Con que frecuencia se debe substituír a roda apertodora do motor.
Dous anos ou uns 60.000 quilómetros
O ciclo de substitución da roda de aperto do motor é xeralmente de 2 anos ou uns 60.000 quilómetros.
A roda tensora é unha parte importante do sistema de transmisión do automóbil, que está composto por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rolamento e un manguito de resorte, que se usa para axustar automaticamente a tensión da correa para garantir a estabilidade, a seguridade e a fiabilidade do sistema de transmisión. Segundo as recomendacións de mantemento convencionais, a roda tensora debe substituírse cada dous anos ou 60.000 quilómetros percorridos. Os danos na roda tensora provocarán unha serie de problemas, como o aumento do ruído do motor cando o vehículo acelera rapidamente, a alteración do tempo de batido do motor, a alteración do tempo de ignición e da válvula, e mesmo causar trepidacións e dificultades de ignición do motor. Polo tanto, cando se atopa a correa rachada ou deformada, a roda tensora debe substituírse a tempo. Cómpre sinalar que a roda tensora é unha peza de desgaste do coche e debe substituírse a tempo despois dos danos para garantir o funcionamento normal do coche. No mantemento do vehículo, a substitución oportuna da roda tensora é unha parte importante para manter o funcionamento normal do coche.
A función da roda tensora do motor é
Axustar a tensión do cinto
A función principal da roda de axuste do motor é axustar a tensión da correa para reducir a vibración da correa durante o funcionamento, evitar que a correa escorregue ata certo punto e garantir o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión.
A roda tensora é unha parte do sistema de transmisión do automóbil, que pode axustar automaticamente a tensión segundo a aperta da correa, de xeito que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable. Normalmente está composta por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rolamento e un manguito de resorte, etc., que poden adaptarse a diferentes requisitos de forza de tensión. Ademais, a roda tensora tamén pode axudar a manter a correa no estado de aperte óptimo, para evitar que a correa estea demasiado solta e non se dente ben ou que se dane demasiado apertada.
Como lidar co ruído das rodas apertadas do coche?
1, cómpre substituílo canto antes. O son anormal indica que o rodamento está roto rapidamente. O son anormal non cambiará debido á rotura da correa ou mesmo á falta de enerxía. Substitúao canto antes para evitar as molestias que che poidan causar. A roda tensora é un dispositivo tensor da correa que se emprega no sistema de transmisión dos automóbiles.
2, o ruído anormal da roda de apertamento debe ser substituído canto antes, o ruído anormal da roda de apertamento indica que o rolamento da roda de apertamento pode estar roto. A roda de apertamento é un dispositivo tensor da correa para o sistema de transmisión do automóbil, que se usa para axustar a apertación da correa de distribución e xeralmente substitúese pola correa de distribución.
3, podes substituír a roda de aperte para resolver o problema do ruído da roda de aperte. A roda de aperte é unha parte importante do sistema de distribución do motor do automóbil e a súa función é garantir o movemento normal da válvula e do pistón do motor. O ruído da roda de aperte indica que sufriu un desgaste considerable e que cómpre substituíla a tempo.
4. O son anormal da correa da roda tensora do vehículo pode ser causado xeralmente pola sequedade relativa entre a roda tensora e o punto fixo ou por un problema da correa. O tensor estaba roto e o coche facía un ruído metálico áspero ao acelerar.
Como retirar a roda de apertamento do motor
Os pasos para retirar a roda de apertamento do motor inclúen principalmente os seguintes puntos clave:
Preparar as ferramentas: En primeiro lugar, cómpre preparar as ferramentas axeitadas, como unha chave inglesa, cravos alleos, chaves de tubo de 13, flores de arroz, etc.
Preparación antes da desmontaxe: Retire a correa do xerador antes de retirar a roda tensora. Retire os parafusos de fixación do disco da cambota e retire o disco da cambota. Afrouxe o parafuso de axuste do tensor da correa de distribución. Retire os parafusos de axuste do tensor da correa de distribución.
Proceso de extracción: Despois de retirar a roda tensora, pódense observar os cinco parafusos hexagonais detrás da roda tensora, que se atopan na parte superior esquerda do compresor. Teña en conta que pode haber unha almofada circular de plástico dentro do parafuso, que debe conservarse durante a instalación.
Inspección e recarga de combustible: Despois de retirar a roda tensora, pode comprobar se a bóla e o aceite do seu interior están secos. Se o aceite se seca, cómpre limpalo e engadir aceite lubricante novo. Ao recargar combustible, debe usar unha agulla de selección para recoller o anel de selado a proba de po e, a continuación, engadir a cantidade axeitada de aceite lubricante.
Instalación e recuperación: Ao instalar a nova roda tensora, asegúrese de que a almofada circular de plástico aínda estea no seu lugar. Despois da instalación, comprobe que a roda tensora poida xirar suavemente e que non haxa ruído. Estes pasos aplícanse a diferentes tipos de extracción de rodas de apertamento de motor.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
