Cal é o conxunto deflector do radiador.
O conxunto do radiador do automóbil é unha cámara de auga, unha cámara de saída e un núcleo do radiador.
O radiador dun automóbil é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor refrixerado por auga dos automóbiles, que está a desenvolverse cara a ser lixeiro, eficiente e económico. A estrutura do radiador do automóbil tamén se adapta constantemente aos novos desenvolvementos.
A función do sistema de refrixeración do coche é manter o coche no rango de temperatura axeitado en todas as condicións de traballo. O sistema de refrixeración dun coche divídese en refrixeración por aire e refrixeración por auga. O aire como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración por aire e o líquido refrixerante como medio de refrixeración chámase sistema de refrixeración por auga.
Normalmente, o sistema de refrixeración por auga consta dunha bomba, un radiador, un ventilador de refrixeración, un termostato, un balde de compensación, unha camisa de auga no corpo do motor e na culata e outros dispositivos auxiliares.
Entre eles, o radiador é o responsable do arrefriamento da auga circulante, o seu tubo de auga e o disipador de calor están feitos de aluminio, o tubo de auga de aluminio ten forma plana, o disipador de calor é corrugado, preste atención ao rendemento de disipación de calor, a dirección de instalación é perpendicular á dirección do fluxo de aire, na medida do posible para lograr unha pequena resistencia ao vento e unha alta eficiencia de arrefriamento.
O refrixerante flúe dentro do núcleo do radiador e o aire pasa fóra del. O refrixerante quente arrefría porque disipa a calor ao aire e o aire frío quéntase porque absorbe a calor emitida polo refrixerante, polo que o radiador é un intercambiador de calor. A función do deflector no depósito de auga composto de aceiro inoxidable é evitar que a auga estancada no depósito flúa, causando contaminación secundaria.
Como todos sabemos, a auga doméstica extráese principalmente de ríos, lagos, augas subterráneas ou augas superficiais de plantas de tratamento de auga, que se precipitan, filtran e desinfectan segundo as normas nacionais de hixiene da auga. O cloro é o principal desinfectante que se engade durante o proceso de desinfección. Ademais do cloro, hai dióxido de cloro. Os desinfectantes inhiben a produción de bacterias nocivas. Finalmente, transpórtase ao depósito de auga de aceiro inoxidable para o seu subministro secundario a través da estación de bombeo de distribución (o chan baixo pode ser directamente da rede municipal de subministro de auga ao usuario).
Debido a que a auga na esquina do tanque de aceiro inoxidable non flúe durante moito tempo, o desinfectante evaporarase e consumirase gradualmente, e non se pode suprimir a produción de bacterias nocivas. Non hai alerón, o tanque de aceiro inoxidable que non se limpa durante moito tempo adoita ter acumulación de bacterias na esquina interior e algo de musgo longo.
A función do deflector do depósito de auga de aceiro inoxidable: a través do deflector deseñado artificialmente, a auga que entra no depósito de auga pola entrada de auga do depósito de auga está controlada, xa sexa polas catro esquinas ou polo medio, fluirá cara á saída de auga do depósito de auga, polo que non hai auga que non flúa durante moito tempo. A auga no depósito sempre mantén unha certa concentración de ións de cloruro e o usuario usa auga corrente limpa. Este fenómeno indica que o motor está sobrequentado e pode haber gas e auga canalizándose mutuamente: as principais razóns son: a almofada do cilindro está lavada, a carga do motor é demasiado pesada, a bomba ou o ventilador non xira, a báscula é demasiado grosa, o termostato está atascado na posición pechada e o tempo de subministración de aceite é demasiado cedo ou demasiado tarde. Hai burbullas no refrixerante e aparece no estómago. Este fenómeno de fallo pode encher o radiador con auga, logo arrinca o motor, pisa suavemente o acelerador. Se se pode ver o fenómeno anormal de burbullas na superficie da auga do radiador, hai tres razóns principais: fendas na culata; camisa do cilindro rachada; A almofada do cilindro lávase entre a porta do cilindro e o orificio da camisa de auga, polo que o gas a alta presión no cilindro entra no refrixerante a través dos danos e escapa. As principais razóns desta falla son: rotura da camisa do cilindro, danos graves na xunta do cilindro, danos na bomba, danos no selo do radiador de aceite, o que resulta no aceite lubricante no sistema de refrixeración. A diferenza de temperatura entre cada parte do sistema de refrixeración obviamente parece que este fenómeno de falla pode ser tocado man polo radiador e o corpo do motor, se a temperatura do corpo é significativamente maior que a do radiador, indica que o termostato está defectuoso, a válvula principal do termostato aínda non se pode abrir ou a abertura é moi pequena, o que fai que o refrixerante non poida circular. Neste momento, o termostato debe retirarse ou substituírse; se o tanque de almacenamento superior do radiador está quente e o tanque de almacenamento inferior está frío, significa que a auga de refrixeración non flúe no radiador, o tubo de calor está bloqueado e a bomba non funciona; se o tanque de almacenamento superior está frío e o tanque de almacenamento inferior está quente, o termostato está atascado na posición semiaberta e o refrixerante non pode circular pequena. A capacidade do refrixerante diminúe porque as incrustacións no sistema de refrixeración son demasiado grosas, o que estreita a vía de auga ou porque esta está bloqueada. Neste momento, o sistema de refrixeración do motor debe lavarse coidadosamente para eliminar completamente as impurezas e as incrustacións da vía de auga.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
