Principio de traballo do refrixerador de aceite de transmisión.
O principio de traballo do refrixerador de aceite de transmisión implica principalmente o arrefriamento do aceite dentro da transmisión para asegurarse de que a transmisión funcione dentro do rango de temperatura adecuado, para mellorar o seu uso e fiabilidade seguros a longo prazo. Os refrixeradores de aceite de transmisión arrefriar o aceite dentro da transmisión mediante o arrefriamento de auga ou o refrixeración de aire. En concreto, o refrixerador de aceite refrigerado por auga inclúe unha entrada de aceite e unha saída de aceite, a entrada de aceite e a saída de aceite están conectadas co tubo de entrada de aceite de transmisión, e a saída de aceite úsase para transferir o aceite arrefriado do refrixerador de aceite refrigerado por auga na caixa, xogando así o papel de arrefriar a temperatura do aceite de transmisión. O arrefriamento de aire é introducir o aceite de transmisión hidráulica no refrixerador de aceite instalado na parrilla dianteira cara arriba para o arrefriamento.
Ademais, o refrixerador de aceite de transmisión adoita ser un tubo de refrixeración colocado na cámara de saída do radiador e o refrixerante arrefría o aceite de transmisión que flúe polo tubo de refrixeración. Os refrixeradores de aceite deben instalarse en motores mellorados de alta potencia e de alta potencia debido á alta carga térmica. O refrixerador de aceite está disposto na estrada de petróleo lubricante e o seu principio de traballo é o mesmo que o do radiador. Os refrixeradores de aceite do motor divídense en dúas categorías: refrigerada por aire e refrigerada por auga. Os coches con transmisións automáticas deben estar equipados con refrixeradores de aceite de transmisión porque o aceite da transmisión automática pode superar. O sobrecalentamento do aceite pode reducir o rendemento da transmisión ou incluso causar danos na transmisión.
Principio do sistema de refrigerador de aceite de transmisión
O principal principio do sistema de refrixerador de aceite de transmisión é usar refrixerante para arrefriar o aceite de transmisión que flúe a través do tubo de refrixeración para manter o aceite de transmisión dentro do intervalo de temperatura adecuado.
O sistema de refrixerador de aceite de transmisión normalmente consiste nun tubo de refrixeración que se coloca na cámara de saída do radiador. Deste xeito, o refrixerante pode intercambiar calor co aceite de transmisión que flúe a través do tubo de refrixeración, conseguindo así o arrefriamento do aceite de transmisión. Este deseño é especialmente adecuado para motores reforzados de alto rendemento de alto rendemento, que xeran moita calor durante o funcionamento e requiren medidas de refrixeración adicionais para evitar que o aceite se sobrecalentase.
Ademais, o sistema de refrixerador de aceite de transmisión está equipado cunha válvula de control de temperatura para axustar automaticamente o fluxo de refrixerante segundo os cambios na temperatura do aceite. Cando a temperatura do aceite é inferior á temperatura inicial de apertura da válvula de control de temperatura, o aceite de transmisión volverá á caixa de cambios a través da pequena circulación para a circulación interna para quentarse rapidamente. Cando a temperatura do aceite é superior á temperatura inicial de apertura da válvula de control de temperatura, ábrese a válvula de control de temperatura, a pequena circulación está pechada e o aceite de transmisión flúe directamente ao refrixerador de aceite para o arrefriamento e logo flúe cara á caixa de cambios. A medida que a temperatura do aceite segue aumentando, a cantidade de apertura do termostato segue aumentando ata que estea completamente aberta e o caudal segue aumentando ata alcanzar o máximo, para conseguir un aumento gradual do arrefriamento e manter a temperatura do aceite de transmisión á mellor temperatura de traballo.
Este deseño realiza o control da temperatura do aceite de transmisión a través da válvula de control de temperatura, de xeito que a temperatura do aceite de transmisión pode ser controlada no intervalo de temperatura adecuado, para garantir o rendemento e a vida da transmisión.
Que pasa cando rompe un refrixerador de aceite
Se o refrixerador de aceite está danado, produciranse os seguintes síntomas:
1, o refrixerador de aceite está roto, haberá fugas de aceite, a presión do aceite é alta, a temperatura do radiador non é alta, hai aceite no anticongelante, a temperatura do aceite será alta;
2, haberá unha temperatura alta continua e o sistema tamén emitirá unha alarma de que a temperatura do aceite é demasiado alta e o uso de vehículos neste caso fará que o petróleo non poida lubricar eficazmente o interior do motor;
3, fará que aumente o desgaste interno do motor, reduce enormemente o rendemento do motor, acurtará a vida útil do motor e, en casos graves, causará danos no motor.
O refrixerador de aceite está roto, o que fará que o aceite se mesture con auga e a auga emulsionará o aceite despois de mesturar co aceite, o que fará que o aceite perda o seu rendemento de protección lubricante, danando así as partes internas do motor. Se se atopa o dano, debería repararse inmediatamente.
En circunstancias normais, haberá un bloqueo de bloqueo ou fallo, pero a fuga de radiador de aceite (danos) ou o dano do selo é máis común.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
