Acción de cuberta de engrenaxes de vehículos.
Os engrenaxes de sincronización introdúcense nos sistemas de inxestión e escape nos motores de combustión interna, en reloxos e outros sistemas locais que teñen unha relación secuencial para completar funcións mecánicas.
Tres modos de transmisión de engrenaxes de cronometraxe: unidade de cadea, unidade de cinto de dentes, unidade de engrenaxes.
Os engrenaxes positivos e negativos do motor do coche son conducidos polo cinto dentado, que ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, baixo ruído, funcionamento suave, alta precisión de transmisión, boa sincronización, etc., pero a súa forza é baixa e é fácil de envellecer, deformación ou fractura despois do uso a longo prazo. O cinto dentado está en estado pechado na cuberta exterior, o que é inconveniente para observar o seu estado de traballo. Hai un coche Mitsubishi, sen síntomas de inicio, despois de que o petróleo, a investigación do circuíto, a falla aínda existe e, a continuación, abre a cuberta da cámara da válvula, descubriu que o brazo do balance da válvula non funciona, determinou que o cinto de dentes de cronometraxe está roto. Despois da substitución do novo produto, o motor aínda non comezará. Porque, unha vez que o cinto de dentes estea en funcionamento, o eixe de levas deixa de funcionar e o cigüeñal seguirá xirando un certo ángulo ou número de xiros baixo a acción da inercia de rotación do volante ou a inercia do dispositivo de transmisión. Neste momento, o motor non pode funcionar e, máis en serio, a fase da válvula é destruída e o pistón dobrará a varilla da válvula na posición aberta, dando lugar a que a válvula estea pechada con soltura. Polo tanto, algúns motores con cintos dentados rotos, aínda que a marca de engrenaxe de cronometraxe se volva corrixindo, e o novo cinto dentado de tempo é substituído, o motor aínda non é fácil de comezar ou apenas pode comezar, pero o traballo non é normal, e o fenómeno de "temperado", "disparando", potencia insuficiente e aumento do ruído. Neste caso, só eliminando a cabeza do cilindro e substituíndo a válvula pode restaurar completamente a condición técnica do motor. O momento e o estado da acción da válvula deben ser consistentes co estado e o tempo do movemento do pistón, e o eixe de cigüeñal e o árbol de levas non están nun eixe, deben estar conectados por un sistema de transmisión, o sistema de transmisión está completado por dous engrenaxes e unha cadea ou cinto, entón as dúas engrenaxes, o tempo pode asegurarse de que as dúas engrenaxes se marcan, despois da cadea ou a cinta. A acción é precisa.
A función da cuberta de engrenaxes de cronometraxe é protexer a engrenaxe de cronometraxe de algo de po e auga. O papel da engrenaxe de cronometraxe é situar a escala de tempo para a finalización das funcións de control pertinentes no dispositivo mecánico.
A engrenaxe de tempo é unha engrenaxe que xoga un posicionamento de escala de tempo para a finalización das funcións de control relevantes nun dispositivo mecánico. Os engrenaxes de sincronización introdúcense nos sistemas de inxestión e escape nos motores de combustión interna, en reloxos e outros sistemas locais que teñen unha relación secuencial para completar funcións mecánicas.
O papel da engrenaxe de cronometraxe: pode xogar un papel de posicionamento de escala de tempo na realización das funcións de control relevantes no dispositivo mecánico.
Tres modos de transmisión de engrenaxes de cronometraxe: unidade de cadea, unidade de cinto de dentes, unidade de engrenaxes. Os engrenaxes positivos e negativos do motor do coche son conducidos polo cinto dentado, que ten as vantaxes de estrutura sinxela, baixo ruído, funcionamento suave, alta precisión de transmisión, boa sincronización, etc., pero a súa forza é baixa, fácil de envellecer, deformación ou fractura despois do uso a longo prazo, e é inconveniente a súa condición de traballo.
O momento e o estado da acción da válvula deben ser coherentes co estado e o momento do movemento do pistón, e o cigüeñal e o árbol de levas non están nun eixe e debe haber un sistema de transmisión entre eles para conectarse, o sistema de transmisión complétase por dous engrenaxes e unha cadea ou cinto, entón os dous engrenaxes chámanse engrenaxes de tempo.
Fallo de engrenaxes de cronometraxe do motor
Cando o motor está en funcionamento, fai un son continuo ou rítmico na parte dianteira do motor. En circunstancias normais, canto maior sexa a velocidade, maior será o son; O son non cambia cando cambia a temperatura; O son do lume dun único cilindro non se debilita.
Posibles causas de son anormal de engrenaxes de sincronización
(1) A brecha da combinación de engrenaxes é demasiado grande ou demasiado pequena
(2) a distancia central entre o burato de rodamento principal do cigüeñal e o burato do eixe de levas cambia durante o uso ou a reparación, cada vez máis grande ou menor; As liñas centrais do cigüeñal e do árbol de levas non son paralelas, dando lugar a malas mallas dos engrenaxes.
(3) a forma do dente da engrenaxe non se procesa, a deformación durante o tratamento térmico ou a superficie do dente está demasiado desgastada;
(4) a brecha de gnawing non é axustada ou o corte de raíz se produce durante a rotación de engrenaxes;
(5) A superficie do dente ten cicatrices, delaminación ou fractura do dente;
(6) a engrenaxe está solta ou sae no cigüeñal ou do árbol de levas;
(7) A cara circular cara a cara de engrenaxe ou a corrente radial é demasiado grande;
(8) o cigüeñal ou a depuración axial do eixe de levas é demasiado grande;
(9) Os engrenaxes non se substitúen por parellas.
(10) Despois de substituír o arbusto do cigüeñal e o árbol de levas, cambia a posición de malla de engrenaxes.
(11) Solta a tuerca de fixación de engrenaxes do eixe de levas.
(12) Pérdida de dentes de engrenaxe do eixe de levas ou rotura radial de engrenaxes.
Características do rendemento do son anormal de engrenaxe de tempo
1) O son é máis complexo, ás veces rítmico, ás veces sen ritmo, ás veces intermitente, ás veces continuo.
2) Cando o motor está en ralentí ou a velocidade cambia, hai un ruído desordenado e leve na cuberta da cámara de engrenaxes ao tempo, e o ruído desaparece despois de que se aumente a velocidade e o ruído aparece cando o motor está desacelerado rapidamente.
3) Algúns sons non se ven afectados pola temperatura e a proba de rotura de incendios dun cilindro, e outros están afectados pola temperatura, non hai son cando a temperatura é baixa e cando a temperatura aumenta a normalidade, aparece o son.
4) Algúns sons van acompañados da vibración da cuberta da cámara de engrenaxes e algúns sons non van acompañados de vibracións.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
