Cal é o conxunto do deflector do radiador.
O conxunto do radiador de automóbiles é unha cámara de auga, unha cámara de saída e un núcleo do radiador.
O radiador do automóbil é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor refrigerado por auga do automóbil, que se está a desenvolver cara a luz, eficiente e económica. A estrutura do radiador do automóbil tamén se adapta constantemente a novos desenvolvementos.
A función do sistema de refrixeración do coche é manter o coche no intervalo de temperatura adecuado en todas as condicións de traballo. O sistema de refrixeración dun coche divídese en refrixeración de aire e refrixeración de auga. O aire como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración de aire, e o refrixerante como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración de auga.
Normalmente, o sistema de refrixeración de auga consta dunha bomba, radiador, ventilador de refrixeración, termostato, cubo de compensación, chaqueta de auga no corpo do motor e na cabeza do cilindro e outros dispositivos auxiliares.
Entre eles, o radiador é o responsable do arrefriamento de auga circulante, o seu tubo de auga e o disipador de calor están feitos de aluminio, o tubo de auga de aluminio faise nunha forma plana, o disipador de calor está ondulado, presta atención ao rendemento de disipación de calor, a dirección de instalación é perpendicular á dirección do fluxo de aire, na medida do posible para lograr a pequena resistencia do vento e a alta eficiencia de arrefriamento.
O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra do núcleo do radiador. O refrixerante quente arrefríase porque disipa a calor ao aire e o aire frío quenta porque absorbe a calor emitida polo refrixerante, polo que o radiador é un intercambiador de calor. O papel do deflector no tanque de auga composto de aceiro inoxidable é evitar que a auga estancada no tanque de auga flúa, provocando contaminación secundaria.
Como todos sabemos, a auga doméstica é extraída principalmente de ríos, lagos, augas subterráneas ou augas superficiais das plantas de auga, que son precipitadas, filtradas e desinfectadas segundo os estándares nacionais de hixiene da auga. O cloro é o principal desinfectante engadido durante o proceso de desinfección. Ademais do cloro, hai dióxido de cloro. Os desinfectantes inhiben a produción de bacterias nocivas. Finalmente, é transportado ao depósito de auga de aceiro inoxidable para o subministro de auga secundario a través da estación de bomba de distribución (o piso baixo pode ser directamente desde a rede municipal de abastecemento de auga ao usuario).
Debido a que a auga na esquina do tanque de aceiro inoxidable non flúe durante moito tempo, o desinfectante evaporarase gradualmente e non se pode suprimir a produción de bacterias nocivas. Non hai spoiler, o tanque de aceiro inoxidable que non se limpa durante moito tempo a miúdo ten acumulación bacteriana na esquina interior e algún musgo longo.
A función do deflector do tanque de auga de aceiro inoxidable: a través do deflector deseñado artificialmente, a auga que entra no depósito de auga desde a entrada de auga no tanque de auga está controlada, xa sexa as catro esquinas ou o medio, fluirá ata a saída de auga do tanque de auga, polo que non hai auga que non flúa durante moito tempo. A auga no tanque mantén sempre unha certa concentración de ións de cloruro e o usuario usa auga corrente limpa. Este fenómeno mostra que o motor está sobrecalentando e pode haber gas e auga que se canalizan mutuamente: as razóns principais son: a almofada de cilindro está lavada, a carga do motor é demasiado pesada, a bomba ou o ventilador non se xira, a escala é demasiado grosa, o termostato está pegado na posición pechada e o tempo de subministración é demasiado cedo ou demasiado tarde. Hai burbullas no refrixerante e o estómago parece que este fenómeno de fallos pode encher o radiador con auga e logo iniciar o motor, pisar suavemente o acelerador, se o fenómeno anormal das burbullas pódese ver na superficie da auga do radiador, hai tres razóns principais: as fisuras da cabeza do cilindro; O forro de cilindros está rachado; A almofada do cilindro lava entre o porto do cilindro e o burato da chaqueta de auga, polo que o gas de alta presión no cilindro entra no refrixerante a través do dano e escapa. As principais razóns deste fracaso son: rotura do forro de cilindros, xunta de cilindro danos graves, danos na bomba, danos no selo do radiador de aceite, obtendo o aceite lubricante no sistema de refrixeración. A diferenza de temperatura de cada parte do sistema de refrixeración, obviamente, parece que este fenómeno de fallos pode ser tocado mediante radiador a man e corpo do motor, se a temperatura do corpo é significativamente maior que o radiador, indica que o termostato é defectuoso, o principal válvula do termostato aínda non se pode abrir ou a apertura é moi pequena, resultando no refrixerante. Neste momento, o termostato debe ser eliminado ou substituído; Se o tanque de almacenamento superior do radiador está quente e o tanque de almacenamento inferior é frío, significa que a auga de refrixeración non flúe no radiador e o tubo de calor está bloqueado e a bomba non funciona; Se o tanque de almacenamento superior está frío e o tanque de almacenamento inferior está quente, o termostato está pegado na posición medio aberta e o refrixerante non se pode circular pequeno. A capacidade de refrixerante é cada vez máis pequena porque a escala do sistema de refrixeración é demasiado espesa, estreitando a vía de auga ou a vía de auga está bloqueada. Neste momento, o sistema de refrixeración do motor debe lavarse con coidado para eliminar a fondo as impurezas e a escala na vía fluvial.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
