Cales son as vantaxes de separar os resortes de cilindros?
Algúns amortecedores e resortes úsanse nun deseño dunha soa peza, é dicir, a primavera colócase no exterior do amortecedor e hai tipos separados. Cales son os beneficios de calquera dos dous? A vantaxe da única peza é que pode aforrar espazo e o amortecedor e a primavera están na mesma dirección de movemento, o que pode aumentar a rixidez de apoio; Non obstante, a desvantaxe é que non se pode axustar por separado segundo o corpo. O tipo separado pode axustar o amortecedor por separado, axustalo de forma independente segundo o posicionamento de diferentes modelos e a lei do movemento do vehículo e controlar a actitude do corpo con máis precisión.
Por que a suspensión traseira adoita separarse?
Isto é inseparable das dúas características anteriores de suspensión, o frente xeral do coche é máis pesado, os requisitos de soporte e espazo son maiores; A parte traseira do corpo é relativamente grande, e o rolo lateral traseiro é relativamente grande ao xirar, e o control da actitude traseira do corpo determina directamente a comodidade do coche, polo que é fácil obter enfermidade no movemento na fila traseira, polo que a suspensión traseira debe axustarse con máis coidado.
Como xulgar se o amortecedor é defectuoso o amortecedor é unha configuración indispensable dos nosos vehículos, e a súa función úsase principalmente para inhibir o movemento recíproco e o impacto desde a estrada cando a primavera rebota despois de absorber o choque. Ao pasar pola superficie desigual da estrada, aínda que o resorte do amortecedor de choque pode filtrar a vibración da estrada, o resorte en si chocará e o amortecedor actúa para inhibir o movemento recíproco da primavera. Unha parte importante do vehículo, se se cae o amortecedor, non terá un pouco de impacto no apoio corporal, pero sen o amortecedor non poderá escapar do rebote do resorte, o sentimento máis obvio é que a estabilidade do vehículo é pobre e, despois da velocidade de velocidade ou a superficie da estrada, o vehículo terá un golpe significativo. Ao xirar a esquina, tamén provocará a falta de agarre dos pneumáticos debido á vibración do resorte, polo que haberá un certo perigo cando conducamos, polo que é necesario comprobar o noso amortecedor durante o mantemento. Entón, como xulgar o amortecedor?
1, difícil de presionar a parte dianteira ou traseira e, a continuación, a liberación de cabalos, se o vehículo ten só 1-2 rebotes, indica que o amortecedor funciona ben;
2, o coche lentamente e logo freada de emerxencia, se o vapor é máis intenso, indicando que hai un problema co amortecedor;
3. Se o vehículo rebota 3-4 veces ao pasar o golpe de velocidade, hai un problema co amortecedor;
4. Observe se hai fugas de aceite fóra do amortecedor;
5, conducindo en boas condicións de estrada, escoitar que o amortecedor ten un son diferente, pode haber un problema. ¿Deben substituírse os amortecedores de choque por parellas? Para separar a situación, se hai unha fuga de aceite raíz ou un son anormal, e normalmente conducimos a condición da estrada é bo, o número de quilómetros do coche non é tamén, esta situación só necesita substituír a raíz, non hai que substituír dúas raíces. Se as condicións da estrada non son demasiado todos os días, a miúdo corren algunhas estradas non pavimentadas, tamén se compara o número de quilómetros do coche, esta situación é a raíz máis esquerda e dereita ao mesmo tempo para substituír. Debido a que o dano do amortecedor ten moito que ver coas nosas condicións habituais da estrada, se a miúdo camiñas por estradas sen asfaltar, compararase a atenuación do rendemento do amortecedor. A diferenza de dureza entre os dous lados da raíz é grande, e o lado é duro e suave, o que afectará á estabilidade do vehículo. A vida do amortecedor é xeralmente comparada e a situación normal non é problema con 5-6 anos ou 8-100.000 quilómetros. Ademais, se substitúe o amortecedor de choque, ten que facer posicionamento de catro rodas.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
