En que consiste o conxunto do amortecedor?
O conxunto do amortecedor é un sistema complexo que consta de varios compoñentes, incluíndo o amortecedor, a almofada inferior do resorte, a sobrecuberta, o resorte, a almofada de choque, a almofada superior do resorte, o asento do resorte, o rodamento, a cola superior e a porca. Este sistema de montaxe pódese dividir en catro partes dianteira esquerda, dianteira dereita, traseira esquerda, traseira dereita, cada parte do amortecedor na parte inferior da lengüeta (conectada ao disco de freo) é diferente, polo tanto, na selección de conxunto amortecedor, debe saber claramente que parte do conxunto.
Para a substitución de amortecedores, a substitución de amortecedores independentes require equipos e técnicos profesionais, o que é complexo e perigoso. Pola contra, substituír o conxunto do amortecedor é moito máis sinxelo e pódese facer facilmente simplemente xirando algúns parafusos.
En termos de prezo, as pezas individuais do kit de amortecedores son máis caras de substituír. Como o conxunto do amortecedor contén todos os compoñentes do sistema de amortecedor, o prezo é máis económico que substituír cada compoñente por separado.
Ademais, hai diferenzas de función entre os amortecedores e os conxuntos de amortecedores. O amortecedor separado xoga principalmente un papel de absorción de choques, e o conxunto do amortecedor tamén xoga un papel importante no sistema de suspensión.
Por que están xuntos o amortecedor e o resorte da suspensión dianteira do coche? A suspensión traseira está separada?
Hai un tempo, dixemos que as vantaxes e desvantaxes de varias suspensións do coche, aos amigos do propietario tamén lles gustan moito, e entón os coidadosos amigos do coche descubriron que parte da suspensión da suspensión do cilindro de choque e do resorte están xuntos. , algúns están separados, por iso? Cal é mellor? Hoxe falaremos diso.
Cales son as vantaxes de separar resortes de cilindros?
Algúns amortecedores e resortes úsanse nun deseño dunha soa peza, é dicir, o resorte colócase na parte exterior do amortecedor e hai tipos separados. Cales son os beneficios de calquera dos dous? A vantaxe da peza dunha soa é que pode aforrar espazo e o amortecedor e o resorte están na mesma dirección de movemento, o que pode aumentar a rixidez do soporte; Non obstante, a desvantaxe é que non se pode axustar por separado segundo o corpo. O tipo separado pode axustar o amortecedor por separado, axustalo independentemente segundo o posicionamento dos diferentes modelos e a lei do movemento do vehículo e controlar a actitude do corpo con máis precisión.
Por que a suspensión traseira adoita separarse?
Isto é inseparable das dúas características de suspensión anteriores, a fronte xeral do coche é máis pesada, os requisitos de apoio e espazo son maiores; A parte traseira do corpo é relativamente grande e o rolo lateral traseiro é relativamente grande ao xirar, e o control da actitude traseira do corpo determina directamente a comodidade do coche, polo que é fácil contraer mareo na fila traseira. , polo que a suspensión traseira debe axustarse con máis coidado.
Como xulgar se o amortecedor está defectuoso O amortecedor é unha configuración indispensable dos nosos vehículos, e a súa función utilízase principalmente para inhibir o movemento alternativo e o impacto da estrada cando o resorte rebota despois de absorber o choque. Ao atravesar a superficie irregular da estrada, aínda que o resorte do amortecedor pode filtrar a vibración da estrada, o propio resorte chocará e o amortecedor actúa para inhibir o movemento alternativo do resorte. Unha parte importante do vehículo, se o amortecedor cae, non terá un pequeno impacto no soporte do corpo, pero sen o amortecedor non poderá escapar do rebote do resorte, a sensación máis obvia é que a estabilidade do vehículo é deficiente, e despois do bache de velocidade ou da superficie da estrada do bache, o vehículo terá un gran axitación e, cando atravese a superficie da estrada sen asfaltar, terá un rebote grave. Ao virar a curva, tamén provocará unha falta de adherencia dos pneumáticos debido á vibración do resorte, polo que haberá certo perigo cando conduzamos, polo que é necesario revisar o noso amortiguador durante o mantemento. Entón, como xulgar o amortecedor?
1, é difícil presionar a parte dianteira ou traseira e, a continuación, a liberación do cabalo, se o vehículo ten só 1-2 rebotes, indica que o amortecedor funciona ben;
2, o coche lentamente e despois freada de emerxencia, se o vapor é máis intenso, o que indica que hai un problema co amortecedor;
3. Se o vehículo rebota 3-4 veces ao pasar o baden de velocidade, hai un problema co amortecedor;
4. Observe se hai fugas de aceite fóra do amortecedor;
5, conducindo en boas condicións da estrada, escoita que o amortecedor ten un son diferente, pode haber un problema. Hai que substituír os amortecedores por parellas? Para separar a situación, se hai unha fuga de aceite de raíz ou un son anormal, e normalmente conducimos o estado da estrada é bo, o número de quilómetros de coche non o é demasiado, esta situación só necesita substituír a raíz, non hai que substituír. dúas raíces. Se as condicións da estrada non son demasiado todos os días, moitas veces executar algunhas estradas non asfaltadas, o número de quilómetros de coche tamén se compara, esta situación é a máis esquerda e dereita raíces ao mesmo tempo para substituír. Debido a que o dano do amortecedor ten moito que ver coas nosas condicións habituais da estrada, se percorres a miúdo estradas sen asfaltar, compararase a atenuación do rendemento do amortecedor. A diferenza de dureza entre os dous lados da raíz é grande e o lado é duro e suave, o que afectará a estabilidade do vehículo. A vida do amortecedor é xeralmente comparada, e a situación normal non é problema con 5-6 anos ou 8-100.000 quilómetros. Ademais, se substitúe o amortecedor, cómpre facer o posicionamento nas catro rodas.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
