Acción da tapa da engrenaxe de sincronización do coche.
Os engrenaxes de distribución introdúcense nos sistemas de admisión e escape dos motores de combustión interna, nos reloxos e outros sistemas locais que teñen unha relación secuencial para completar funcións mecánicas.
Tres modos de transmisión de engrenaxe de sincronización: transmisión por cadea, transmisión por correa dentada, transmisión por engrenaxes.
As engrenaxes positivas e negativas do motor do coche son impulsadas por correa dentada, que ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, baixo ruído, funcionamento suave, alta precisión de transmisión, boa sincronización, etc., pero a súa forza é baixa e é fácil de usar. idade, deformación por estiramento ou fractura despois dun uso prolongado. A correa dentada está pechada na cuberta exterior, o que é inconveniente para observar o seu estado de funcionamento. Hai un coche Mitsubishi, sen síntomas de inicio, despois de aceite, investigación do circuíto, a falla aínda existe e, a continuación, abra a tapa da cámara da chave, descubriu que o balancín da chave non funciona, determinou que a correa dentada de distribución está rota. Despois da substitución do novo produto, o motor aínda non arranca. Porque, unha vez que se rompe o cinto dental en funcionamento, o árbol de levas deixa de funcionar e o cigüeñal continuará xirando un certo ángulo ou número de voltas baixo a acción da inercia de rotación do volante ou da inercia do dispositivo de transmisión. Neste momento, o motor non pode funcionar e, máis gravemente, a fase da chave destrúese e o pistón dobrará a varilla da chave na posición aberta, o que fai que a chave estea pechada. Polo tanto, algúns motores con correas dentadas rotas, aínda que se corrixa de novo a marca da engrenaxe de distribución e se substitúa a nova correa dentada de distribución, o motor aínda non é fácil de arrancar ou apenas pode comezar, pero o traballo non é normal. , e prodúcese o fenómeno de "temperamento", "disparo", potencia insuficiente e aumento do ruído. Neste caso, só retirando a culata e substituíndo a válvula se pode restablecer completamente o estado técnico do motor. O momento e o estado da acción da válvula deben ser coherentes co estado e o tempo do movemento do pistón, e o cigüeñal e o árbol de levas non están nun eixe, deben estar conectados por un sistema de transmisión, o sistema de transmisión está completo. por dúas engrenaxes e unha cadea ou correa, entón as dúas engrenaxes chámanse engrenaxe de temporización, as dúas engrenaxes están marcadas, despois de encaixar a cadea ou a correa segundo a marca, pode garantir que o momento e a acción da acción da válvula sexan precisos.
A función da tapa da engrenaxe de temporización é protexer a engrenaxe de temporización do po e da auga. O papel da engrenaxe de temporización é situar a escala de tempo para a realización das funcións de control relevantes no dispositivo mecánico.
A engrenaxe de temporización é unha engrenaxe que reproduce un posicionamento en escala de tempo para a realización das funcións de control relevantes nun dispositivo mecánico. Os engrenaxes de distribución introdúcense nos sistemas de admisión e escape dos motores de combustión interna, nos reloxos e outros sistemas locais que teñen unha relación secuencial para completar funcións mecánicas.
O papel da engrenaxe de temporización: pode desempeñar un papel de posicionamento na escala de tempo na realización das funcións de control relevantes no dispositivo mecánico.
Tres modos de transmisión de engrenaxe de sincronización: transmisión por cadea, transmisión por correa dentada, transmisión por engrenaxes. As engrenaxes positivas e negativas do motor do coche son accionadas por correa dentada, que ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, baixo ruído, funcionamento suave, alta precisión de transmisión, boa sincronización, etc., pero a súa forza é baixa, fácil de envellecer, resistente á tracción. deformación ou fractura despois dun uso prolongado e é inconveniente observar o seu estado de traballo.
O momento e o estado da acción da válvula deben ser coherentes co estado e o momento do movemento do pistón, e o cigüeñal e o árbol de levas non están nun eixe e debe haber un sistema de transmisión entre eles para conectarse, o sistema de transmisión é completado por dúas engrenaxes e unha cadea ou correa, entón as dúas engrenaxes chámanse engrenaxes de sincronización.
Fallo de temporización do motor do coche
Cando o motor está en marcha, fai un son continuo ou rítmico na parte dianteira do motor. En circunstancias normais, canto maior sexa a velocidade, maior será o son; O son non cambia cando cambia a temperatura; O son do lume dun só cilindro non se debilita.
Posibles causas do son anormal da engrenaxe da sincronización
(1) A diferenza da combinación de engrenaxes é demasiado grande ou moi pequena
(2) A distancia central entre o buraco do rodamento principal do cigüeñal e o burato do rodamento do árbol de levas cambia durante o uso ou a reparación, facendo máis grande ou máis pequeno; As liñas centrais do cigüeñal e do árbol de levas non son paralelas, o que provoca un mal engranaxe das engrenaxes.
(3) A forma do dente da engrenaxe non se procesa, a deformación durante o tratamento térmico ou a superficie do dente está demasiado desgastada;
(4) A brecha de roer non é axustada ou o corte da raíz ocorre durante a rotación da engrenaxe;
(5) a superficie do dente ten cicatrices, delaminación ou fractura do dente;
(6) A engrenaxe está solta ou fóra no cigüeñal ou no árbol de levas;
(7) a desviación circular ou radial da cara da engrenaxe é demasiado grande;
(8) a separación axial do cigüeñal ou da árbore de levas é demasiado grande;
(9) As engrenaxes non se substitúen por parellas.
(10) Despois de substituír o cigüeñal e o arbusto de rodamento do árbol de levas, cámbiase a posición de engranaxe das engrenaxes.
(11) Porca de fixación da engrenaxe de distribución do árbol de levas solta.
(12) perda de dentes da engrenaxe de sincronización do árbol de levas ou ruptura radial da engrenaxe.
Características anormais de rendemento sonoro da engrenaxe de sincronización
1) O son é máis complexo, ás veces rítmico, ás veces sen ritmo, ás veces intermitente, ás veces continuo.
2) Cando o motor está a ralentí ou cambia a velocidade, hai un ruído desordenado e leve na cuberta da cámara de engrenaxes no momento, e o ruído desaparece despois de aumentar a velocidade e o ruído aparece cando o motor se desacelera rapidamente. .
3) Algúns sons non se ven afectados pola temperatura e a proba de incendio dun só cilindro, e algúns están afectados pola temperatura, non hai son cando a temperatura é baixa e cando a temperatura sobe á normalidade, aparece o son.
4) Algúns sons van acompañados de vibracións da tapa da cámara de temporización e algúns sons non están acompañados de vibracións.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
