Conxunto de cronometraxe.
O kit de cronometraxe é un paquete completo para o mantemento do motor de automóbiles, incluído o tensor, tensor, ralentí e cinto de cronometraxe necesarios para o sistema de accionamento de cronometraxe, así como parafusos, noces, xuntas e outro hardware que se debe substituír regularmente para asegurarse de que o sistema de accionamento e o motor de cronometraxe poidan estar en estado ideal despois do mantemento.
produto
Polea de tensión
A roda de tensión é un dispositivo de tensión de cinta usado no sistema de transmisión de automóbiles, que está composto principalmente por unha cuncha fixa, brazo de tensión, corpo de rodas, resorte de torsión, rodamento de rodadura e manga de primavera, etc., que pode axustar automaticamente a forza de tensión segundo a diferente estanca do cinto, polo que o sistema de emisión é estable, seguro e fiable. O cinto é fácil de estirar despois de moito tempo, e a roda de tensión pode axustar automaticamente a tensión do cinto, facer que o cinto funcione con máis facilidade, reducindo o ruído e evitando o deslizamento.
Cinto de sincronización
O cinto de tempo é unha parte importante do sistema de distribución do motor, a través da conexión co cigüeñal e cunha certa relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de entrada e escape. O uso do cinto en vez de engrenaxes para conducir é porque o ruído do cinto é baixo, a transmisión é precisa, a cantidade do seu propio cambio é pequena e fácil de compensar. Obviamente, a vida do cinto debe ser máis curta que a da engrenaxe metálica, polo que o cinto debe ser substituído regularmente.
Engrenaxe inactivo
O papel do ralentí é principalmente axudar á roda de tensión e ao cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o papel do ángulo de inclusión do cinto e da polea. O ralentí do sistema de accionamento de cronometraxe do motor tamén se pode chamar a roda de guía.
O conxunto de cronometraxe contén non só as partes anteriores, senón tamén parafusos, porcas, xuntas e outras partes.
Mantemento do sistema de transmisión
O sistema de transmisión de cronometraxe substitúese regularmente
O sistema de transmisión de tempo é unha parte importante do sistema de válvulas do motor, a través da conexión co cigüeñal e cunha certa relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de entrada e escape. Normalmente está composto por tensores, tensores, ralentí, cinto de sincronización e outros accesorios. Do mesmo xeito que con outras pezas de automóbiles, os fabricantes de automóbiles especifican un tempo de reposición regular para o tracción de tempo de 2 anos ou 60.000 quilómetros. Os danos nas pezas do sistema de transmisión de tempo farán que o vehículo se descompoña durante a condución e, en casos graves, provocará danos no motor. Polo tanto, a substitución regular do sistema de transmisión de cronometraxe non se pode ignorar e debe substituírse cando o vehículo viaxa máis de 80.000 quilómetros.
Substitución completa do sistema de transmisión de cronometraxe
O sistema de transmisión de cronometraxe é un sistema completo para garantir o funcionamento normal do motor, polo que tamén se debe substituír cando se substitúe. Se só se substitúe unha das pezas, entón o uso e a vida da parte antiga afectarán a nova parte. Ademais, cando se substitúe o sistema de transmisión de cronometraxe, os produtos do mesmo fabricante deben ser seleccionados para asegurarse de que as pezas coincidan co maior grao, o mellor efecto de uso e a vida máis longa.
Para que serve un traxe de tempo
O kit de cronometraxe é un paquete completo de compoñentes de mantemento do motor de automóbiles para asegurarse de que o tracción de tempo e o motor están en condicións ideais despois do mantemento.
O kit de cronometraxe contén os compoñentes clave necesarios para o sistema de accionamento de cronometraxe, como a roda de tensión, o tensor, o ralentí e o cinto de tempo. Estes compoñentes traballan xuntos para asegurarse de que os tempos de apertura e peche das válvulas e pistóns dentro do motor están precisamente sincronizados, asegurando así o funcionamento normal do motor. O cinto de cronometraxe, como parte importante, dáse conta do movemento síncrono da válvula e do pistón conectando o cigüeñal e o árbol de levas. A roda de tensión e a roda de ralentí úsanse para axustar a tensión do cinto de sincronización e reducir a fricción e o desgaste, respectivamente, para garantir a estabilidade e fiabilidade do sistema de transmisión.
O ciclo de substitución do kit de cronometraxe recoméndase xeralmente aos 2 anos ou 60.000 quilómetros para garantir o funcionamento e o rendemento normais do motor. Ao substituír o sistema de transmisión de cronometraxe do coche, o mellor é substituír o conxunto completo e escoller os produtos do mesmo fabricante para asegurarse de que as pezas coincidan ben e a vida útil é longa. Ademais, o kit de cronometraxe inclúe hardware como parafusos, noces e xuntas que deben ser substituídas regularmente, o que é esencial para manter a condición ideal da tracción e do motor de tempo.
En resumo, o conxunto de cronometraxe xoga un papel crucial no mantemento do motor do automóbil, a través da combinación de compoñentes que contén para garantir o funcionamento e o rendemento normais do motor e ampliar a vida útil do motor.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
