Canto tempo para substituír a correa do xerador do coche.
O ciclo de substitución da correa do xerador dun coche adoita ser de entre 3 anos ou 60.000 km a 4 anos ou 60.000 km, dependendo do modelo e das condicións de uso. En xeral, recoméndase substituír os coches particulares cada 4 anos ou 60.000 km. O cinto do xerador é un dos cintos máis importantes do coche, conectado co xerador, o compresor de aire acondicionado, a bomba de refuerzo, o tensor, a roda tensora e a polea do cigüeñal e outros compoñentes, a súa fonte de enerxía é a polea do cigüeñal, alimentada pola rotación de o cigüeñal e despois dirixir outras pezas para que funcionen xuntas. Polo tanto, é moi importante comprobar o estado do cinto con regularidade, se o núcleo do cinto está roto, a superficie da ranura está rachada, a capa de cuberta do cinto e a corda de tracción están separadas, a corda de tracción está dispersa ou o diámetro interior da correa na polea e a parte inferior da ranura da polea non teñen ocos, etc., deben ser substituídos.
O custo da substitución do cinto do xerador do coche é duns 800 yuan a 1000 yuan, e o custo específico debe determinarse segundo a situación real do vehículo e as necesidades específicas da substitución. Ademais, ao substituír o cinto do xerador, pode ser necesario substituír o tensor ao mesmo tempo para garantir o funcionamento normal do cinto e prolongar a vida útil.
Para modelos específicos como o Honda Accord, o ciclo de substitución da correa do xerador pode referirse ás recomendacións xerais anteriores, pero o ciclo específico pode variar dependendo do modelo e das condicións de uso. Polo tanto, recoméndase aos propietarios que consulten as recomendacións do fabricante e as instrucións do vehículo para coñecer o método e ciclo de substitución correctos.
Pódese romper o cinto do xerador do coche
Un xerador de coche pode funcionar cun cinto roto, pero non por moito tempo.
Despois de romper o cinto do xerador, o xerador deixará de funcionar e o vehículo consome a fonte de enerxía directa da batería. Debido á limitada enerxía da batería, despois de conducir unha curta distancia, o vehículo quedará sen enerxía e non poderá arrancar. Ademais, algúns modelos de bombas de auga e bombas de refuerzo de dirección tamén son impulsados pola correa do xerador, e estes dispositivos deixarán de funcionar despois de que se rompa o cinto, o que provocará un aumento da temperatura da auga do motor e un fallo de enerxía do vehículo, afectando seriamente a seguridade da condución.
Polo tanto, aínda que o vehículo aínda pode funcionar brevemente despois de romper o cinto do xerador, recoméndase parar e substituír o cinto canto antes para evitar consecuencias máis graves. Ao mesmo tempo, o propietario tamén debe comprobar e substituír o cinto regularmente para evitar riscos de seguridade.
Que pasa co cinto do xerador do coche
As causas dun cinto xerador de coche chirrido poden incluír:
O cinto esvara no xerador, posiblemente debido a que o cinto está solto ou envellecido. O afrouxamento do cinto pode ser causado por un axuste inadecuado da roda tensora ou por unha elasticidade insuficiente da roda tensora. O envellecemento do cinto significa que o cinto se endurece gradualmente e perde elasticidade durante o uso a longo prazo, e a fricción entre o cinto e a polea redúcese.
O uso do cinto é demasiado longo e o envellecemento en si é alongado, especialmente despois de que se inicie o coche de refrixeración, porque o xerador necesita unha carga maior para cargar a batería do vehículo, o que fará que o cinto se deslice e fará que se produza un son anormal.
Se o cinto está demasiado solto ou demasiado axustado, provocará un ruído anormal. Se o cinto está moi solto, fará que o cinto esvare, producindo berros; Se o cinto está demasiado axustado, aumentará a fricción e o zumbido.
A instalación incorrecta do cinto, como que os parafusos non estean apertados, que o cinto non estea tenso, etc., tamén provocará un ruído anormal do cinto.
Problemas no hub de accesorios, como xeradores, compresores de aire acondicionado ou bombas de auga debido ao desgaste ou ruído solto.
Cinto seco, se hai unha substancia branca en po na superficie do cinto, pode ser causado por cinto seco.
As solucións inclúen:
Comprobe e axuste a tensión do cinto para asegurarse de que a tensión é moderada.
Substitúe o cinto envellecido.
Se o cinto está mal instalado, siga as instrucións para garantir a correcta instalación.
Inspeccione e substitúa os cubos de accesorios desgastados ou soltos.
Use lubricantes axeitados para axudar a reducir o ruído da fricción.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
