Ruído anormal da fricción da placa de protección do disco de freo.
As causas da fricción anormal do anel da placa de protección do disco de freo poden incluír a deformación do disco de freo, o desgaste grave, corpos estraños entre as pastillas de freo e os discos de freo, parafusos de fixación do disco de freo ausentes ou danados, ferruxe do disco de freo, período de rodaxe dun coche novo ou pastillas de freo acabadas de cambiar, vehículo na auga ou vadeando, arranque do ABS do freo de emerxencia, instalación das pastillas de freo dun modelo inverso ou inconsistente, uso de pastillas de freo de calidade inferior ou excelente, bomba de freo diferente. O líquido de freos adoita ser deficiente. Os métodos para resolver estes problemas inclúen a substitución ou reparación do disco de freo, o pulido do bordo do disco de freo ou a substitución do disco de freo, a eliminación de corpos estraños, o recheo ou substitución do parafuso de fixación do disco de freo, a limpeza da ferruxe durante un período de condución segura, sen necesidade de tratar o fenómeno normal, a instalación de pastillas de freo que coincidan co modelo, a substitución de pastillas de freo doutras marcas, a comprobación e reparación da bomba de freo e a adición de líquido de freo.
Ademais, entre o disco de freo e a pastilla de freo poden haber pequenas pedras e outros obxectos estraños, o que producirá unha fricción anormal ao pisar o freo, o que provocará un chirrido no disco de freo. A forma de solucionar este problema é comprobar coidadosamente o disco de freo e eliminar a area e a grava pequenas. O problema de rodaxe entre a pastilla de freo e o disco de freo tamén pode provocar un son anormal. Esta situación ocorre nun coche novo ou se se acaba de cambiar o disco de freo por un novo; é un fenómeno normal. Sempre que o uso normal se faga, esperando a que a rodaxe do disco de freo sexa boa, o son anormal desaparecerá gradualmente.
Para resolver o problema do son anormal do disco de freo, tamén debes comprender algunhas medidas preventivas, como a comprobación regular do grao de desgaste do sistema de freos e a substitución oportuna das pezas moi desgastadas, que son clave para manter a saúde do sistema de freos. Ademais, o uso correcto do sistema de freos tamén pode reducir a aparición de sons anormais no disco de freo e evitar freadas bruscas e as freadas a longo prazo.
Método de tratamento da ferruxe dos discos de freo do automóbil:
1, isto é moi común e normal, porque o disco de freo é de metal e non ten protección, está exposto directamente ao aire, o que provoca a oxidación e a ferruxe;
2, se só hai unha lixeira ferruxe na superficie, podemos usar o método de freada continua para eliminala, por suposto, isto é para garantir a seguridade e non afecta a premisa do transporte público, conducir, pisar suavemente o freo, de xeito que a fricción da pastilla de freo e do disco de freo sexa a superficie "pulida" que pode ser;
3, se a ferruxe é moi grave, é mellor levar o vehículo ao taller de reparacións, retirar o disco de freo, pulir a ferruxe con lixa, comprobar se a superficie de freada é anormal, despois da instalación da proba de estrada, na estrada plana a 70 km/h, frear varias veces para asegurarse de que non haxa ningunha anomalía.
1, se se vai axustar a carreira do pedal do freo, hai unha porca debaixo do pedal que se pode axustar. 2, se se vai axustar a separación, agora a pinza de coche xeral pode frear o disco, ou entre a zapata de avance e o tambor de freo, a separación é depuradora automática, non hai axuste manual. 3, só se pode axustar o freo de man, non se pode axustar o freo de pé, se é baixo pódese probar a escape de aire.
O sistema de freos dun automóbil tamén se denomina sistema de freos de automóbil. A función do sistema de freos é: obrigar o coche a reducir a velocidade ou incluso a frear segundo os requisitos do condutor; estacionar os vehículos en diversas condicións da estrada, incluídas as ramplas; manter constante a velocidade do coche costa abaixo. A continuación, a seguinte pequena serie darache unha introdución detallada sobre como axustar a apertación do freo do coche.
Formas de afrouxar os freos:
Observe o grosor: o grosor dunha pastilla de freo nova adoita ser duns 1,5 cm, e o grosor reducirase gradualmente coa fricción continua durante o uso. Os técnicos profesionais suxiren que, cando o grosor da pastilla de freo observado a simple vista só supere o 1/3 do grosor orixinal (uns 0,5 cm), o propietario debería aumentar a frecuencia da autocomprobación para poder substituíla. Por suposto, os modelos individuais, debido a razóns de deseño das rodas, non teñen as condicións para velo a simple vista e necesitan retirar o pneumático para completalo.
Dependendo das condicións da estrada e da dirección do control de velocidade, retire a marcha de alta velocidade e inxecte rapidamente uns 30 cm de aceite baleiro, a marcha de alta velocidade na marcha de baixa velocidade. Deste xeito, o motor terá moita resistencia á tracción e reducirá a velocidade rapidamente. Ademais, ao cambiar a baixa velocidade, o freo de man debe usarse en combinación, pero preste atención a que o freo de man non se pode tirar forte nin demasiado lentamente. Se se tira demasiado forte, é fácil "bloquear" o disco de freo, o que pode danar as pezas da transmisión e perder a capacidade de freada; se se tira demasiado lentamente, o disco de freo desgastarase e romperase, e perderase a función de freada.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
