Canto tempo leva substituír a correa do xerador do coche.
O ciclo de substitución da correa do xerador dun coche adoita ser de entre 3 anos ou 60.000 km e 4 anos ou 60.000 km, dependendo do modelo e das condicións de uso. En xeral, recoméndase substituír os coches particulares cada 4 anos ou 60.000 km. A correa do xerador é unha das máis importantes do coche, conectada co xerador, o compresor do aire acondicionado, a bomba de reforzo, o rodillo tensor, a roda tensora e a polea da cambota e outros compoñentes, a súa fonte de alimentación é a polea da cambota, alimentada pola rotación da cambota e logo acciona outras pezas para que funcionen xuntas. Polo tanto, é moi importante comprobar o estado da correa regularmente, se o núcleo da correa está roto, a superficie da ranura está rachada, a capa de cuberta da correa e o cable de tracción están separados, o cable de tracción está disperso ou o diámetro interior da correa na polea e a parte inferior da ranura da polea non teñen espazos, etc., é necesario substituílas.
O custo de substituír a correa do xerador do coche é duns 800 a 1000 yuans, e o custo específico debe determinarse segundo a situación real do vehículo e as necesidades específicas da substitución. Ademais, ao substituír a correa do xerador, pode ser necesario substituír o tensor ao mesmo tempo para garantir o funcionamento normal da correa e prolongar a súa vida útil.
Para modelos específicos como o Honda Accord, o ciclo de substitución da correa do xerador pode referirse ás recomendacións xerais anteriores, pero o ciclo específico pode variar dependendo do modelo e das condicións de uso. Polo tanto, recoméndase aos propietarios que consulten as recomendacións do fabricante e as instrucións do vehículo para coñecer o método e o ciclo de substitución correctos.
Pode estar rota a correa do xerador do coche?
Un xerador de coche pode funcionar cunha correa rota, pero non por moito tempo.
Despois de que se rompa a correa do xerador, este deixará de funcionar e o vehículo consumirá a enerxía directa da batería. Debido á enerxía limitada da batería, despois de percorrer unha curta distancia, o vehículo quedará sen enerxía e non poderá arrincar. Ademais, algúns modelos de bombas de auga e bombas de reforzo da dirección tamén funcionan coa correa do xerador, e estes dispositivos deixarán de funcionar despois de que se rompa a correa, o que provocará un aumento da temperatura da auga no motor e unha falla de enerxía no vehículo, o que afectará gravemente á seguridade da condución.
Polo tanto, aínda que o vehículo poida seguir funcionando brevemente despois de que se rompa a correa do xerador, recoméndase parar e substituír a correa canto antes para evitar consecuencias máis graves. Ao mesmo tempo, o propietario tamén debe comprobar e substituír a correa regularmente para evitar riscos de seguridade.
Que pasa coa correa do xerador do coche que chirría?
As causas dun chirrido na correa do xerador dun coche poden incluír:
A correa esvara no xerador, posiblemente debido a que a correa está solta ou envellecida. O afrouxamento da correa pode deberse a un axuste incorrecto da roda tensora ou a unha elasticidade insuficiente desta. O envellecemento da correa significa que esta se endurece gradualmente e perde elasticidade durante o uso a longo prazo, e a fricción entre a correa e a polea redúcese.
O uso da correa é demasiado longo e o propio envellecemento alóngase, especialmente despois de que se arranque o coche de arrefriamento, porque o xerador necesita unha carga maior para cargar a batería do vehículo, o que fará que a correa escorregue e faga un son anormal.
Se a correa está demasiado solta ou demasiado axustada, causará ruído anormal. Se a correa está demasiado solta, fará que esvare, producindo chillidos; se a correa está demasiado axustada, provocará un aumento da fricción e do zumbido.
Unha instalación incorrecta da correa, como parafusos mal axustados, correa mal tensada, etc., tamén provocará ruído anormal na correa.
Problemas nos cubos dos accesorios, como xeradores, compresores de aire acondicionado ou bombas de auga debido ao desgaste ou a ruído solto.
Correa seca, se hai unha substancia branca en po na superficie da correa, pode ser causada por unha correa seca.
As solucións inclúen:
Comprobe e axuste a tensión da correa para garantir que a apertación sexa moderada.
Substitúa a correa envellecida.
Se a correa non está instalada correctamente, siga as instrucións para garantir unha instalación correcta.
Inspeccionar e substituír os cubos de fixación desgastados ou soltos.
Empregar lubricantes axeitados para axudar a reducir o ruído da fricción.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
