A función do disco de freo traseiro.
A función principal do disco de freo traseiro é axudar a axustar a velocidade na curva e pechar o carril.
O disco de freo traseiro xoga un papel importante no sistema de freada do automóbil, especialmente no caso de axustar a velocidade na curva. Cando o condutor detecta que a velocidade é demasiado rápida despois de entrar na curva, pode reducir a velocidade premendo suavemente o freo traseiro mentres mantén o acelerador firmemente premido. Este modo de funcionamento pode manter o ángulo de inclinación orixinal da carrozaría ao mesmo tempo, reducindo lixeiramente a velocidade, para axustar o carril e evitar o problema de flexión. Esta forma de usar o freo traseiro non require a difícil acción de baixar moito a carrozaría na curva, polo que nalgúns casos, o freo traseiro converteuse nunha ferramenta eficaz para axustar a velocidade e manter a estabilidade do carril.
Ademais, o disco de freo traseiro funciona xunto co disco de freo dianteiro para garantir que o vehículo poida reducir a velocidade ou deterse con seguridade en diversas condicións de condución. Aínda que o disco de freo dianteiro adoita ter a maior forza de freada, non se pode ignorar o papel do disco de freo traseiro, especialmente nos casos nos que é necesario equilibrar o control da velocidade e a dirección do vehículo. Que lle pasa ao freo traseiro?
As causas e solucións do ruído anormal dos freos son as seguintes:
1, hai pedras ou unha película de auga entre o disco de freo e a pastilla de freo. Cando o vehículo circula, pode haber pequenas partículas de area que entren no medio do prato e no prato, e ás veces haberá ruído anormal debido á fricción.
Solución: Limpe a tempo as materias estrañas entre a pastilla de freo e o disco de freo.
2, desgaste grave do disco de freo. A velocidade de desgaste está relacionada principalmente co material do disco de freo e das pastillas de freo, polo que é posible que o material desigual das pastillas de freo sexa unha opción.
Solución: Necesítase un disco de freo novo.
3. O técnico instalou unhas pastillas de freo. Cando as retirou, só se poden ver marcas de fricción locais na superficie das pastillas de freo.
Solución: Volver instalar as pastillas de freo.
4, o aceite na bomba de reforzo é demasiado pouco e a fricción é demasiado grande.
Solución: Engadir aceite da bomba de presión ao coche para reducir a fricción.
5. A folla do resorte cae e o pasador móbil desgástase. O resorte de compresión está corroído debido á corrosión causada pola razón principal pola que o tecido superficial do resorte de compresión está corroído.
Solución: Volva instalar a placa de resorte e substitúa o pasador móbil.
6. Os parafusos do disco de freo despréndense ou están moi desgastados. O ruído de freada anormal pode ser causado por unha montaxe demasiado apertada entre a pinza de freo e o disco de freo.
Solución: Vai ao taller 4S para substituír o disco de freo.
7, o disco de freo non está rodado. As novas pastillas de freo tamén deben rodarse para integrarse mellor coas antigas.
Solución: As pastilhas de freo deben rodarse co coche.
8, ferruxe do tubo de freo ou aceite lubricante non limpo. Os problemas coa guía do coche, a ferruxe na guía do freo ou o aceite lubricante sucio poden provocar un mal retorno.
Solución: Limpar ou substituír o tubo de freo e substituír o aceite lubricante.
9. Velocidade de freada lenta ao arrancar. Cando se solta lentamente o pedal do freo, o motor ten potencia suficiente para impulsar o coche cara adiante, pero o freo non se solta completamente, polo que a roda móbil que estea atascada polo sistema de freos emitirá naturalmente un son anormal, o que é normal.
Solución: Arranque o coche e solte o pedal do freo.
10, desgaste do taqué hidráulico ou alivio da presión do sistema. Se o ruído desaparece rapidamente ou despois de que a temperatura do motor suba, non é un gran problema, podes seguir usándoo. Se o coche para durante media hora e fai clic, ou se fai clic a calefacción, é máis grave.
Solución: Primeiro mida a presión do sistema de lubricación. Se a presión é normal, basicamente trátase dun fallo do empujador hidráulico e é necesario reparalo no taller 4S.
O ciclo de substitución do disco de freo traseiro non é absoluto, senón que se ve afectado polos hábitos de condución, as condicións da estrada, o tipo de vehículo e moitos outros factores. En circunstancias normais, o disco de freo traseiro pódese substituír despois de 60.000 a 100.000 quilómetros.
Ademais, o grao de desgaste do disco de freo tamén é un factor importante para determinar se é necesario substituílo. Cando o grosor do disco de freo se reduce ata certo punto ou hai un desgaste ou rabuñaduras evidentes na superficie, é necesario substituír o disco de freo a tempo.
Para garantir a seguridade da condución, o propietario debe prestar atención ao mantemento do sistema de freos na condución diaria, evitando o uso excesivo do freo para prolongar a vida útil do disco de freo e das pastillas de freo. Se non está seguro de se é necesario substituír o disco de freo, recoméndase consultar a tempo cun persoal de mantemento profesional do vehículo.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
