Principio de funcionamento do arrefriador de aceite da transmisión.
O principio de funcionamento do arrefriador de aceite da transmisión implica principalmente o arrefriamento do aceite dentro da transmisión para garantir que a transmisión funcione dentro do rango de temperatura axeitado, co fin de mellorar o seu uso seguro e a súa fiabilidade a longo prazo. Os arrefriadores de aceite da transmisión arrefrían o aceite dentro da transmisión mediante arrefriamento por auga ou por aire. Especificamente, o arrefriador de aceite arrefriado por auga inclúe unha entrada e unha saída de aceite, a entrada e a saída de aceite están conectadas co tubo de entrada de aceite da transmisión e a saída de aceite utilízase para transferir o aceite arrefriado do arrefriador de aceite arrefriado por auga á caixa, desempeñando así a función de arrefriar a temperatura do aceite da transmisión. O arrefriamento por aire consiste en introducir o aceite da transmisión hidráulica no arrefriador de aceite instalado na grella dianteira a barlovento para o seu arrefriamento.
Ademais, o arrefriador de aceite da transmisión adoita ser un tubo de arrefriamento colocado na cámara de saída do radiador, e o refrixerante arrefría o aceite da transmisión que flúe a través do tubo de arrefriamento. Os arrefriadores de aceite deben instalarse en motores de alto rendemento e alta potencia mellorados debido á alta carga térmica. O arrefriador de aceite está disposto na estrada do aceite lubricante e o seu principio de funcionamento é o mesmo que o do radiador. Os arrefriadores de aceite do motor divídense en dúas categorías: arrefriados por aire e arrefriados por auga. Os coches con transmisións automáticas deben estar equipados con arrefriadores de aceite da transmisión porque o aceite da transmisión automática pode sobrequecerse. O sobrequecemento do aceite pode reducir o rendemento da transmisión ou incluso causar danos na transmisión.
Principio do sistema de arrefriamento do aceite da transmisión
O principio principal do sistema de arrefriamento do aceite da transmisión é usar refrixerante para arrefriar o aceite da transmisión que flúe a través do tubo de arrefriamento para manter o aceite da transmisión dentro do rango de temperatura axeitado.
O sistema de arrefriamento do aceite da transmisión adoita consistir nun tubo de refrixeración que se coloca na cámara de saída do radiador. Deste xeito, o refrixerante pode intercambiar calor co aceite da transmisión que flúe a través do tubo de refrixeración, conseguindo así o arrefriamento do aceite da transmisión. Este deseño é especialmente axeitado para motores reforzados de alto rendemento e alta potencia, que xeran moita calor durante o funcionamento e requiren medidas de refrixeración adicionais para evitar que o aceite se sobrequente.
Ademais, o sistema de arrefriamento do aceite da transmisión está equipado cunha válvula de control de temperatura para axustar automaticamente o fluxo de refrixerante segundo os cambios na temperatura do aceite. Cando a temperatura do aceite é inferior á temperatura de apertura inicial da válvula de control de temperatura, o aceite da transmisión volverá á caixa de cambios a través da pequena circulación para que a circulación interna se quente rapidamente. Cando a temperatura do aceite é superior á temperatura de apertura inicial da válvula de control de temperatura, ábrese a válvula de control de temperatura, péchase a pequena circulación e o aceite da transmisión flúe directamente ao arrefriador de aceite para arrefrialo e logo volve á caixa de cambios. A medida que a temperatura do aceite continúa a subir, a cantidade de apertura do termostato continúa a aumentar ata que se abre completamente e o caudal continúa a aumentar ata alcanzar o máximo, para conseguir un aumento gradual do arrefriamento e manter a temperatura do aceite da transmisión á mellor temperatura de traballo.
Este deseño permite controlar a temperatura do aceite da transmisión a través da válvula de control de temperatura, de xeito que se poida controlar a temperatura do aceite da transmisión dentro do rango de temperatura axeitado, para garantir o rendemento e a vida útil da transmisión.
Que ocorre cando se rompe un refrigerador de aceite
Se o radiador de aceite está danado, aparecerán os seguintes síntomas:
1, o arrefriador de aceite está avariado, haberá fugas de aceite, a presión do aceite é alta, a temperatura do radiador non é alta, hai aceite no anticonxelante, a temperatura do aceite será alta;
2, haberá unha temperatura alta continua e o sistema tamén emitirá unha alarma indicando que a temperatura do aceite é demasiado alta e, neste caso, o uso de vehículos fará que o aceite non poida lubricar eficazmente o interior do motor;
3, provocará un aumento do desgaste interno do motor, reducirá considerablemente o rendemento do motor, acurtará a vida útil do motor e, en casos graves, causará danos ao motor.
O arrefriador de aceite está avariado, o que provocará que o aceite se mesture coa auga e que a auga emulsione o aceite despois de mesturarse co aceite, o que fará que o aceite perda a súa capacidade de protección lubricante, danando así as pezas internas do motor. Se se atopa o dano, debe repararse inmediatamente.
En circunstancias normais, haberá un bloqueo ou unha falla por fuga, pero a fuga (danos) do radiador de aceite ou os danos no selo son máis comúns.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
