Principio de funcionamento da bomba de auga do automóbil.
O principio de funcionamento da bomba de auga do automóbil depende principalmente do motor para impulsar o rodamento e o impulsor da bomba de auga a través da polea. Dentro da bomba, o refrixerante é impulsado polo impulsor para xirar xuntos, e lánzase ao bordo da carcasa da bomba baixo a acción da forza centrífuga, mentres xera unha certa presión, e despois sae da saída ou tubo de auga. No centro do impulsor, debido a que o refrixerante é expulsado e a presión cae, o refrixerante do tanque de auga é aspirado ao impulsor a través do tubo de auga baixo a diferenza de presión entre a entrada da bomba e o centro do impulsor. conseguir a circulación alternativa do refrixerante.
A carcasa da bomba está conectada ao motor mediante unha arandela para soportar pezas móbiles como os rodamentos. Tamén hai un orificio de drenaxe na carcasa da bomba, situado entre o selo de auga e o rodamento. Unha vez que o refrixerante escapa polo selo de auga, pódese descargar polo orificio de drenaxe para evitar que o refrixerante entre na cámara do rodamento, destruíndo a lubricación do rodamento e provocando corrosión dos compoñentes.
As medidas de selado da bomba de auga inclúen o selado de auga e a xunta, o anel de selado dinámico de auga e o eixe instálanse entre o impulsor e o rodamento mediante un axuste de interferencia, e o asento de selado estático do selado de auga está presionado na carcasa da bomba para selar o refrixerante. .
Os tipos de bombas para automóbiles inclúen bombas mecánicas e bombas de accionamento eléctrico, e a tracción das bombas mecánicas pódese dividir en accionamento por correa de distribución e accionamento por correa de accesorios. Na actualidade, a maioría dos coches do mercado usan bombas mecánicas. A bomba de auga electrónica é un tipo de bomba de auga impulsada pola electricidade, que se usa para arrefriar o motor e o sistema de lubricación no líquido, está composta por motor, corpo da bomba, impulsor, etc., pode axustar automaticamente o fluxo para garantir o funcionamento normal do o motor.
Fuga da bomba de auga do coche.
A fuga da bomba do coche adoita manifestarse como unha diminución do líquido de refrixeración e un aumento da temperatura do motor. As causas da fuga de auga son varias, incluíndo a fractura do anel de selado interno, a fuga da conexión da tubaxe de auga, a fuga de bombeo da bomba de auga (como a fuga de selado de auga), a fuga a longo prazo pode deberse a que o tubo superior non está instalado a válvula de retención, etc. As solucións inclúen a substitución dunha nova bomba, a remontaxe da bomba despois da desmontaxe para garantir a estanqueidade da conexión, a substitución do selo de auga para garantir o funcionamento normal da bomba e a instalación dunha válvula de retención para evitar fugas de auga.
Se a fuga de auga da bomba do automóbil non é tratada a tempo, pode provocar que o motor ferva ou mesmo danos. No mantemento diario, débese prestar atención á capacidade suficiente do refrixerante da bomba, e a bomba debe revisarse unha vez cada 20.000 quilómetros. Se se detecta que a bomba de auga ten fugas, recoméndase acudir ao taller profesional de reparación de vehículos a tempo para o mantemento e a substitución, para non afectar o funcionamento normal do motor.
Durante o proceso de reparación, se a bomba ten fugas, pode ser necesario substituír todo o conxunto da bomba ou só a carcasa da bomba para aforrar custos. A substitución da bomba de auga normalmente implica a eliminación de compoñentes como a tapa frontal da sincronización, polo que se debe prestar especial atención para evitar problemas como saltar os dentes durante o funcionamento.
A bomba do motor está rota que síntomas terá o vehículo?
01 Ruído do motor
O ruído na zona do motor é un síntoma obvio dunha bomba de auga rota. Este ruído adoita ser causado por danos no rodamento interno da bomba ou o impulsor está solto e desprendido do eixe xiratorio. Cando escoite un ruído de fricción baixo, debe deterse inmediatamente e verificar, porque isto pode ser un sinal de danos no rodamento da bomba. Se continúa circulando, pode provocar un golpe completo da bomba, o que á súa vez afecta o efecto de arrefriamento do motor e aumenta o custo do mantemento posterior. Polo tanto, unha vez detectado este ruído, as pezas correspondentes deben ser reparadas a tempo para evitar consecuencias máis graves.
02 A velocidade de ralentí é inestable
A inestabilidade ao ralentí é un síntoma obvio da falla da bomba de auga do motor. A bomba do coche está conectada ao motor mediante unha correa e é a responsable de bombear auga fría do tanque para arrefriar o motor. Cando os problemas de rotación da bomba, como o aumento da resistencia á rotación, afectarán directamente a velocidade do motor. Este efecto é particularmente pronunciado en ralentí, como mostra o rebote de velocidade despois do inicio. Especialmente no inverno, porque o motor necesita máis axuda cando arranca en frío, esta batida de velocidade pode ser máis grave, e mesmo pode facer que o vehículo se pare. Polo tanto, se o vehículo se atopa inestable ao ralentí, especialmente despois do arranque ou no inverno, debe considerarse comprobar se a bomba está danada.
03 A temperatura da auga é demasiado alta
A temperatura excesiva da auga é un síntoma directo da falla da bomba de auga do motor. Cando a bomba falla, como a rotación perdida ou a fuga, o fluxo de anticongelante dificultarase, o que resultará nunha reducida disipación de calor do motor. Neste caso, o vehículo é propenso a "falta de anticongelante" e avisos de alarma de "alta temperatura do motor". Para confirmar se é o problema da bomba, podes observar o fluxo de líquido no tanque cando a porta do combustible, se a auga está a fluír, significa que a bomba funciona normalmente. Ao mesmo tempo, tamén é necesario comprobar se a bomba ten un fenómeno de fuga e escoitar se hai un son anormal.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
