Que é o conxunto deflector do radiador.
O conxunto do radiador do automóbil é unha cámara de auga, unha cámara de saída e un núcleo de radiador.
O radiador do automóbil é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor do automóbil con refrixeración por auga, que se está desenvolvendo cara á luz, eficiente e económico. A estrutura do radiador do automóbil tamén se adapta constantemente aos novos desenvolvementos.
A función do sistema de refrixeración do coche é manter o coche no rango de temperatura adecuado en todas as condicións de traballo. O sistema de refrixeración dun coche divídese en refrixeración por aire e refrixeración por auga. O aire como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración por aire e o refrixerante como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración por auga.
Normalmente, o sistema de refrixeración por auga consiste nunha bomba, radiador, ventilador de refrixeración, termostato, balde de compensación, camisa de auga no corpo do motor e culata e outros dispositivos auxiliares.
Entre eles, o radiador é o responsable do arrefriamento da auga circulante, o seu tubo de auga e disipador de calor están feitos de aluminio, o tubo de auga de aluminio faise nunha forma plana, o disipador de calor é ondulado, preste atención ao rendemento de disipación de calor, o dirección de instalación é perpendicular á dirección do fluxo de aire, na medida do posible para conseguir unha pequena resistencia ao vento e unha alta eficiencia de arrefriamento.
O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra do núcleo do radiador. O refrixerante quente arrefría porque disipa calor ao aire, e o aire frío quéntase porque absorbe a calor emitida polo refrixerante, polo que o radiador é un intercambiador de calor. O papel do deflector no depósito de auga composto de aceiro inoxidable é evitar que a auga estancada no tanque de auga flúa, causando contaminación secundaria.
Como todos sabemos, a auga doméstica extráese principalmente de ríos, lagos, augas subterráneas ou superficiais das plantas acuáticas, que se precipitan, filtran e desinfectan segundo as normas nacionais de hixiene da auga. O cloro é o principal desinfectante engadido durante o proceso de desinfección. Ademais do cloro, hai dióxido de cloro. Os desinfectantes inhiben a produción de bacterias nocivas. Finalmente, transpórtase ao depósito de auga de aceiro inoxidable para o abastecemento secundario de auga a través da estación de bombeo de distribución (o piso baixo pode ser directamente desde a rede municipal de abastecemento de auga ao usuario).
Debido a que a auga na esquina do tanque de aceiro inoxidable non flúe durante moito tempo, o desinfectante evaporarase e consumirá gradualmente e non se pode suprimir a produción de bacterias nocivas. Non hai spoiler, o tanque de aceiro inoxidable que non se limpa durante moito tempo adoita ter acumulación de bacterias na esquina interior e algo de musgo longo.
A función do deflector do depósito de auga de aceiro inoxidable: a través do deflector deseñado artificialmente, a auga que entra no depósito de auga desde a entrada de auga no tanque de auga é controlada, xa sexan as catro esquinas ou o medio, fluirá á saída de auga. do depósito de auga, polo que non hai auga que non flúe durante moito tempo. A auga do tanque mantén sempre unha certa concentración de ións cloruro, e o usuario utiliza auga corrente limpa. Este fenómeno mostra que o motor está a sobreenriquecerse e pode haber gas e auga que se canalizan entre si: as principais razóns son: a almofada do cilindro está lavada, a carga do motor é demasiado pesada, a bomba ou o ventilador non xira, o a escala é demasiado grosa, o termostato está atascado na posición pechada e o tempo de subministración de aceite é demasiado cedo ou demasiado tarde. Hai burbullas no líquido de refrixeración e aparece o estómago, este fenómeno de falla pode encher o radiador de auga, entón arranque o motor, pise suavemente o acelerador, se o fenómeno anormal de burbullas se pode ver na superficie da auga do radiador, hai burbullas. tres razóns principais: rachaduras da culata; O forro do cilindro está rachado; A almofada do cilindro é lavada entre o porto do cilindro e o orificio da camisa de auga, polo que o gas de alta presión do cilindro entra no refrixerante a través do dano e escapa. As principais razóns deste fallo son: a rotura do forro do cilindro, danos graves na xunta do cilindro, danos na bomba, danos no selado do radiador de aceite, o que provoca aceite lubricante no sistema de refrixeración. A diferenza de temperatura de cada parte do sistema de refrixeración parece obviamente que este fenómeno de falla pode tocarse co radiador manual e o corpo do motor, se a temperatura do corpo é significativamente superior á do radiador, indica que o termostato está defectuoso, a válvula principal de o termostato aínda non se pode abrir ou a abertura é moi pequena, polo que o refrixerante non pode circular. Neste momento, o termostato debe ser eliminado ou substituído; Se o tanque de almacenamento superior do radiador está quente e o depósito inferior está frío, isto significa que a auga de refrixeración non flúe no radiador, o tubo de calor está bloqueado e a bomba non funciona; Se o tanque de almacenamento superior está frío e o inferior está quente, o termostato está atascado na posición semiaberta e o líquido de refrixeración non se pode circular pequeno. A capacidade de refrixeración é cada vez menor porque a escala no sistema de refrixeración é demasiado grosa, o que reduce a vía de auga ou a vía está bloqueada. Neste momento, o sistema de refrixeración do motor debe lavarse coidadosamente para eliminar completamente as impurezas e as incrustacións na vía fluvial.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
