Cal é o eixe traseiro.
O eixe traseiro refírese ao compoñente do eixe de transmisión traseiro da transmisión de potencia do vehículo. Está composto por dúas medias pontes e pode implementar o movemento diferencial da media ponte. Ao mesmo tempo, tamén se usa para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se é un vehículo accionado por eixe dianteiro, entón o eixe traseiro é só unha ponte de seguimento, que só desempeña un papel de apoio. Se o eixe dianteiro non é o eixe motriz, entón o eixe traseiro é o eixe motriz, esta vez, ademais do rol de rolamento, tamén desempeña o papel de tracción e desaceleración e diferencial, se é tracción nas catro rodas, xeralmente diante de o eixe traseiro tamén está equipado cunha caixa de transferencia. O eixe traseiro divídese en eixe integral e medio eixe. A ponte integral está equipada con suspensión non independente, como a suspensión de resorte de placa, e a media ponte está equipada con suspensión independente, como a suspensión McPherson.
Eixe dianteiro O eixe traseiro refírese á parte do eixe do eixe dianteiro, o eixe dianteiro inclúe resorte amortecedor, mecanismo de dirección, eixe de equilibrio, etc., o eixe traseiro tamén inclúe o eixe de transmisión, a transmisión, etc. A parte traseira do camión de eixes múltiples tamén se divide en eixe traseiro e sen eixe traseiro, ningún eixe traseiro non ten conexión de eixe motriz, non pertence á parte da roda motriz, xeralmente máis de 3 eixes do pesado. camión e fronte de tracción.
No uso de vehículos, a sucidade e o po do tapón de ventilación da carcasa do eixe traseiro deben eliminarse a miúdo, e a limpeza e o dragado deben eliminarse cada 3000 km durante o mantemento para garantir que as vías aéreas sexan suaves e evitar a presión. aumento da carcasa das vías respiratorias causado polo bloqueo das vías respiratorias e a fuga de aceite na superficie da articulación e no selo de aceite. E verifique o nivel de aceite lubricante e a calidade do aceite, engádeo ou substitúao se é necesario. O aceite de engrenaxes debe substituírse cando a nova locomotora se manteña a 12.000 km, e a calidade do aceite debe comprobarse cada 24.000 km durante o mantemento, como a decoloración e o adelgazamento, e o aceite novo debe ser substituído. Cando se usa en zonas frías, o aceite lubricante de inverno debe cambiarse no inverno. Cando se conduce uns 80.000 km para o mantemento, o conxunto principal do redutor e do diferencial debe descompoñerse, limpar a cavidade interna da carcasa do eixe e apertar as porcas de cada parte segundo o par de torsión especificado e a separación de cada parte. da engrenaxe e a impresión de contacto da superficie do dente debe ser axustada.
O motor envía potencia á caixa de cambios, que se despraza ao disco dentado do eixe traseiro. O diferencial é un todo, no interior hai: hai pequenas placas de dentes no medio da columna transversal superior con dúas engrenaxes de asteroides [xogan un papel na regulación da velocidade de xiro] o diferencial colócase de pé, hai dous pequenos buratos redondos a ambos os dous lados , hai teclas de desprazamento arriba, moitas veces dicimos que a media columna está inserida nesta, vai directamente cando a columna transversal non se move, cando a columna transversal se move para axustar a velocidade dos pneumáticos a ambos os dous lados, Para mellorar a maniobrabilidade do coche nas curvas!
Clasificación do eixo traseiro
Segundo as diferentes suspensións da ponte, divídese en integral e rota.
Ponte integral e integral con suspensión non independente, como suspensión de resorte de placa.
Apertura dividida, apertura dividida con suspensión independente, como a suspensión McPherson.
Visión xeral do centro do eixe traseiro
En canto á gran protuberancia no centro do eixe traseiro, só é no caso de que o eixe traseiro sexa un eixe motriz, porque a engrenaxe redutora e o mecanismo diferencial están colocados no seu interior, polo que debe haber unha gran protuberancia e a traseira. O eixe xeralmente non é unha ponte de seguidor.
Clasificación do eixo
Segundo o papel diferente do eixe, o eixe pódese dividir en eixe motriz, eixe de dirección, ponte de apoio e eixe de dirección.
O eixe traseiro do camión Jiefang é o eixe motriz e o seu papel principal é:
(1). O motor envíase, a potencia do embrague, a caixa de cambios e o eixe de transmisión transmítese a través do redutor, de xeito que a súa velocidade diminúe, o par aumenta e o par transmítese á roda motriz a través do semieixe;
(2). Soportar a carga do eixe traseiro do coche;
(3). A forza de reacción e o torque da superficie da estrada transmítense ao cadro a través do resorte de folla;
(4). Cando o coche está en marcha, o freo da roda traseira desempeña o papel principal de freada e, cando o coche está estacionado, o freo da roda traseira produce o freo de estacionamento.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
