De que consiste o conxunto de amortecedores?
O conxunto do amortecedor é un sistema complexo que consta de varios compoñentes, incluíndo o amortecedor, a almofada inferior do resorte, a funda protectora, o resorte, a almofada do amortecedor, a almofada superior do resorte, o asento do resorte, o rolamento, a cola superior e a porca. Este sistema de montaxe pódese dividir en catro partes: dianteira esquerda, dianteira dereita, traseira esquerda e traseira dereita. Cada parte do amortecedor na parte inferior da orella (conectada ao disco de freo) ten unha posición diferente, polo tanto, ao seleccionar o conxunto do amortecedor, débese saber claramente que parte do conxunto é.
Para a substitución de amortecedores, a substitución de amortecedores independentes require equipos e técnicos profesionais, o que é complexo e perigoso. Pola contra, a substitución do conxunto do amortecedor é moito máis sinxela e pódese facer facilmente simplemente xirando uns cantos parafusos.
En termos de prezo, as pezas individuais do kit de amortecedores son máis caras de substituír. Dado que o conxunto do amortecedor contén todos os compoñentes do sistema de amortecedores, o prezo é máis económico que substituír cada compoñente por separado.
Ademais, existen diferenzas de función entre os amortecedores e os conxuntos de amortecedores. O amortecedor separado desempeña principalmente un papel de absorción de impactos e o conxunto de amortecedores tamén desempeña un papel importante no sistema de suspensión.
Por que están xuntos o amortecedor e o resorte da suspensión dianteira do coche? A suspensión traseira está separada?
Hai tempo, falamos das vantaxes e desvantaxes das distintas suspensións de coches, algo que aos amigos propietarios tamén lles gustou moito. Despois, uns amigos coidadosos descubriron que algunhas das suspensións, o cilindro do amortecedor e o resorte, están xuntas, mentres que outras están separadas. Por que? Cal é mellor? Hoxe falaremos diso.
Cales son as vantaxes de separar os resortes cilíndricos?
Algúns amortecedores e resortes úsanse nun deseño dunha soa peza, é dicir, o resorte colócase na parte exterior do amortecedor, e existen tipos separados. Cales son os beneficios de cada un? A vantaxe da peza única é que pode aforrar espazo, e o amortecedor e o resorte están na mesma dirección de movemento, o que pode aumentar a rixidez do soporte; Non obstante, a desvantaxe é que non se pode axustar por separado segundo a carrozaría. O tipo separado pode axustar o amortecedor por separado, axustalo independentemente segundo a posición de diferentes modelos e a lei de movemento do vehículo, e controlar a postura da carrozaría con maior precisión.
Por que adoita separarse a suspensión traseira?
Isto é inseparable das dúas características de suspensión anteriores, a parte dianteira xeral do coche é máis pesada, os requisitos de soporte e espazo son maiores; A parte traseira da carrozaría é relativamente grande e o balanceo lateral traseiro é relativamente grande ao xirar, e o control de actitude traseira da carrozaría determina directamente a comodidade do coche, polo que é fácil ter mareos na fila traseira, polo que a suspensión traseira debe axustarse con máis coidado.
Como xulgar se o amortecedor está defectuoso O amortecedor é unha configuración indispensable dos nosos vehículos e a súa función utilízase principalmente para inhibir o movemento alternativo e o impacto da estrada cando o resorte rebota despois de absorber o impacto. Ao pasar por unha superficie irregular da estrada, aínda que o resorte do amortecedor pode filtrar a vibración da estrada, o propio resorte chocará e o amortecedor actúa para inhibir o movemento alternativo do resorte. Unha parte importante do vehículo, se o amortecedor cae, non terá un pequeno impacto no soporte da carrocería, pero sen o amortecedor non poderá escapar do rebote do resorte, a sensación máis obvia é que a estabilidade do vehículo é deficiente e, despois dun bache ou dun burato na superficie da estrada, o vehículo terá unha trepidación significativa e, cando pase por unha superficie de estrada sen asfaltar, terá un rebote importante. Ao xirar a curva, tamén provocará unha falta de agarre dos pneumáticos debido á vibración do resorte, polo que haberá un certo perigo cando conduzamos, polo que é necesario comprobar o noso amortecedor durante o mantemento. Entón, como xulgar o amortecedor?
1, premer con forza a parte dianteira ou traseira e logo soltar o cabalo. Se o vehículo só rebota 1 ou 2 veces, indica que o amortecedor funciona ben;
2, o coche lentamente e logo freada de emerxencia, se o vapor é máis intenso, indica que hai un problema co amortecedor;
3. Se o vehículo rebota 3 ou 4 veces ao pasar o badén, hai un problema co amortecedor;
4. Observe se hai fugas de aceite fóra do amortecedor;
5, ao conducir en boas condicións da estrada, se escoitamos que o amortecedor fai un son diferente, pode haber un problema. Os amortecedores deben substituírse por pares? Para separar a situación, se hai unha fuga de aceite da raíz ou un son anormal, e normalmente conducimos en boas condicións da estrada, o número de quilómetros do coche non é demasiado, nesta situación só precisa substituír a raíz, non hai necesidade de substituír dúas raíces. Se as condicións da estrada non son demasiado todos os días, a miúdo circulamos por algunhas estradas non pavimentadas, tamén se compara o número de quilómetros do coche, esta situación é a que máis raíces esquerda e dereita ao mesmo tempo debe substituír. Debido a que os danos do amortecedor teñen moito que ver coas nosas condicións habituais da estrada, se camiñamos a miúdo por estradas non pavimentadas, compararase a atenuación do rendemento do amortecedor. A diferenza de dureza entre os dous lados da raíz é grande, e o lado é duro e brando, o que afectará á estabilidade do vehículo. A vida útil do amortecedor xeralmente compárase, e a situación normal non é problema con 5-6 anos ou 8-100.000 quilómetros. Ademais, se substitues o amortecedor, cómpre facer o posicionamento nas catro rodas.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
