Que é unha carcasa de roda de coche?
A carcasa da roda de automóbil tamén se denomina anel de roda, roda, campá de pneumático, soporte interior da llanta do pneumático, barril redondo, montado centralmente nas pezas metálicas do eixe. A carcasa da roda depende do diámetro, a anchura, os métodos de moldeo e os materiais de diferentes tipos.
Segundo as características e necesidades dos diferentes modelos, o proceso de tratamento superficial da carcasa da roda tamén adoptará diferentes camiños, que se poden dividir aproximadamente en dous tipos de pintura e galvanoplastia.
A carcasa da roda no mercado pódese dividir en dúas categorías segundo o material da carcasa da roda de aceiro e a carcasa da roda de ouro.
Canta presión poden soportar as rodas xiratorias? Coñece
A presión que pode soportar a roda de fiar varía segundo o diámetro, o material, a precisión do procesamento e outros factores, xeralmente arredor de miles de vacas.
En primeiro lugar, o concepto e o proceso de produción do cubo da roda xiratoria
O cubo da roda xiratoria é un proceso de produción do cubo da roda dun vehículo. O proceso de produción consiste en darlle forma a unha peza de chapa metálica mediante procesos de arrefriamento, corte, xiro, dobrado en frío e outros, que se emprega a miúdo en vehículos de alta velocidade e rodamentos pequenos e medianos. As rodas xiratorias teñen principalmente as seguintes características: peso lixeiro, alta resistencia, boa resistencia á corrosión, aspecto fermoso e baixo custo.
En segundo lugar, as características de deseño do cubo da roda xiratoria
O deseño e a selección do material do cubo da roda de xiro son os factores decisivos da súa capacidade para soportar altas presións. A estrutura do cubo da roda de xiro xeralmente está composta por tres partes: bordo, raio e disco. Entre elas, o bordo conecta o raio e o pneumático e distribúe a capacidade de carga; o raio conecta o bordo e o disco e proporciona soporte mediante compresión; o disco conéctase directamente ao rolamento e ao raio e soporta toda a roda. O obxectivo do deseño do cubo da roda de xiro é maximizar a resistencia e a rixidez do cubo para garantir que poida soportar grandes presións, garantindo ao mesmo tempo a súa durabilidade.
En terceiro lugar, o rango de presión que a roda xiratoria pode soportar
A presión que pode soportar un cubo de fiar depende de diversos factores, como o material do cubo, o diámetro, a precisión do mecanizado e as condicións de servizo. En xeral, a presión que poden soportar as rodas de fiar é duns miles de vacas. Se supera a presión que pode soportar, o cubo sufrirá deformación plástica ou mesmo fracturarase, o que supón unha ameaza para a seguridade. Polo tanto, é especialmente importante elixir o cubo de roda de fiar axeitado.
Por exemplo, a roda de fiar de aliaxe de aluminio de 3 mm de grosor superou a proba e resistiu unhas 30 toneladas de presión a 6000 RPM; o cubo de fiar de aliaxe de titanio de 4 mm de grosor resistiu unhas 40 toneladas de presión a 8000 RPM.
Como podo retirar a tapa da roda?
1, a tapa da roda fixa pódese colocar de dúas maneiras. Unha é usar o resorte para estabilizar a tapa da roda, a operación específica é: agarrar o bordo da tapa da roda, tirar cara a fóra con forza e logo retirar a tapa central. Se decides usar parafusos de pneumáticos para fixalos, debes levantar o pneumático, afrouxar os parafusos que fixan o cubo en sentido antihorario e asegurarte de que os parafusos retirados non se perdan e logo retirar o cubo.
2, retirar a tapa central do cubo tamén é sinxelo e claro, a tapa central tamén ten dúas formas fixas. Se se usa o resorte para fixalo, só tes que suxeitar o bordo da tapa do cubo e tirar del cara a fóra, e a tapa central pódese retirar facilmente.
3. O método de desmontaxe resúmese brevemente do seguinte xeito: agarre o bordo da tapacubos e tire cara a fóra para lograr o desmontaxe. Ao instalalo, asegúrese de que a posición estea aliñada e prema con forza cara a dentro. Preste especial atención á posición da boquilla de aire durante a instalación. Se a posición é incorrecta, a instalación non se pode completar.
4, desmontaxe, podes usar o gancho de desmontaxe da ferramenta do vehículo, inserilo no burato da tapa decorativa da roda e tirar cara abaixo para retirar facilmente a tapa decorativa. Ten coidado de non usar a cabeza hexagonal do interior do mango do destornillador para afrouxar ou apertar os parafusos da roda.
5, o deseño da tapa da roda é principalmente por consideracións estéticas e só se pode retirar tirando suavemente. A tapa exterior está fixada no anel de aceiro a través do anel de seguridade e o parafuso de fixación do pneumático pódese observar directamente despois da desmontaxe.
6, antes de desmontar os parafusos da roda, primeiro debes retirar a tapa decorativa da roda completamente pechada. Ao desmontala, a tapa decorativa pódese retirar directamente coa man. Para instalala, asegúrate de que a abertura da boca da válvula da tapa decorativa estea aliñada coa boca da válvula e prema suavemente contra a llanta, despois fixa todo o bordo exterior da tapa decorativa na llanta de aceiro.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
