O papel do disco de freo traseiro.
O papel principal do disco de freo traseiro é axudar a axustar a velocidade na esquina e tensar o carril.
O disco de freo traseiro xoga un papel importante no sistema de freada de automóbiles, especialmente no caso de axustar a velocidade na esquina. Cando o condutor atopa que a velocidade é demasiado rápida despois de entrar na esquina, pode desacelerar presionando suavemente o freo traseiro mantendo o acelerador constante. Este modo de funcionamento pode manter o ángulo de inclinación orixinal do corpo ao mesmo tempo, reducir lixeiramente a velocidade, para apertar o carril e evitar o problema de dobrar. Esta forma de usar o freo traseiro non require a difícil acción de baixar moito o corpo na esquina, polo que nalgúns casos, o freo traseiro converteuse nunha ferramenta eficaz para axustar a velocidade e manter a estabilidade do carril.
Ademais, o disco de freo traseiro funciona xunto co disco de freo dianteiro para asegurarse de que o vehículo poida retardar ou deterse con seguridade en varias condicións de condución. Aínda que o disco de freo dianteiro normalmente leva a maior forza de freada, non se pode ignorar o papel do disco de freo traseiro, especialmente nos casos en que a velocidade do vehículo e o control da dirección deben ser equilibrados. Que pasa co freo traseiro
As causas e as solucións de son anormal de freo son as seguintes:
1, hai guijarro ou película de auga entre o disco de freo e a almofada de freo. Cando o vehículo conduce, pode haber pequenas partículas de area que entran no medio do prato e do prato, e ás veces haberá ruído anormal debido á fricción.
Solución: limpar a materia estranxeira entre a almofada de freo e o disco de freo a tempo.
2, o disco de freo desgaste grave. A velocidade de desgaste está relacionada principalmente co material do disco de freo e as pastillas de freo, polo que o material desigual das pastillas de freo é unha posibilidade.
Solución: é necesario un novo disco de freo.
3. O reparador instalou algunhas pastillas de freo. Cando se elimina, só podes ver marcas de fricción locais na superficie das pastillas de freo.
Solución: reinstale as pastillas de freo.
4, o aceite da bomba de reforzo é demasiado pouco, e a fricción é demasiado grande.
Solución: engade aceite de bomba de reforzo ao coche para reducir a fricción.
5. A folla de resorte cae e o pasador móbil está usado. O resorte de compresión debido á corrosión causado pola razón principal do tecido superficial do resorte de compresión é corroído, causado por.
Solución: reinstale a placa de resorte e substitúe o pasador móbil.
6. Os parafusos do disco de freo caen ou están seriamente usados. O son de freada anormal pode ser causado por un conxunto demasiado axustado entre a pinza de freo e o disco de freo.
Solución: vai á tenda 4S para substituír o disco de freo.
7, o disco de freo non está executado. As novas pastillas de freo tamén deben ser executadas para integrarse mellor coas antigas.
Solución: hai que executar as pastillas de freo co coche.
8, o tubo de freo ou o aceite lubricante non está limpo. Os problemas coa guía do coche, a ferruxe na guía de freo ou o aceite lubricante sucio poden levar a un mal retorno.
Solución: limpar ou substituír o tubo de freo e substituír o aceite lubricante.
9. Velocidade de freada lenta ao comezar. Cando o pedal de freo é liberado lentamente, o motor ten enerxía suficiente para levar o coche cara adiante, pero o freo non está completamente liberado, polo que a roda en movemento está pegada polo sistema de freo emitirá naturalmente un son anormal, o que é normal.
Solución: inicia o coche e solte o pedal de freo.
10, desgaste hidráulico ou alivio da presión do sistema. Se o ruído desaparece rapidamente ou despois de que a temperatura do motor aumente, non é un gran problema, podes seguir usando. Se o coche se detén durante media hora e fai clics ou os clics do calefactor, é máis grave.
Solución: Primeiro mide a presión do sistema de lubricación. Se a presión é normal, é basicamente un fallo de tapón hidráulico e é necesario arranxar o tappet hidráulico na tenda 4S.
O ciclo de substitución do disco de freo traseiro non é absoluto, está afectado por hábitos de condución, condicións da estrada, tipo de vehículo e moitos outros factores. En circunstancias normais, o disco de freo traseiro pódese substituír despois de 60.000 a 100.000 quilómetros.
Ademais, o grao de desgaste do disco de freo tamén é un factor importante para determinar se se debe substituír. Cando o grosor do disco de freo se reduce ata certo punto, ou hai un desgaste evidente ou arañazos na superficie, é necesario substituír o disco de freo a tempo.
Para garantir a seguridade da condución, o propietario debe prestar atención ao mantemento do sistema de freo na condución diaria, evitar o uso excesivo do freo, para prolongar a vida útil do disco de freo e as pastillas de freo. Se non estás seguro de se o disco de freo debe ser substituído, recoméndase consultar a tempo a un persoal de mantemento de vehículos profesionais.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
