Principio de traballo da bomba de auga do automóbil.
O principio de traballo da bomba de auga do automóbil depende principalmente do motor para conducir o rodamento e o impulsor da bomba de auga a través da polea. Dentro da bomba, o refrixerante é conducido polo impulsor para xirar xuntos, e é lanzado ao bordo da carcasa da bomba baixo a acción da forza centrífuga, ao tempo que xera unha certa presión e logo sae da toma ou do tubo de auga. No centro do impulsor, porque o refrixerante é lanzado e a presión cae, o refrixerante no tanque de auga é chupado no impulsor a través do tubo de auga baixo a diferenza de presión entre a entrada da bomba e o centro do impulsor para lograr a circulación recíproca do refrixerante.
A carcasa da bomba está conectada ao motor a través dunha lavadora para soportar pezas móbiles como os rodamentos. Tamén hai un burato de drenaxe na carcasa da bomba, situado entre o selo de auga e o rodamento. Unha vez que o refrixerante se filtra polo selo de auga, pódese descargar do burato de drenaxe para evitar que o refrixerante entre na cámara de rodamentos, destruíndo a lubricación do rodamento e provocando corrosión de compoñentes.
As medidas de selado da bomba de auga inclúen o selo e a xunta de auga, o anel de selo dinámico e o eixe dinámico do selo de auga están instalados entre o impulsor e o rodamento a través do axuste de interferencias, e o asento de selo estático do selo de auga presionase na cuncha da bomba para selar o refrixerante.
Os tipos de bombas de automoción inclúen bombas mecánicas e bombas de accionamento eléctrico, e a unidade de bombas mecánicas pódese dividir en accionamento de cinto de sincronización e unidade de cinto accesorio. Na actualidade, a maioría dos coches do mercado usan bombas mecánicas. A bomba electrónica de auga é unha especie de bomba de auga impulsada pola electricidade, que se usa para arrefriar o motor e o sistema de lubricación no líquido, está composto por motor, corpo de bomba, impulsor, etc., pode axustar automaticamente o fluxo para garantir o funcionamento normal do motor.
Fugas da bomba de auga do coche.
As fugas da bomba do coche adoitan manifestarse como unha diminución do refrixerante e un aumento da temperatura do motor. As causas de fuga de auga son diversas, incluíndo a fractura de anel de selado interno, a fuga de conexión de tubos de auga, a bomba de bomba de bomba de bombeo (como a fuga de selo de auga), a fuga a longo prazo pode deberse á tubaxe superior non está instalada a válvula de verificación, etc. fugas.
Se a fuga de auga da bomba do coche non se trata a tempo, pode provocar que o motor ferva ou incluso danos. No mantemento diario, débese prestar atención á capacidade suficiente do refrixerante da bomba e a bomba debe comprobarse unha vez cada 20.000 quilómetros. Se se atopa a bomba de auga que se está a filtrar, recoméndase ir ao taller profesional de reparación de automóbiles a tempo para o mantemento e a substitución, para non afectar o funcionamento normal do motor.
Durante o proceso de reparación, se a bomba se filtra, pode ser necesario substituír todo o conxunto da bomba ou só a carcasa da bomba para aforrar custos. A substitución da bomba de auga normalmente implica a eliminación de compoñentes como a tapa frontal de cronometraxe, polo que se debe prestar especial atención para evitar problemas como saltar os dentes durante o funcionamento.
A bomba do motor está rota Que síntomas terá o vehículo?
01 Ruído do motor
O ruído na zona do motor é un síntoma evidente dunha bomba de auga rota. Este ruído normalmente é causado por danos no rodamento interno da bomba ou o impulsor é solto e desprendido do eixe xiratorio. Cando escoitas un ruído de baixo fricción, debes parar inmediatamente e comprobar, porque isto pode ser un sinal de danos no rodamento da bomba. Se continúa conducindo, pode levar a unha folga completa da bomba, o que á súa vez afecta o efecto de refrixeración do motor e aumenta o custo do mantemento posterior. Polo tanto, unha vez que se atopa este ruído, as partes correspondentes deben repararse a tempo para evitar consecuencias máis graves.
02 A velocidade de ralentí é inestable
A inestabilidade de ralentí é un síntoma evidente do fallo da bomba de auga do motor. A bomba do coche está conectada ao motor a través dun cinto e é a responsable de bombear auga fría do tanque para arrefriar o motor. Cando os problemas de rotación da bomba, como o aumento da resistencia á rotación, afectarán directamente á velocidade do motor. Este efecto é particularmente pronunciado en ralentí, como mostra o salto de velocidade despois de comezar. Especialmente no inverno, porque o motor necesita máis axuda cando comeza frío, este ritmo de velocidade pode ser máis grave e pode incluso facer que o vehículo se detén. Polo tanto, se o vehículo se atopa inestable en ralentí, especialmente despois de comezar ou no inverno, debe considerarse que comproba se a bomba está danada.
03 A temperatura da auga é demasiado alta
A temperatura excesiva da auga é un síntoma directo do fallo da bomba de auga do motor. Cando a bomba falla, como a rotación perdida ou a fuga, o fluxo de anticongelante será obstaculizado, dando lugar a unha disipación de calor reducida do motor. Neste caso, o vehículo é propenso a "falta de anticongelante" e "motor de alta temperatura". Para confirmar se é o problema da bomba, pode observar o fluxo de líquido no tanque cando a porta de combustible, se a auga flúe, significa que a bomba funciona normalmente. Ao mesmo tempo, tamén é necesario comprobar se a bomba ten fenómeno de fuga e escoitar se hai un son anormal.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
