Canto tempo para substituír o cinto do xerador de automóbiles.
O ciclo de substitución do cinto xerador dun coche adoita estar entre 3 anos ou 60.000 km a 4 anos ou 60.000 km, segundo o modelo e as condicións de uso. En xeral, recoméndase que os coches privados sexan substituídos cada 4 anos ou 60.000 km. O cinto xerador é un dos cintos máis importantes do coche, conectado co xerador, o compresor de aire acondicionado, a bomba de reforzo, o ralentí, a roda de tensión e a polea do cigüeñal e outros compoñentes, a súa fonte de enerxía é a polea do cigüeñal, impulsada pola rotación do cigüeñal e logo conduce outras partes para xuntar. Polo tanto, é moi importante comprobar o estado do cinto regularmente, se o núcleo do cinto está roto, a superficie da rañura está rachada, a capa de cuberta do cinto e a corda de tirón están separadas, a corda de tirón está espallada ou o diámetro interno do cinto na polea e a parte inferior da ranura da polea non son brechas, etc.
O custo de substituír o cinto do xerador de automóbiles é de aproximadamente 800 yuan a 1000 yuan, e o custo específico debe determinarse segundo a situación real do vehículo e as necesidades específicas da substitución. Ademais, ao substituír o cinto do xerador, pode ser necesario substituír ao tensor ao mesmo tempo para garantir o funcionamento normal do cinto e ampliar a vida útil.
Para modelos específicos como o Honda Accord, o ciclo de substitución do cinto xerador pode referirse ás recomendacións xerais anteriores, pero o ciclo específico pode variar segundo o modelo e as condicións de uso. Polo tanto, aconséllase aos propietarios que se refiren ás recomendacións do fabricante e ás instrucións do vehículo para o método e ciclo de substitución correctos.
¿Pódese romper o cinto do xerador de automóbiles
Un xerador de automóbiles pode correr cun cinto roto, pero non por moito tempo.
Despois de que o cinto do xerador rompe, o xerador deixará de funcionar e o vehículo consume a fonte de alimentación directa da batería. Debido á limitada potencia da batería, despois de conducir a pouca distancia, o vehículo quedará sen enerxía e non pode comezar. Ademais, algúns modelos de bombas de auga e bombas de reforzo de dirección tamén son impulsados polo cinto xerador, e estes dispositivos deixarán de funcionar despois das roturas do cinto, obtendo un aumento da temperatura da auga do motor e a falla de enerxía do vehículo, afectando seriamente a seguridade da condución.
Polo tanto, aínda que o vehículo aínda pode correr brevemente despois de que o cinto do xerador se rompa, recoméndase parar e substituír o cinto canto antes para evitar consecuencias máis graves. Ao mesmo tempo, o propietario tamén debe comprobar e substituír o cinto regularmente para evitar riscos de seguridade.
Que pasa co cinto xerador de vehículos
As causas dun cinto de xerador de vehículos choros poden incluír:
O cinto deslízase no xerador, posiblemente debido á solta ou ao envellecemento do cinto. O afrouxamento do cinto pode ser causado por un axuste inadecuado da roda de tensión ou unha elasticidade insuficiente da roda de tensión. O envellecemento do cinto significa que o cinto endurece gradualmente e perde a elasticidade durante o uso a longo prazo, e a fricción entre o cinto e a polea redúcese.
O uso do cinto é demasiado longo e o envellecemento en si está alongado, especialmente despois de que se inicie o coche de refrixeración, porque o xerador necesita unha carga maior para cargar a batería do vehículo, o que fará que o cinto se esvarase e o son anormal.
Se o cinto está demasiado solto ou demasiado axustado, provocará ruído anormal. Se o cinto está demasiado frouxo, fará que o cinto se deslice, producindo berros; Se o cinto é demasiado axustado, levará a un aumento da fricción e un zumbido.
A instalación inadecuada do cinto, como os parafusos non se axustan, o cinto non está tensado, etc., tamén levará ao ruído do cinto anormal.
Problemas do centro de accesorios, como xeradores, compresores de aire acondicionado ou bombas de auga debido ao desgaste ou ao ruído solto.
Cinto seco, se hai unha sustancia en po branco atopada na superficie do cinto, pode ser causada polo cinto seco.
As solucións inclúen:
Comprobe e axusta a tensión do cinto para asegurarse de que a apertura sexa moderada.
Substitúe o cinto envellecido.
Se o cinto está instalado de forma inadecuada, siga as instrucións para asegurar a instalación adecuada.
Inspeccione e substitúa os hubs de anexo desgastados ou soltos.
Use lubricantes adecuados para axudar a reducir o ruído da fricción.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
