Colector de admisión.
Para os motores de inxección de gasolina con carburador ou corpo de acelerador, o colector de admisión refírese ao tubo de admisión desde detrás do carburador ou do corpo do acelerador ata antes da porta de admisión da culata. A súa función é distribuír a mestura de aire e combustible a cada orificio de admisión do cilindro mediante o carburador ou o corpo de aceleración.
Para un motor de inxección de combustible portuaria ou un motor diésel, o colector de admisión simplemente distribúe aire limpo ás entradas dos cilindros. O colector de admisión debe distribuír o aire, a mestura de combustible ou o aire limpo o máis uniformemente posible a cada cilindro, de xeito que a lonxitude da canle de gas no colector de admisión debe ser o máis igual posible. Para reducir a resistencia ao fluxo de gas e mellorar a capacidade de admisión, a parede interior do colector de admisión debe ser lisa.
Antes de falar do colector de admisión, pensemos como entra o aire no motor. Na introdución do motor, mencionamos o funcionamento do pistón no cilindro, cando o motor está na carreira de admisión, o pistón móvese cara abaixo para producir un baleiro no cilindro (é dicir, a presión faise menor), polo que o pódese xerar diferenza de presión co aire exterior, de xeito que o aire poida entrar no cilindro. Por exemplo, todos deberían ser inxectados e ver como a enfermeira chupaba o medicamento no cubo da agulla. Se o cubo da agulla é o motor, cando se extrae o pistón do cubo da agulla, o líquido será succionado no cubo da agulla, e así é como o motor atrae aire ao cilindro.
Debido á baixa temperatura do extremo de admisión, os materiais compostos convertéronse nun material popular do colector de admisión, que é lixeiro e suave por dentro, pode reducir eficazmente a resistencia e aumentar a eficiencia da admisión.
Razón do nome
O colector de admisión está situado entre a válvula do acelerador e a válvula de admisión do motor, polo que se chama "colector" é que despois de que o aire entra na válvula do acelerador, despois do sistema de amortiguación do colector, a canle de fluxo de aire está "dividida" aquí, correspondente ao número de cilindros do motor, como o motor de catro cilindros ten catro canles, e o motor de cinco cilindros ten cinco canles, e o aire introdúcese respectivamente no cilindros. Para o motor de admisión natural, porque o colector de admisión está situado despois da válvula do acelerador, cando o acelerador do motor está aberto, o cilindro non pode absorber o suficiente aire, o que provocará un alto baleiro do colector; Cando o acelerador do motor está aberto, o baleiro no colector de admisión será menor. Polo tanto, o motor de subministración de combustible de inxección instalará un manómetro no colector de admisión para proporcionar a ECU para determinar a carga do motor e dar a cantidade correcta de inxección de combustible.
Diferentes usos
O baleiro do colector non só se usa para proporcionar sinais de presión para determinar a carga do motor, ¡hai moitos usos! Se o freo tamén necesita utilizar o baleiro do motor para axudar, polo que cando o motor arranque, o pedal do freo será moito máis lixeiro, debido á asistencia ao baleiro. Tamén hai algunhas formas de mecanismos de control de velocidade constante que fan uso do baleiro múltiple. Unha vez que estes tubos de baleiro se filtran ou se modifican inadecuadamente, provocará trastornos no control do motor e afectará ao funcionamento dos freos, polo que se aconsella aos lectores que non realicen modificacións incorrectas nos tubos de baleiro para manter a seguridade na condución.
Deseño intelixente
O deseño do colector de admisión tamén é un gran coñecemento, para que cada condición de combustión do cilindro sexa a mesma, a lonxitude e curva de cada colector de cilindros deben ser as mesmas posibles. Dado que o motor funciona con catro tempos, cada cilindro do motor bombearase en modo de pulso e, como regra xeral, o colector máis longo é adecuado para operacións a baixas RPM, mentres que o colector máis curto é adecuado para operacións a altas RPM. Polo tanto, algúns modelos usarán colectores de admisión de lonxitude variable ou colectores de admisión de lonxitude variable continua, para que o motor poida ter un mellor rendemento en todos os dominios de velocidade.
superioridade
A principal vantaxe dun colector de admisión de plástico é o seu menor custo e menor peso. Ademais, dado que a condutividade térmica do PA é menor que a do aluminio, a boquilla de combustible e a temperatura do aire entrante son máis baixas. Non só pode mellorar o rendemento do arranque en quente, mellorar a potencia e o par motor do motor, senón tamén evitar ata certo punto a perda de calor no tubo ao arrancar en frío, acelerar o aumento da temperatura do gas e a parede do colector de admisión de plástico é. suave, o que pode reducir a resistencia ao fluxo de aire, mellorando así o rendemento do motor.
En termos de custo, o custo do material do colector de admisión de plástico é basicamente o mesmo que o do colector de admisión de aluminio, e o colector de admisión de plástico fórmase unha vez, cunha alta taxa de aprobación; O rendemento de fundición en branco do colector de admisión de aluminio é baixo, o custo de mecanizado é relativamente alto, polo que o custo de produción do colector de admisión de plástico é un 20% -35% inferior ao do colector de admisión de aluminio.
Requisito material
1) Resistencia a altas temperaturas: o colector de admisión de plástico está conectado directamente á culata do motor e a temperatura da culata do motor pode alcanzar os 130 ~ 150 ℃. Polo tanto, o material plástico do colector de admisión é necesario para soportar unha temperatura elevada de 180 ° C.
2) Alta resistencia: o colector de plástico está instalado no motor, para soportar a carga de vibración do motor do automóbil, a carga de forza de inercia do acelerador e do sensor, a carga de pulsación da presión de admisión, etc., pero tamén para garantir que o motor non explote por alta presión. presión de pulsación cando se produce un temperado anormal.
3) Estabilidade dimensional: os requisitos de tolerancia dimensional da conexión entre o colector de admisión e o motor son moi estritos e a instalación dos sensores e actuadores no colector tamén debe ser moi precisa.
4) Estabilidade química: o colector de admisión de plástico está en contacto directo coa gasolina e o anticongelante cando traballa, a gasolina é un disolvente forte e o glicol no refrixerante tamén afectará o rendemento do plástico, polo tanto, a estabilidade química do plástico. o material do colector de admisión é moi alto e debe ser probado rigorosamente.
5) Estabilidade térmica do envellecemento; O motor do coche funciona a unha temperatura ambiente moi dura, a temperatura de traballo cambia en 30 ~ 130 ° C e o material plástico debe ser capaz de garantir a fiabilidade a longo prazo do colector.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
