Placa de protección do disco de freo rozamento son anormal.
As causas da fricción anómala da placa de protección do disco de freo poden incluír a deformación do disco de freo, un desgaste grave, corpos estraños entre as pastillas de freo e os discos de freo, parafusos de fixación do disco de freo faltantes ou danados, ferruxe do disco de freo, período de rodaxe do coche novo ou acabados de cambiar. pastillas de freo, vehículo en auga ou vadeando, arranque do ABS de freo de emerxencia, instalación de pastillas de freo inversa ou modelo inconsistente, o uso de pastillas de freo inferiores ou excelentes, bomba de freo diferente O líquido de freos adoita ser deficiente. Os métodos para resolver estes problemas inclúen substituír ou reparar o disco de freo, pulir o bordo do disco de freo ou substituír o disco de freo, eliminar material estraño, encher ou substituír o parafuso de fixación do disco de freo, limpar a ferruxe durante un período de condución segura, non hai que facer fronte a fenómenos normais, instalando as pastillas de freo que coincidan co modelo, substituíndo outras marcas de pastillas de freo, revisando e reparando a bomba de freo e engadindo líquido de freos.
Ademais, entre o disco de freo e a pastilla de freo pódese mesturar con pequenos restos de pedra e outros obxectos estraños, o que producirá unha fricción anormal ao pisar o freo, provocando que o disco de freo chirrie. A forma de solucionar este problema é revisar coidadosamente o disco de freo e eliminar a pequena area e grava. O problema de rodaxe entre a pastilla de freo e o disco de freo tamén pode levar a un son anormal, esta situación ocorre no coche novo ou só cambiou o novo disco de freo, é un fenómeno normal, sempre que o uso normal, á espera do O rodaxe do disco de freo é bo, o son anormal desaparecerá gradualmente.
Para resolver o problema do son anormal do disco de freo, tamén debes comprender algunhas medidas preventivas, como comprobar regularmente o grao de desgaste do sistema de freo e a substitución oportuna de pezas moi desgastadas, é a clave para manter a saúde do sistema de freos. Ademais, o uso correcto do sistema de freo tamén pode reducir a aparición de son anormal do disco de freo e evitar freadas bruscas e freadas a longo prazo.
Método de tratamento da ferruxe do disco de freo do automóbil:
1, isto é moi común e normal, porque o disco de freo é metálico e non hai protección, exposto directamente ao aire, o que provoca ferruxe oxidativo;
2, se só hai un lixeiro ferruxe na superficie, entón podemos usar o método de freado continuo para eliminalo, por suposto, isto é para garantir a seguridade e non afecta a premisa do transporte público, condución, pisa suavemente o freo, de xeito que a pastilla de freo e fricción do disco de freo será a superficie "pulido" pode ser;
3, se a ferruxe é moi grave, é mellor que conduzamos o vehículo ao taller de reparación, retire o disco de freo, pule a ferruxe con papel de lixa, comprobe se a superficie do freo é anormal, despois da instalación da proba de estrada, no plano. estrada a 70 km/h, frear varias veces para asegurarse de que non haxa anomalías.
1, se é para axustar a carreira do pedal de freo, hai unha porca debaixo do pedal que se pode axustar. 2, se se trata de axustar a diferenza, agora a pinza xeral do coche pode frear o disco, ou entre a zapata de chumbo e o tambor de freo, a brecha é autodepurada, sen axuste manual. 3, só pode axustar o freo de man, o freo de pé non se pode axustar, se é baixo pode probar o aire de escape.
O sistema de freos do automóbil tamén se denomina sistema de freos do automóbil. A función do sistema de freado é: forzar o coche a reducir a velocidade ou mesmo a deterse segundo os requisitos do condutor; Estacionar vehículos parados en diversas condicións da estrada, incluso en ramplas; Mantén a velocidade do coche baixando constante. A continuación, a seguinte pequena serie daralle unha introdución detallada sobre como axustar a estanquidade do freo do coche.
Formas de soltar os freos:
Mire o grosor: o grosor dunha nova pastilla de freo é xeralmente duns 1,5 cm, e o grosor vaise facendo máis fino coa fricción continua durante o uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor da pastilla de freo de observación a simple vista só deixou o grosor orixinal de 1/3 (uns 0,5 cm), o propietario debería aumentar a frecuencia da autoproba, listo para substituír. Por suposto, os modelos individuais debido a razóns de deseño da roda, non teñen as condicións para ver a simple vista, precisan eliminar o pneumático para completar.
Segundo as condicións da estrada e a dirección do control de velocidade, quite a marcha de alta velocidade e lance rapidamente un pé de aceite baleiro, a engrenaxe de alta velocidade na marcha de baixa velocidade. Deste xeito, o motor terá moita resistencia á tracción e reducirá a velocidade rapidamente. Ademais, ao cambiar a baixa velocidade, o freo de man debe usarse en combinación, pero preste atención a que o freo de man non se pode tirar ben, nin se pode tirar demasiado lentamente. Se se tira demasiado forte, é fácil "bloquear" o disco de freo, o que é probable que dane as pezas da transmisión e perda a capacidade de freada; Se se tira demasiado lentamente, o disco de freo estará desgastado e eliminado e perderase a función de freado.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
