Son de fricción de placa de protección do disco de freo.
As causas do anel anormal da fricción da placa de protección do disco de freo poden incluír a deformación do disco de freo, o desgaste grave, os corpos estranxeiros entre as pastillas de freo e os discos de freo, os tornillos de fixación do disco de freo que faltan ou danados, o ferruxe do disco de freo, o período de correr novo ou simplemente cambiou as pastillas de freo, o vehículo en auga ou o freo de freo, o freo de freo, a almofada de freo de freo. Os métodos para resolver estes problemas inclúen substituír ou reparar o disco de freo, pulir o bordo do disco de freo ou substituír o disco de freo, eliminar a materia estranxeira, encher ou substituír o parafuso do disco de freo, limpar o ferruxe durante un período de condución segura, sen necesidade de tratar o fenómeno normal, instalar o freo que coincide co modelo.
Ademais, entre o disco de freo e a almofada de freo pódese mesturar con pequenos restos de pedra e outros obxectos estranxeiros, que producirán fricción anormal ao pisar o freo, dando lugar ao disco de freo. O xeito de resolver este problema é comprobar coidadosamente o disco de freo e eliminar a pequena area e grava. O problema de execución entre a almofada de freo e o disco de freo tamén pode levar a un son anormal, esta situación ocorre no coche novo ou simplemente cambiou o novo disco de freo, é un fenómeno normal, sempre que o uso normal, á espera de que o disco de freo sexa bo, o son anormal desaparecerá gradualmente.
Ao resolver o problema do son anormal do disco de freo, tamén debes comprender algunhas medidas preventivas, como comprobar regularmente o grao de desgaste do sistema de freo e a substitución oportuna de pezas moi desgastadas, é a clave para manter a saúde do sistema de freo. Ademais, o uso correcto do sistema de freo tamén pode reducir a aparición dun son anormal do disco de freo e evitar a freada súbita e a freada a longo prazo.
Método de tratamento de ferruxe do disco de freo automóbil:
1, isto é moi común e normal, porque o disco de freo é metálico e non hai protección, directamente exposto ao aire, dando lugar a ferruxe de oxidación;
2, se só hai un óxido leve na superficie, entón podemos usar o método de freada continua para eliminarlo, por suposto, isto é para garantir a seguridade e non afecta a premisa do transporte público, a condución, pisase suavemente o freo, de xeito que poida ser a almofada de freo e a fricción do disco de freo.
3, se a ferruxe é moi grave, melloramos o vehículo ao taller de reparación, elimine o disco de freo, pulir a ferruxe con papel de lixa, comprobe se a superficie do freo é anormal, despois da instalación da proba da estrada, na estrada plana a 70 km/h, freo varias veces para asegurarse de que non haxa anomalía.
1, se é axustar o golpe de pedal de freo, pódese axustar unha porca por baixo do pedal. 2, se é para axustar a brecha, agora o calibre de vehículos xerais pode frear o disco ou entre o zapato de chumbo e o tambor de freo, a brecha está auto-debugging, sen axuste manual. 3, só pode axustar o freo de man, o freo do pé non se pode axustar, se o bo pode esgotar o aire.
O sistema de freo de automóbil tamén se denomina sistema de freo de automóbil. A función do sistema de freada é: forzar o coche a ralentizar ou incluso parar segundo os requisitos do condutor; Estacionamento de vehículos estacionarios en diversas condicións da estrada, incluso en ramplas; Manteña a velocidade do coche baixando constante. A continuación, a seguinte pequena serie dará unha introdución detallada para axustar a apertura do freo do coche.
Formas de afrouxar os freos:
Mire o grosor: o grosor dunha nova almofada de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm e o grosor farase gradualmente máis fino con fricción continua en uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor da almofada de freo de observación a simple vista só deixou o grosor orixinal de 1/3 (aproximadamente 0,5 cm), o propietario debería aumentar a frecuencia de auto-proba, listo para substituír. Por suposto, os modelos individuais por razóns de deseño das rodas, non teñen as condicións para ver a simple vista, necesitan eliminar o neumático para completar.
Segundo as condicións da estrada e a dirección do control de velocidade, quita a engrenaxe de alta velocidade e explota rapidamente un pé de aceite baleiro, a engrenaxe de alta velocidade na engrenaxe de baixa velocidade. Deste xeito, o motor terá moita resistencia á tracción e reducirá a velocidade rapidamente. Ademais, mentres cambia a velocidade baixa, o freo de man debe usarse en combinación, pero prestar atención ao freo de man non se pode tirar axustado, nin se pode tirar demasiado lentamente. Se se tira demasiado axustado, é fácil "bloquear" o disco de freo, que é probable que dane as partes de transmisión e perda a capacidade de freada; Se se tira demasiado lentamente, o disco de freo será usado e ablado e perderase a función de freada.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
