Son de fricción de placa de protección do disco de freo.
As causas do anel anormal da fricción da placa de protección do disco de freo poden incluír a deformación do disco de freo, o desgaste grave, os corpos estranxeiros entre as pastillas de freo e os discos de freo, os tornillos de fixación do disco de freo que faltan ou danados, o ferruxe do disco de freo, o período de correr novo ou simplemente cambiou as pastillas de freo, o vehículo en auga ou o freo de freo, o freo de freo, a almofada de freo de freo. Os métodos para resolver estes problemas inclúen substituír ou reparar o disco de freo, pulir o bordo do disco de freo ou substituír o disco de freo, eliminar a materia estranxeira, encher ou substituír o parafuso do disco de freo, limpar o ferruxe durante un período de condución segura, sen necesidade de tratar o fenómeno normal, instalar o freo que coincide co modelo.
Ademais, entre o disco de freo e a almofada de freo pódese mesturar con pequenos restos de pedra e outros obxectos estranxeiros, que producirán fricción anormal ao pisar o freo, dando lugar ao disco de freo. The way to solve this problem is to carefully check the brake disc and remove the small sand and gravel. O problema de execución entre a almofada de freo e o disco de freo tamén pode levar a un son anormal, esta situación ocorre no coche novo ou simplemente cambiou o novo disco de freo, é un fenómeno normal, sempre que o uso normal, á espera de que o disco de freo sexa bo, o son anormal desaparecerá gradualmente.
Ao resolver o problema do son anormal do disco de freo, tamén debes comprender algunhas medidas preventivas, como comprobar regularmente o grao de desgaste do sistema de freo e a substitución oportuna de pezas moi desgastadas, é a clave para manter a saúde do sistema de freo. In addition, the correct use of the brake system can also reduce the occurrence of abnormal sound of the brake disc, and avoid sudden braking and long-term braking.
Método de tratamento de ferruxe do disco de freo automóbil:
1, isto é moi común e normal, porque o disco de freo é metálico e non hai protección, directamente exposto ao aire, dando lugar a ferruxe de oxidación;
2, se só hai un óxido leve na superficie, entón podemos usar o método de freada continua para eliminarlo, por suposto, isto é para garantir a seguridade e non afecta a premisa do transporte público, a condución, pisase suavemente o freo, de xeito que poida ser a almofada de freo e a fricción do disco de freo.
3, se a ferruxe é moi grave, melloramos o vehículo ao taller de reparación, elimine o disco de freo, pulir a ferruxe con papel de lixa, comprobe se a superficie do freo é anormal, despois da instalación da proba da estrada, na estrada plana a 70 km/h, freo varias veces para asegurarse de que non haxa anomalía.
1, se é axustar o golpe de pedal de freo, pódese axustar unha porca por baixo do pedal. 2, se é para axustar a brecha, agora o calibre de vehículos xerais pode frear o disco ou entre o zapato de chumbo e o tambor de freo, a brecha está auto-debugging, sen axuste manual. 3, só pode axustar o freo de man, o freo do pé non se pode axustar, se o bo pode esgotar o aire.
O sistema de freo de automóbil tamén se denomina sistema de freo de automóbil. A función do sistema de freada é: forzar o coche a ralentizar ou incluso parar segundo os requisitos do condutor; Estacionamento de vehículos estacionarios en diversas condicións da estrada, incluso en ramplas; Manteña a velocidade do coche baixando constante. A continuación, a seguinte pequena serie dará unha introdución detallada para axustar a apertura do freo do coche.
Formas de afrouxar os freos:
Mire o grosor: o grosor dunha nova almofada de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm e o grosor farase gradualmente máis fino con fricción continua en uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor da almofada de freo de observación a simple vista só deixou o grosor orixinal de 1/3 (aproximadamente 0,5 cm), o propietario debería aumentar a frecuencia de auto-proba, listo para substituír. Por suposto, os modelos individuais por razóns de deseño das rodas, non teñen as condicións para ver a simple vista, necesitan eliminar o neumático para completar.
Segundo as condicións da estrada e a dirección do control de velocidade, quita a engrenaxe de alta velocidade e explota rapidamente un pé de aceite baleiro, a engrenaxe de alta velocidade na engrenaxe de baixa velocidade. Deste xeito, o motor terá moita resistencia á tracción e reducirá a velocidade rapidamente. Ademais, mentres cambia a velocidade baixa, o freo de man debe usarse en combinación, pero prestar atención ao freo de man non se pode tirar axustado, nin se pode tirar demasiado lentamente. Se se tira demasiado axustado, é fácil "bloquear" o disco de freo, que é probable que dane as partes de transmisión e perda a capacidade de freada; Se se tira demasiado lentamente, o disco de freo será usado e ablado e perderase a función de freada.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
