Principio de funcionamento do enfriador de aceite da transmisión.
O principio de funcionamento do enfriador de aceite da transmisión implica principalmente o arrefriamento do aceite dentro da transmisión para garantir que a transmisión funcione dentro do intervalo de temperatura adecuado, para mellorar o seu uso seguro e fiabilidade a longo prazo. Os enfriadores de aceite da transmisión arrefrían o aceite no interior da transmisión mediante o arrefriamento por auga ou por aire. Específicamente, o enfriador de aceite refrixerado por auga inclúe unha entrada de aceite e unha saída de aceite, a entrada de aceite e a saída de aceite están conectadas co tubo de entrada de aceite da transmisión e a saída de aceite úsase para transferir o aceite arrefriado do aceite arrefriado por auga. máis frío na caixa, xogando así o papel de arrefriar a temperatura do aceite da transmisión. O arrefriamento por aire consiste en introducir o aceite da transmisión hidráulica no enfriador de aceite instalado na reixa dianteira contra o vento para o arrefriamento.
Ademais, o enfriador de aceite da transmisión adoita ser un tubo de refrixeración colocado na cámara de saída do radiador e o refrixerante arrefría o aceite da transmisión que flúe polo tubo de refrixeración. Os refrixeradores de aceite deben instalarse en motores de alto rendemento e potencia elevada debido á alta carga térmica. O enfriador de aceite está disposto na estrada de aceite lubricante e o seu principio de funcionamento é o mesmo que o do radiador. Os refrixeradores de aceite do motor divídense en dúas categorías: arrefriados por aire e por auga. Os coches con transmisións automáticas deben estar equipados con refrixeradores de aceite da transmisión porque o aceite da transmisión automática pode sobrequecer. O exceso de aceite pode reducir o rendemento da transmisión ou mesmo causar danos na transmisión.
Principio do sistema de enfriamento de aceite da transmisión
O principio principal do sistema de refrixeración do aceite da transmisión é usar refrixerante para arrefriar o aceite da transmisión que flúe polo tubo de refrixeración para manter o aceite da transmisión dentro do intervalo de temperatura adecuado.
O sistema do enfriador de aceite da transmisión normalmente consiste nun tubo de refrixeración que se coloca na cámara de saída do radiador. Deste xeito, o refrixerante pode intercambiar calor co aceite da transmisión que flúe polo tubo de refrixeración, conseguindo así o arrefriamento do aceite da transmisión. Este deseño é especialmente axeitado para motores reforzados de alta potencia e alto rendemento, que xeran moita calor durante o funcionamento e requiren medidas de refrixeración adicionais para evitar que o aceite se sobrequente.
Ademais, o sistema de enfriamento de aceite da transmisión está equipado cunha válvula de control de temperatura para axustar automaticamente o fluxo de refrixerante segundo os cambios na temperatura do aceite. Cando a temperatura do aceite é inferior á temperatura de apertura inicial da válvula de control de temperatura, o aceite da transmisión regresará á caixa de cambios a través da pequena circulación para que a circulación interna se quente rapidamente. Cando a temperatura do aceite é superior á temperatura de apertura inicial da válvula de control de temperatura, a chave de control de temperatura ábrese, a pequena circulación péchase e o aceite da transmisión flúe directamente no enfriador de aceite para arrefriar e despois volve á caixa de cambios. . A medida que a temperatura do aceite segue aumentando, a cantidade de apertura do termostato segue aumentando ata que estea completamente aberta e o caudal segue aumentando ata alcanzar o máximo, para conseguir un aumento gradual do arrefriamento e manter o aceite da transmisión. temperatura á mellor temperatura de traballo.
Este deseño realiza o control da temperatura do aceite da transmisión a través da válvula de control de temperatura, de xeito que a temperatura do aceite da transmisión pode controlarse no intervalo de temperatura adecuado, para garantir o rendemento e a vida útil da transmisión.
Que pasa cando se rompe un enfriador de aceite
Se o enfriador de aceite está danado, ocorrerán os seguintes síntomas:
1, o enfriador de aceite está roto, haberá fugas de aceite, a presión do aceite é alta, a temperatura do radiador non é alta, hai aceite no anticongelante, a temperatura do aceite será alta;
2, haberá alta temperatura continua e o sistema tamén emitirá unha alarma de que a temperatura do aceite é demasiado alta e, neste caso, o uso de vehículos fará que o aceite non poida lubricar eficazmente o interior do motor;
3, fará que o desgaste interno do motor aumente, reducirá moito o rendemento do motor, acurtará a vida útil do motor e, en casos graves, causará danos ao motor.
O enfriador de aceite está roto, o que fará que o aceite se mesture con auga e a auga emulsionará o aceite despois de mesturalo co aceite, o que fará que o aceite perda o seu rendemento de protección lubricante, danando así as partes internas do motor. . Se se atopa o dano, debe repararse inmediatamente.
En circunstancias normais, haberá un bloqueo ou un fallo de fuga, pero a fuga do radiador de aceite (dano) ou o dano do selado é máis común.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
