O papel do disco de freo traseiro.
O papel principal do disco de freo traseiro é axudar a axustar a velocidade na curva e apretar o carril.
O disco de freo traseiro xoga un papel importante no sistema de freado do automóbil, especialmente no caso de axustar a velocidade na curva. Cando o condutor considera que a velocidade é demasiado rápida despois de entrar na curva, pode reducir a velocidade premendo suavemente o freo traseiro mentres mantén o acelerador firme. Este modo de operación pode manter o ángulo de inclinación orixinal do corpo ao mesmo tempo, reducir lixeiramente a velocidade, para apretar o carril e evitar o problema de flexión. Esta forma de utilizar o freo traseiro non require a difícil acción de baixar moito a carrocería na curva, polo que nalgúns casos, o freo traseiro converteuse nunha ferramenta eficaz para axustar a velocidade e manter a estabilidade do carril.
Ademais, o disco de freo traseiro funciona xunto co disco de freo dianteiro para garantir que o vehículo poida diminuír ou deterse con seguridade en varias condicións de condución. Aínda que o disco de freo dianteiro adoita levar a maior forza de freada, non se pode ignorar o papel do disco de freo traseiro, especialmente nos casos nos que a velocidade do vehículo e o control da dirección deben estar equilibrados. Que pasa co freo traseiro
As causas e solucións do son anormal dos freos son as seguintes:
1, hai pedras ou película de auga entre o disco de freo e a pastilla de freo. Cando o vehículo circula, pode haber pequenas partículas de area que entren no medio do prato e do prato, e ás veces haberá ruído anormal debido á fricción.
Solución: Limpe a tempo a materia estraña entre a pastilla de freo e o disco de freo.
2, disco de freo desgaste grave. A velocidade de desgaste está relacionada principalmente co material do disco de freo e das pastillas de freo, polo que é posible o material irregular das pastillas de freo.
Solución: é necesario un novo disco de freo.
3. O reparador instalou unhas pastillas de freo. Cando se elimina, só podes ver marcas de fricción locais na superficie das pastillas de freo.
Solución: reinstale as pastillas de freo.
4, o aceite da bomba de reforzo é demasiado pouco e a fricción é demasiado grande.
Solución: engade aceite da bomba de refuerzo ao coche para reducir a fricción.
5. A folla de resorte cae e o pasador móbil está desgastado. Resorte de compresión debido á corrosión causada pola razón principal para o tecido da superficie do resorte de compresión está corroído, causado por.
Solución: reinstale a placa de resorte e substitúa o pasador móbil.
6. Os parafusos do disco de freo caen ou están seriamente desgastados. O son anormal de freada pode ser causado por un conxunto demasiado axustado entre a pinza de freo e o disco de freo.
Solución: vai á tenda 4S para substituír o disco de freo.
7, o disco de freo non está rodado. As novas pastillas de freo tamén deben ser introducidas para integrarse mellor coas antigas.
Solución: as pastillas de freo deben ser colocadas co coche.
8, a ferruxe do tubo de freo ou o aceite lubricante non están limpos. Os problemas coa guía do coche, a ferruxe na guía do freo ou o aceite lubricante sucio poden provocar un mal retorno.
Solución: Limpar ou substituír o tubo de freo e substituír o aceite lubricante.
9. Velocidade de freada lenta ao arrancar. Cando o pedal de freo se solta lentamente, o motor ten potencia suficiente para conducir o coche cara adiante, pero o freo non está completamente soltado, polo que a roda en movemento está atascada polo sistema de freo emitirá naturalmente un son anormal, o que é normal.
Solución: arranque o coche e solte o pedal do freo.
10, desgaste de taqué hidráulico ou alivio da presión do sistema. Se o ruído desaparece rapidamente, ou despois de que a temperatura do motor aumenta, non é gran cousa, podes seguir usando. Se o coche para media hora e fai clic, ou o quentador fai clic, é máis grave.
Solución: primeiro mida a presión do sistema de lubricación. Se a presión é normal, é basicamente un fallo do empujador hidráulico e é necesario reparar o empujador hidráulico na tenda 4S.
O ciclo de substitución do disco de freo traseiro non é absoluto, está afectado polos hábitos de condución, as condicións da estrada, o tipo de vehículo e moitos outros factores. En circunstancias normais, o disco de freo traseiro pódese substituír despois de 60.000 a 100.000 quilómetros.
Ademais, o grao de desgaste do disco de freo tamén é un factor importante para determinar se é necesario substituílo. Cando o grosor do disco de freo se reduce ata certo punto, ou hai un desgaste ou arañazos evidentes na superficie, é necesario substituír o disco de freo a tempo.
Co fin de garantir a seguridade na condución, o propietario debe prestar atención ao mantemento do sistema de freo na condución diaria, evitar o uso excesivo do freo, para prolongar a vida útil do disco de freo e das pastillas de freo. Se non está seguro de se é necesario substituír o disco de freo, recoméndase consultar a tempo un persoal profesional de mantemento do automóbil.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
